本土的特斯拉小鹏or小米？宁德时代和传统燃油车企会有风险

　　马斯克入选美国国家工程院院士了，马斯克宣布说要去收购梅克塞斯奔驰了马斯克炒币亏了六个亿，却在中国卖车卖了880亿！
　　马斯克怎么这么牛，你们想不想有一个我们本土的马斯克？！我告诉你人没有，但是！我们本土有两家车企都可以对标特斯拉！
　　不是比亚迪更不是宁德时代！这条视频你看到就是赚到了！(可点击主页看同步更新的视频)
　　想搞清楚是哪家车企你就要弄明白为什么去年一整年丰田汽车全球销量是特斯拉的10倍，但是 市值！反而特斯拉是丰田的三倍还多！
　　底层逻辑就是资金的使用效率，简单来说就是丰田的1000块钱拿到特斯拉这，特斯拉可以当成3000甚至更多的钱来花！
　　其实最关键的一点就是马斯克把4S店改成了直营店！消费者订车的预付款第一时间就全部进入车企的口袋了，车企对于自家车的市场需求可以精确到每一台车了，再加之电动车的生产流程比燃油车要简单太多，进而彻底实现了正向现金流，零库存，负库存的模式！
　　那说到这你们是不是想问，那新能源车企都符合这个模式呀，怎么就特斯拉特殊呢？
　　答案就在于特斯拉的销量足够大，这个模式才会像雪球一样越滚越大！
　　而销量大的关键点在哪里？原因有很多，你可以说是性价比，马斯克的带货能力，但是最关键的几乎不可逆的一点就是品牌的定位，落到实处，就是你想让你的车卖多少钱？那首先高合和蔚来就都被排除在外了，因为30到40万的车注定了体量上就是跑不过20万左右车，那我们本土的小鹏汽车和还没有被大家看见的小米汽车就都这个价格区间的，也就是说都可以复制特斯拉的模式！
　　前不久雷总说的是小米要对标苹果了，实则 更准确的说应该是拿出对标苹果的心气儿，做出像特斯拉一样高性价的品牌汽车！
　　所以这也是传出特斯拉modelQ会再降价的主要原因，因为马斯克发现我们本土的车企做出来的车在同等价格的基础之上竟然能做的比特斯拉的配制还要好，就问你们小鹏P5的这个外观好看吗？这个是保时捷的设计师设计的。
　　所以马斯克说要收购奔驰是为什么？我问你们啊，也就是在不久的将来，汽车变成了一个底盘加一个压缩外壳就搞定的事儿的时候，什么才是决定你买某一台车的关键因素呢？对于车企来说电池可以买，自动驾驶软件我自己的不行我也可以买甚至可以租，唯一不同的，就是外观设计！
　　所以面对我们本土强大的人力物力的优势，马斯克只有通过把电池的成本做到足够低，才可以达到让modelQ量产的标准！
　　那说回我们本土的这两家车企，小鹏汽车的CEO何小鹏之前是做什么的？UC浏览器！互联网起家！资金使用效率，正向现金流这道题对他来说是不是很熟悉？！而学习和复制的能力，对于我们本土企业来说是不是看家本领？！
　　所以你想知道小鹏大概值多少钱，教你一个最简单的方法就是对比一下特斯拉！从销量上看，去年特斯拉全球销量93万，小鹏是9万8，不到十倍吧，然而，从市值上看，特斯拉却是小鹏的28倍！而且我还要提醒大家一点，根据我的一手消息渠道，我们新能源电动车的目标是：到2025年实现翻倍的市占率！所以传统燃油车企的生存环境会越来越困难，不夸张的讲如果2022年有某个地方会像是2021年的HD一样破了，那就一定是某些传统燃油车企，因为底层逻辑完全不一样了，让他们转型是非常非常困难的事！
　　还有一个就是宁德时代，无论是特斯拉的电池将采用比亚迪的刀片电池，还是LG要以低价抢占宁德时代的市场份额，都是在不断的提醒你，供应链的优势只是一时的，没有太大得壁垒，一定会有人出来以更低的价格，更好的产品抢占你的市场份额的，其实就看宁王这次做换电，能否让各大车企的电池统一成宁德时代的电池标准了，拿下了他就牛逼了，拿不下它就也逃不过供应链的宿命！而如果你想知道小鹏和小米谁更有机会，以及更多干货内容，进价投社我们报团取暖吧！