凯迪拉克CT6Vs雷克萨斯ES，谁才是二线豪华轿车一哥？

　　很多车主会出于种种考虑（比如说不想太张扬、品牌形象、识别度与服务态度），会最终选择二线豪华品牌。而很多有实力的车主，会直接考虑在二线豪华品牌中的大中型轿车。在这个细分市场中，除了最近风头正盛的红旗H9外，就属凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES的市场关注度较高。而根据他们的营销特点，网友们也亲切的给这两部车分别起了昵称，所谓的＂降价王＂CT6与所谓的＂保值王＂ES，到底谁才是二线豪华轿车＂一哥＂呢？下文中，我们将分别从车辆的外观、空间、内饰、动力、配置等多个方面进行一下横向比较，来尝试回答这个问题。
　　首先在车辆的外观尺寸方面，两款车的差别还是十分明显的。凯迪拉克CT6对比雷克萨斯ES在尺寸方面可谓是全方位的领先，除却差距较小的车宽和车高外，其车长和轴距分别要比雷克萨斯ES长出近250mm和240mm。
　　在外观方面，凯迪拉克CT6采用了大型商务轿车的经典造型，仍然维持着前后灯＂L＂型设计与梯形点状格栅的家族式设计风格，中低配18吋和高配19吋大尺寸轮毂的运用，让车辆看上去更有高级感。个人觉得，这种C级车的超长车身，还是搭配沉稳的深色更配。相比起雷克萨斯ES，CT6的发动机前舱要更加修长，这是因为凯迪拉克CT6采用了发动机纵置的前置后驱模式，需要的前舱空间要比前置前驱的雷克萨斯ES要多，但这样也＂无心插柳＂般的增加了CT6的气质。
　　凯迪拉克CT6-正面&侧面
　　凯迪拉克CT6-背面&侧面
　　相比起来，雷克萨斯ES的外观要相对时尚一点，其头部造型相比起棱角分明的CT6要更圆润一些，配以雷克萨斯经典的束腰格栅和闪电型前大灯，让人们看到这款车的第一印象，不会觉得那么严肃和正式。与CT6一样，两款车均采用了后掠式流线型轿厢的走线设计，在降低了车身空气阻力的同时，也对后备箱空间的增大起到一定的作用。无论是雷克萨斯ES 454L，还是凯迪拉克CT6 503L的行李箱容积，在日常使用中都是完全够用的。
　　雷克萨斯ES-正面&侧面
　　雷克萨斯ES-背面&侧面
　　在内饰布置方面，两款车都没有太激进，其实大体上的空间布局和利用方面还是很接近的。两款车都大量采用了真皮等软性材料，相较起来CT6还在右仪表台和中部区域采用了部分仿大理石纹理的搭配，不禁让人联想到曾经经典的高档商务轿车的风范。至于说哪种更好，那就见仁见智了。
　　凯迪拉克CT6-内饰
　　雷克萨斯ES-内饰
　　在乘坐空间方面，虽然说作为两款大中型轿车，其内部空间不应该成为什么问题，但雷克萨斯ES的后排有着日系车一贯的问题——对个子相对较高的人不太友好，这样的问题即便是到大中型轿车的雷克萨斯ES上仍未解决，身高180cm的笔者在坐进ES后排后，腿部空间非常宽敞，但头部空间却非常局促，这样的体验在如此价位的车上，是十分不应该的。相较而言，CT6的空间设计就要好很多，无论是头部空间还是腿部空间，都令我很满意。
　　凯迪CT6-后排空间
　　雷克萨斯ES-后排空间
　　在动力性能方面，凯迪拉克CT6全系标配最大功率达237Ps的2.0T发动机，与10挡手自一体变速箱。虽然其定位为商务车，但其前置后驱的动力布置，让这款商务车也具备了良好的操控性能，百公里加速可以进入到7.5s以内，可以说是＂静若处子，动若脱兔＂。而其官方百公里油耗则在7.1L，并非人们固有印象中的＂油老虎＂。相对应的，雷克萨斯ES的动力配置要更加丰富，分为最大功率为173Ps的2.0L发动机/CVT无级变速；最大功率为207Ps的2.5L发动机/8挡手自一体变速箱，与增加了油电混合技术的最大功率为178Ps的2.5L发动机/E-CVT无级变速三种型号，其百公里加速方面是其短板，基本上落入到了9.1~10.7s的区间，与CT6差距明显。但失之东隅，收之桑榆，加速方面的劣势却换来了节油方面的优势。雷克萨斯ES燃油版6.25~6.78L/100km，混动版4.8~5.0L/100km的油耗水平，在同级别中还是非常惊人的。
　　在售后质保方面，雷克萨斯ES 6年15万公里的整车质保期限/针对混动车型10年25万公里的电池质保期限，相比凯迪拉克CT6 3年不限里程的质保政策，优势明显。
　　在售价方面，雷克萨斯ES分别按照其2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力配置，其2021款的售价区间为29.49~31.39万元，35.09~41.09万元，以及37.89~48.89万元。作为比较，凯迪拉克CT6的经销商报价在29.97~40.97万区间。多说一句，CT6上市至今经历了多轮降价后，目前的价位已经处于相当稳定的水平，几乎已＂降无可降＂，因而目前购买CT6是不需要再担心其保值问题的。