苹果前脚要勾搭，丰田后脚就投入90亿美元投入电池制造

　　作为科技界顶流，苹果造车一直是大家关注的焦点。
　　近日，有媒体报道称，苹果高管已经抵达日本，并前往参观了丰田的汽车工厂。舆论猜测，两家的合作重点应该会是电池供应，因为这对于纯电动车来说是最为重要的核心部件。
　　对此，双方虽然没有明确回应。但就在9月7日，丰田汽车官宣，将在2030年前投入1.5万亿日元，用于固态电池和下一代锂电池技术的研发，预计2025年推出固态电池。同时，丰田汽车还宣布，将在未来十年内投入 90 亿美元在全球各地建造电动汽车电池工厂。
　　值得一提的是，丰田已经在美国拥有了自建的电池工厂。
　　于丰田而言，其目标是到2030年，通过研究所使用的材料和电池的结构方式将电池成本削减30%以上。并且，丰田保证，其研发的电池容量将会大幅提高，使用十年后电池健康度能够保持在90%以上。
　　据了解，目前，丰田正在迅速采取行动，准备在明年推出首款纯电动汽车。
　　或许，这正是苹果选择＂勾搭＂丰田的原因。
　　于苹果而言，其最初是专注于自动驾驶汽车软件。然而，在管理层和招聘方面发生了几次变化后，苹果现在被认为专注于为消费者制造汽车。
　　但要做到这一点，该公司需要进入一条全新的供应链。苹果预计将依赖制造合作伙伴来生产这些汽车，而且苹果希望在美国生产电动汽车电池，已经在美国拥有了自建电池工厂的丰田，无疑是苹果的最好选择。
　　值得一提的是，丰田章男曾经喊话苹果：造车可没那么简单。
　　丰田章男曾说，新科技公司的加入有可能为汽车行业注入新鲜的血液，并为消费者提供更广泛的选择。但他提醒，即便是新进入者，也要对消费者承担同等的责任，这份责任不能因为从业资历不同而不同。因为，从生产到维护再到最终报废，汽车制造商需要为汽车的整个生命周期负责。
　　目前，暂不知道双方此次合作能否达成，或者能达成何种程度，但有一点可以确定的是，丰田与苹果正在各取所需。
　　在目前的汽车变革时代中，丰田汽车和其他主流车企一样，比较清晰地提出了自己的未来发展态度＂开放姿态迎接合作＂。态度转变的核心原因，与其面临的市场现状相关，对手们都在不断补强，而丰田的动作其实＂还没有真的动起来＂。
　　当与苹果达成合作后，丰田可以大幅利用苹果在软件方面的优势，而苹果则可以利用丰田在制造方面的优势。毕竟，全球第一大汽车制造商与全球第一大科技企业相碰，总能引起无数人的遐想。
　　采写  | 水淼