拿五年前的配置来搪塞消费者，比亚迪还称得上国产之光吗？

　　比亚迪汉从一出来打着国产新能源造车之光，吸引了很多消费者，许多人本着对国产造车的支持，还有新车宣传的提供一个新的智能网联系统选装包的诱惑而决定去试试水，谁成想大家跳进的是一片沼泽地。
　　比亚迪汉给最先购买的车主配备了一个2016年上市的骁龙625处理器，3G的运存+32G存储空间，这个配置仅相当于红米5，5年前千元机的水平。这一举动，引发了比亚迪汉老车主的强烈不满。这些车主因出于对比亚迪的信任和热爱，购买了汉这一款车型，但现在却要集体维权，这里面究竟发生了什么事情？
　　为了便于区分，我把现有车型三款车机分别予以说明。第一款车机系统，也是最老的一批车主实用的车机系统，采用625芯片，内存3+32。第二款车机系统，也就是5G车机系统升级前的版本，采用665芯片，内存8+128。第三款车机系统，即现在所销售车型搭载的车机系统，采用690芯片，内存8+128，5G格式。
　　去年8月份，汉正式上市，前期受制于产量的问题，真正提车的用户并不是特别多，真正大批量提车，开始于去年11月份左右。不到半年时间，比亚迪宣布，老款车型车机系统可以升级为665芯片，付费4999元即可享受芯片升级和电尾门升级，并于发布消息后不久，个别4S店开始收取定金。这次计划中的升级直到今年9月份之前，尚未有老车主升级成功。
　　今年8月，比亚迪再次宣布，新生产的车辆，车机系统采用690芯片，购买者可限期付费8000元，享受5G车机系统和丹拿音响升级。需要说明的是：丹拿音响系统属于选装，若车主不选择升级音响系统，可以继续使用原车音响，原车音响搭载迪拉克技术；若车主选择升级音响系统，车辆搭载丹拿音响并采用丹拿调音，不再搭载迪拉克技术。目前，已购买的车辆能否升级为最新的5G系统，官方尚没有准确的消息。
　　为什么一件升级的好事，现在搞得沸沸扬扬，群情激愤呢？无非是因为厚此薄彼，最早一批车型采用625芯片，后来又使用的是665芯片，接着又急急忙忙推出690芯片，前面的芯片还没升级成功，后面却一下接着一下，急不可耐，刚吃下去的东西还没消化完呢，就急着伸筷子去夹锅里的，殊不知得不偿失，对于比亚迪汉的老车主需求不够重视，却一而再再而三的去画大饼，你说谁愿意当这个冤大头？
　　车主们这次的维权行动，诉求也十分明确：要求比亚迪官方能够向已经开过发票并且提过车的全体汉车主提供现在最新的5G版的车机升级包，包括全部的EV和DM车型，只要愿意升级都应该可以自由的选购。而官方还没有对此作出回应。