先讲讲车聚君自己的经历，车聚网自购了一辆特斯拉Model S 75D，并在2017年国庆长假进行了一次长途测试。 旅程规划：上海－－石家庄，全程1241km，途经扬州、徐州、济南三个超级充电站。 测试目的：电动车到底能不能跑长途，以及如何才能省电？ 测试环境：13－22 ，4－5人驾乘，60%下雨天气，95%高速。 一、做好路书，在特斯拉官网上查好每一个超充站的位置、和下一个超充的距离、周围是否方便食宿。规划里程一定要按「典型」值计算，尽量多留一些余量，低温、下雨、拥堵都会额外消耗电量。 ＂上海－石家庄的参考线路： 上海安亭－扬州天润：252公里，3：50 扬州天润－徐州开元：373公里，4：40 徐州开元－济南时代：323公里，3：50 济南时代－石家庄金正：293公里，3：40 共1241公里，用时约16个小时，四人轮开 二、带好「充电神器」，可以让你的车在任何普通插座上也能实现15公里/小时的充电速度。万一半路没电，可以就近充电。可搜某宝，四川一个卖家430元，浙江一个卖家200多，都可以。一般要提前一周准备，后者发货更快。 三、把「充电限值」设置到100%。因为平时在市区行驶，一般用户只会充满80%或90%，因为经常满充满放对电池有一定损伤。但如果要跑长途了，就需要完全充满，只要不经常这样，就不会对电池造成明显影响。 四、在「驾驶」选项中，打开「长途模式」，这样电机间的扭矩会重新分配，制冷和制热也会受到一定影响，但省电。 五、到路边店测一下胎压，保证4条胎的胎压都在3.1，且没有钉子。低于这个值会增加耗电。途虎提供免费打气服务。 六、最好办一张ETC卡，好处很多。如果有千斤顶和备胎，可一并带上。 Ok，带好干粮，和小伙伴一起出发吧。 2关于续航的一个小问题 这款特斯拉Model S 75D最大续航是380km，图上显示的374km来看，实际电池已经充满电。 有朋友好奇，特斯拉不是标称Model S 75D最大续航是480km吗，为什么才有380km？ 事实上，特斯拉的续航分「额定」和「典型」两种方式。前者相当于NEDC或工信部标准，是在一种理想状态下测得的数据；而后者相当于美国EPA数据，更贴近日常场景。所以，车聚君强烈推荐使用「典型」值。 我们以上海到扬州这段路程来看，共290km，中间还去了苏州接一位同事。在到达扬州后，电脑显示剩余里程还有50km左右，也就是说充满一次大约能跑340km。 与最大里程380km相差的40km去哪了呢？ 给车速＂吃＂了，因为中间有一度时速超过120km/h，消耗值比较大。 按理说，当车速超过110km/h后，每提速10km/h，续航里程就降50km。 3增加续航的11个小秘笈 经过这趟旅程后，大明给大家总结了一些省电秘笈： 时速保持在95km/h左右，可以兼顾速度和续航。Model S 75D在此情况下，最多可跑到400多公里。 胎压调整为3.1bar左右，不要过低。 能走高速，不要走地面。拥堵一样会消耗更多电量。 平整路面上，把空气悬挂调到最低以降低风阻。 不要开空调。如果冷，开座椅加热；如果热，脱衣服。 尽量少用车内电器、大屏亮度调到10%能看清即可。 光线良好时，可关闭大灯。 Autopilot自动辅助驾驶比人工驾驶多数情况下更省电，最省电的模式是：只用车子的ACC功能，而用人工把握方向盘。 尽量少走积水的车道，尽量避免下雨及大风天气。 尽量减少急起急停，平和驾驶能有效增加里程。 不要走错路，带上老司机在旁作参谋和提醒。 此外，还要留意沿途天气和地理变化，低温和上坡都会降低续航里程。 车聚小结 好消息是，特斯拉在去年底向老车主免费发放了国标充电口「转换接头」，这样，特斯拉车主可以像其它电动车主一样，在高速沿途的任何一个国标电桩上充电了，大大缓解了里程焦虑。 另外，泰州、盐城、新沂、临沂、曲阜、莱芜等沿线城市，也将于今年内开放全新的超级充电站，徐州、德州、常州已经新增了超充站，以后特斯拉车主长途出行会更方便。 当然，车主要及时观察大屏上的电桩占用情况，因为高峰期会遇到一桩难求的情况。另外，如果充好电要及时挪车，不然2.6元/分钟的占用费等着你。一个小窍门是：如果你把充电插头拔离充电口，特斯拉后台是无法感知你是否在占用充电位，也就不能扣费了。当然，一般不建议大家这样做。 (车聚原创，请勿转载。更多内容请关注车聚公众号：autoju) 首先你要确定你要购的或者己购买的特斯拉行驶距离是否大于350公里，至于路上充电，服务区充电桩是不行的，接口不匹配，特斯拉专利技术起充的话半小时就能充一多半容量，不会开放给国内，所以只能到特斯拉充电站去充，如果车是2016年年前提的车，那充电是免费的，我所知北京、天津、石家庄、济南、徐州、郑州都有超充，可去那里充电。至于慢充地点更多，可到特斯拉网上查询。 对于特斯拉的家用充电桩不敢恭维，7.1号我的充电桩出现故障，一直不能充电，打电话，八月份给修一次，只充了一次电，然后又不能充电了，到今天8.31号还没有过来修，给北京总部打电话都白搭 。还有，一个菏泽市都没有一个公用目的地充电桩，只有借人家的充电桩用，特斯拉的售后服务就是那么悲催 让我来试着回答一下，希望能帮助你。 特斯拉有多种型号，不知道你的是75，85，还是100的，我们暂且就按照75D的models车型计算。 正常情况行驶下，按照100km/h计算，能跑350公里，北京到郑州的距离差不多在700公里左右，所以，按照实际情况来说，中途你只需要最多补3次电就可以了。 另外一个点需要考虑进去，以前由于特斯拉国标转换头没有面世，国内的许多国标快速充电桩是使用不了的。现在好了，现在直流转换头出来以后，特斯拉车主充电的选择面可是大了很多！ 目前主流的国家电网，特来电的充电桩都可以使用，体验感不错，虽然相比特斯拉超充要慢一点。 那么回到正题，怎么从北京开到郑州呢？ 需要你下载几个APP 一个是e充电，上面是可以查询高速公路上的充电桩的，同时用于启动充电，支付使用。 第二个是充电桩APP，功能多，体验不错，主要是一个聚合平台，上面有多家充电桩运营企业的充电桩。 第三个是特来电，特来电的充电桩在全国运营数量第一，城市充电服务做得最大，最好。 首先用特来电APP，使用路线规划功能，由于特来电在高速几乎没有充电桩，所以一般需要到高速下充电，由于该路径较长，显示沿途充电点少，规划不了路线。 其次用充电桩APP，上面也有路线规划功能，显示沿途充电点很多，路线上密密麻麻的很多，50公里会有一个充电站。 即使你的运气再差，不可能连续几个服务区没有充电桩的，即使没有，也可以下高速去周边城市市里找特来电充电桩。 你可以到达郑州的，相信我！ 关于郑州我知道的不多，每次坐火车路过这城市，一个人悄悄地想起她！ （有趣有料有硬货，欢迎关注我的头条号：新能源产业前线 。） 放心吧，没问题，我的90跑过来回两次。有充电的，不用这么紧张充电的问题。 别疯了，五月份开model x一个星期到处找不到充电桩，好不容易找到个慢充，14个小时充满可以跑三百多公里。特斯拉执行的是美国充电标准，跟中国标准不一样，高速公路的充电桩不能用，劝你不要这么干了。 北京到郑州将近700公里。如果去石家庄充电，太绕了。进入石家庄很麻烦…加上充电没有2个小时出不来…可以第一站在保定超充，此充电桩离G4 也就在7公里左右，很方便…然后下一站到邯郸充电，该超级充电站离G4 也就5公里左右，很是方便…然后可以开到郑州了…也要看你的车型，电池是多大的… 北京———-保定特斯拉超级充电站，169公里 保定超级充电站—邯郸特斯拉超级充电站。294公里 邯郸特斯拉超级充电站—郑州中鑫之宝，242公里… 总之，你看各个超级充电站之间的距离，再看你的车充满后可以跑多远。当然要留够电量，，同时把充电限制设在长途模式…这样一次可以多冲一些…我的设在长途模式可以充到560公里，但是不是说实际可以跑560公里，要看每个人的开车习惯，速度等。如果速度在100，不猛开，刹车，几本在1.2：1 ， 意思是，1.2 公里的电池可以实际行驶1公里路程…560公里可以跑466公里…这个在于你平时总结… 在目前情况下，电动车的续航里程要远远超过燃油车才可以接受。比如，燃油车600公里。电动车就要达到1000公里才行。为什么，自己想一想吧。简单说，就是保障和后勤供给不够。包括充电，维修没有形成基础。在大城市附近还行。离开城市，就是无本之木，无源之水。中国是一个大国，山川地貌多样，有许多地方比较偏远，有的甚至人迹罕至，需要长途！长途！另外，中国人比较保守，什么事都要求把握，留出提前量。电动车对人的心里压力较大，空调和灯都不敢开。结论，不适合中国国情。 一群吹nb 的 人 自己去之家看看真实车主续航！ 还跑600公里 …… 呵呵 充满 跑120 最多200多 如果80左右可以跑300多 高速服务区基本上都已经有充电桩了！特斯拉支持快充 绝对没有问题
