福克斯操控超思域，动力超速腾，同级唯一8AT却被三缸耽误

　　紧凑级车型一直是各级别车型中最热销的一款，而这一级别车型的选择也更多一些。以往，多数消费者更偏向于出自合资大厂的车型，但是近些年来，自主品牌车型凭借着出色的表现，也拥有了不少追随者。而对于合资车而言，不仅有其它合资品牌的围堵，还遇上了自主品牌的追杀，处境亦是愈发艰难，以美系品牌福克斯为例，早些年，旗下的福克斯动辄便能够月销4万，已然是比肩轩逸、朗逸等火爆车型的存在，但是发展到如今，月销竟不到5000辆？是福克斯产品力下降了还是别的品牌太火了？
　　福克斯的＂坠落＂，内因外因都存在，包括我们上文所说的＂激烈竞争＂。但是，如今月销难破万的＂下场＂何尝与福克斯自身的＂作死＂没有关系？
　　2021款福克斯全系搭载的是一台1.5L的三缸发动机，入门版车型的最大功率为90kw，最大扭矩为153N·m；其余车型的最高功率为128kW，最大扭矩为243N·m。众所周知，在我国市场，消费者对于三缸发动机是十分排斥的，英朗等车型的前车之鉴似乎没有对福克斯产生多大影响。也有人说，不是三缸卖不动，只要价格有诚意，依然能够带动销量；这一说法不无道理，但是福克斯的手动版入门车型价格尚在10.88万起，这样的价格完全不算低了，甚至超出朗逸车型的起售价。那么，既没有出色的动力也没有具有吸引力的价格，为什么福克斯还能月销4000来辆？
　　福克斯的粉丝，更加在乎的是这款车的操控体验。虽然没了原有的动力系统，但是新车仍旧保持了原汁原味的底盘操控调教；前麦弗逊后扭力梁式结构让这款车有着传统的美系调教质感，操控乐趣高于同级别很多车型。
　　其次，福克斯的外形很讨喜。来到前脸，福克斯采用了点阵式的中网设计，三角大灯由外向内延伸，紧贴中网，带来很强烈的视觉冲击；大面积的镀铬装饰让车身看上去更为精致。
　　来到侧面，充满肌肉感的线条让车身看上去更加年轻运动；福克斯三厢版车型的长度在4.7米左右，轴距超过2.7米，数据表现尚且不错，得益于此，福克斯的空间表现也算体面；一般体型的女性乘坐车内，头部一拳有余，后排腿部空间几乎半臂，后备箱常规容积为511L，两厢版车型相对要小一些，而猎装版车型则宽敞不少。
　　配置方面，福克斯除入门版车型外，均采用的是LED光源大灯，全系标配LED日间行车灯、大尺寸触控液晶屏、语音识别、手机互联，值得一提的是，新款福克斯的车机系统表现十分优异，几乎秒杀所有合资大厂；除此之外，福克斯还搭载了8英寸的液晶仪表盘，一经启动，双屏齐亮，极具科技感；福克斯还配置了倒车影像、驻车雷达、定速巡航、多种驾驶模式切换、发动启停、自动驻车、八个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警等等，配置不算十分丰富，却也达到了同级别的正常水平。
　　福克斯曾经的辉煌在新款未推出时便已在走下坡路，而2021款还大胆地采用了极受排斥的三缸发动机，虽然福克斯上面搭载的这款三缸发动机屡获＂沃德十佳发动机大将＂，与之匹配的还是8AT变速箱，但要人们买单依旧很难；要么乖乖换回四缸，要么价格大跳水，然而，不管何种选择，对于福特来说都是个不小的挑战。