上市两年都没什么优惠，小改款后配置动力升级，推荐购买2。0G

　　【试车报告】中级车一直都是国内消费者的购车首选，不仅车型多，而且价格也持续下探，现在不少中级车都在20万以内性价比突出。如果要你选一款中级车，20万左右、空间充足、配置适中、还要省油、耐用，相信你也会想到这台中级车，没错，国内中级车的代表车型，凯美瑞！
　　今天特意找了一款2.0L豪华版，这也是目前凯美瑞车系里销量较好的车型。今天主要测试一下2.0L车型的驾控体验以及分析车型的性价比。这一代的凯美瑞最大的亮点是采用了丰田最新的TNGA架构生产，关于技术的亮点不详细说明，不少消费者都已大概了解过，总体来说，最大的感受是驾控方面提升不少。
　　外观方面，凯美瑞提供了两款不同风格选择，除了普通款，还有一个运动款，增加了运动风格外观件，以及4出的排气，吸引年轻消费者，不再是老爸的专属车。这台2.0G 豪华版，外观属于耐看型，符合国内大部分人的审美，算不上出彩，也看不出毛病。唯一这四个轮毂的样式平庸，稍微拉低车型的颜值。
　　内饰设计温馨、中庸，配置提升是亮点
　　虽然是凯美瑞的入门车款，但内饰用料还算不错，中控采用软材质，部分区域用皮质包裹，看上去档次感和质感还是有的，符合中级车的定位，这套内饰设计还获得过2018沃德十佳设计。这款2.0G的配置不低，像抬头显示、纳米水离子发生器、三区独立空调、预碰撞安全系统、车道偏离预警、胎压监测、自适应巡航、LED大灯、副驾驶老板键等、四门车窗均配置了一键升降的功能。对于一台B级家用车而言，该有的配置你都能找得到。
　　现在不少年轻消费者都会看重车机的功能性，凯美瑞的车机小改款后稍微加大的尺寸，但里面的功能性实属一般，除了常规的音乐、导航、蓝牙、手机互联（只支持百度Carlife），功能扩展性较差。
　　方向盘握感稍微细了点，再粗壮些更合适。
　　皮质、木纹、镀铬多种材质搭配，内饰工艺保持丰田一贯水准。年轻消费者可选全黑内饰，时尚感更强。
　　乘坐舒适，操控感历代最好
　　家用车乘坐舒适性也十分重要，毕竟除了自己开，家人也要坐的舒适。虽然新凯美瑞的底盘与悬挂没有前两代车型软，但舒适性依旧，座椅软硬适中，承托性不错。由于新架构，车辆重心更低，新款的后排隆起部分稍高，影响中间乘客的腿部位置。胜在副驾驶座椅旁边有老板键，想要舒适的坐姿，翘个腿轻松满足。
　　驾驶方面，最大的感受是底盘与悬挂的变化。采用新架构后，底盘不像以前两代车型松散的感觉，这代更像欧洲车味道，扎实、稳重。悬挂也多了些韧劲，虽然感觉比以前硬些，但换来了更好的车辆支撑性。在快速过弯时明显感觉到车身侧倾小很多，虽然转向手感轻盈，但是虚位不大，精准性不错，整个车辆反馈确实不像过往的凯美瑞，可以谈得上有操控感。
　　购买推荐：
　　很多人都会纠结，买凯美瑞选2.0还是2.5好？两车型差价并不大，实际驾驶来说，这台2.0自吸和CVT搭配，整体表现已经够用，日常驾驶表现轻快、顺畅，如果你驾驶比较佛系，2.0足矣！在高速超车或者爬坡情况下，2.0比2.5相对要拉更高的转速换取动力，这时发动机的噪音较大，传入驾驶舱内不太悦耳。如预算充足，且对动力有些要求，选择2.5准没错。
　　除了动力总成，同为豪华版的2.0G（19.98万）和2.5G（21.98万）车型价格相差了两万元， 2.5车型多了一个全景天窗、18寸轮毂、驾驶模式选择，其余都一样。值不值多花两万购买，那就要看自己对配置和动力的需求。个人认为，追求性价比2.0车型最合适，想要更充足的动力，那就多花两万，不要让自己后悔。