雷克萨斯LM采用丰田埃尔法平台在日本生产，净车价为116.6万和146.6万，不算加价的费用，购置税及保险落地还需付出20万，订车后就进入漫长的等待期。
　　做生意要有差异化产品，既然雷克萨斯有最贵的MPV，当然也要便宜一款给消费者选择，广汽丰田即将投产塞那（原名塞纳），同平台可以换壳来个雷克萨斯LXXX，售价70万起也不是梦想，既然是梦想我们来分析一下换壳生产的可能性。
　　目前雷克萨斯在全球有六家工厂，日本三家，北美两家，印度一家，未来看不到丰田汽车公司计划在中国生产雷克萨斯系列产品，只能靠纯进口这个渠道，丰田塞那本就是专为北美市场设计并主要在北美市场销售，由于中国消费者与北美消费者一样都喜欢尺寸较大的车型，所以平行进口车商进口了大量的丰田塞那，丰田北美工厂产能有限，赛那车系供不应求，所以才有了广汽丰田国产塞那的计划。
　　要想塞那换壳成雷克萨斯LXXX，就只能在北美雷克萨斯工厂生产，目前加拿大生产RX系列车型，美国肯塔基工厂只生产ES系列，丰田塞纳在印第安纳工厂生产，是否会生产塞纳版雷克萨斯，以丰田汽车公司审慎的做事方式，必须以北美市场试水来判断客户接受度，但是汽车对美国人而言就是代步工具，面子并不重要，起码跟家用汽车没毛关系。
　　在中国每一家雷克萨斯经销商的效益都非常好，单就纯卖车就能挣钱，加价销售更是家常便饭，只是不在明面上而已，中国是全球最大的汽车销售市场，对豪华汽车需求强劲，所以雷克萨斯LM就是专为中国市场定制，特别在新冠疫情下，雷克萨斯最大的北美市场销量下跌9%，中国销量逆势增长11%，2020年销量达到22.5万辆，相差7万辆就与北美市场持平，只有中国市场最有钱景，丰田要怎么做似乎选择不多，至于加价销售大家都习惯了，反正雷克萨斯也只是卖给有钱人的，来吧！塞那版＂雷克萨斯LXXXX＂。

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