近日，中国汽车流通协会发布信息，截止2月11日，在协会监测调研的近50家汽车经销商集团共2895家4S店中，仅有573家复工，复工率为19.8%。
　　面对疫情对汽车行业的影响，流通协会于2月11日向国家发展和改革委员会递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，除了反馈目前车企复工能力及供应链情况外，同时就疫情影响及行业发展趋势提出解除限行限购的相关建议。
　　《报告》指出，从总体情况看，汽车市场在经历连续两年负增长背景下，又受到此次突发疫情的波及，对行业影响可谓深远。
　　从其他相关信息我们也可以了解到，尽管2月10日很多车企宣布复工，但受返工人员隔离、供应商链条等因素影响，实际复工情况并不理想。经销商方面，尽管很多车企联合4S店推出线上售车等应急措施，但并未能解决根本问题,甚至落个无人问津的结果。
　　这样的＂瘫痪＂状态，就连豪华车企代表北京奔驰都叫苦不跌，在库存告急的情况下向天津市地方政府发出请示函，请求批准北京奔驰的19家供应商正常复工。否则北京奔驰将面临每天超4亿元人民币的损失。由此可以想象，其他品牌车企的境况不甚乐观。
　　此外，据相关消息了解到，不仅在华车企受到中国汽车供应链影响，全球汽车市场也引发了相应的连锁反应。
　　为此，流通协会通过《报告》向政府有关部门提出了若干项政策建议，主要是放开限购限行政策，完善便利二手车交易的政策环境，开拓广大农村市场等措施，以此进一步拉动和扩大汽车消费，缓解在华汽车制造商及经销商的困局。
　　虽然放开限购限行将有效刺激汽车行业发展，但一针强心剂下去，很多人担心随着而来的就是交通拥堵及环境污染等问题，这些也是政府不容忽视的。还有专家认为，汽车行业尚未到这么严峻的境况，此时正是部分车企消除长期库存压力的好时机。

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