第七代伊兰特前景分析现代能否靠它实现在华复兴？

　　市场预测：第七代伊兰特市场前劲猛 后劲不足
　　作为国内家喻户晓的家用轿车，伊兰特一直是主打实用的一款车型，早期在中国汽车市场积淀了一定的用户基础。如今现代汽车想要捍卫市场地位，又带来了全新一代伊兰特。但如今车市＂后浪＂滔滔，作为老将的伊兰特市场前景如何？一起来聊聊。
　　全新一代伊兰特是伊兰特品牌的第七代车型，基于第三代技术平台i-GMP。在这个拼平台的年代，现代自然是让其热销车型享有优先权。据悉，基于该平台产品在设计上将更加年轻化，并在空间及安全性方面都有提升。该平台下诞生的车型有全新十代索纳塔、起亚凯酷K5这些车型，因此伊兰特或许也会继承这些产品的优势。
　　从新车造型上来说，全新伊兰特沿用了现代家族化的设计，看上去偏向年轻运动，不过也仅限在造型上的一种变化，前脸与索纳塔十分相似，低趴的车身姿态和鲶鱼嘴造型，让人能够一眼分辨出这是现代的车型。
　　不过对这种大嘴的造型，也有不少消费者认为是奇丑无比，算是仁者见仁智者见智。伊兰特尾部设计也十分个性，贯穿车尾的H造型尾灯比较新颖。
　　车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，较上一代车型有了一定升级。
　　看到内饰后，不禁让人有些遗憾，内饰布局和设计没有太大突破，中控台偏驾驶者一侧，右侧为副驾提供了一个扶手，两块10.25英寸的连体屏算是内饰最大的亮点了。
　　智能科技方面，全新伊兰特车载多媒体系统方面进行了本土化调整，采用的是百度生态系统，界面和操作对国人来讲比较熟悉。
　　主被动安全、智能辅助系统自然少不了，全新伊兰特拥有前方防碰撞辅助、预警系统、智能巡航控制及高速公路辅助驾驶等在内的23项ADAS配置，配置方面比较厚道，这也是现代车型的一大特点。
　　动力系统上搭载的是1.5升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压直喷发动机，前者搭配CVT无极变速器，比较适合家用代步。后者搭配7速DCT双离合变速器，比较适合追求动力的年轻用户。这样的动力选择只能诚意有余，惊喜不足，与其前卫的设计相比少了几分激情。
　　前景分析：如今韩系车整体比较低迷，明眼人都能看出现代汽车希望借索纳塔、伊兰特等车型实现复兴，遗憾的是国内家用轿车之争异常激烈，想要凭借消费者的情怀来带动市场销量，太难了。就当前家轿市场而言，9月份轩逸销量57525辆，排名第十的桑塔纳，9月销量为20240辆，破两万辆的销量，对现代所有车型来说，销量破万都是一场遥不可及的梦想，全新一代伊兰特想要逆袭，只能说勇气可嘉。
　　再者新车尽管在产品设计及配置等方面都进行了革新，但个性化造型毕竟接受范围小，轩逸似乎更符合大众口味。加之新车上市短时间内终端市场优惠小，轩逸确是新老车型同台销售，在优惠上相互扶持，更有优势。除此之外，还有朗逸、卡罗拉等热门车型设卡拦截，伊兰特要想重登榜首，应该是难上加难。
　　回头再来看现代近两年的品牌影响力，早已大不如前，从市场销量占比来看，北京现代超80%的销量来自12万元以下车型，像索纳塔、途胜等售价15万元车型前8月销量占比仅12%。如今消费者对其产品认可度更是有限，因此全新伊兰特尽管高调来袭，却也是前路坎坷。
　　在中国市场，现代集团占有率从5.1%下降至3.1%，9月份北京现代销量为40195，同比下滑41.4%，1-9月北京现代已累计汽车销量302816辆，同比去年同期下滑32.8%。摆在现代汽车面前需要解决的不仅是产品竞争力不强，更是品牌竞争力羸弱，是坚守回忆杀，还是想要靠价格赢得市场，最终或有不一样的结局。