渐渐明朗的网约车合规化形势，把无证、单证司机从幻想拉回现实，应该是不能继续跑下去了，否则就是自讨苦吃。
　　出行市场竞争激烈，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台不敢掉以轻心，生怕迟迟上不去的合规率会拖慢整个进程。
　　面对怎么也补不上的运力缺口，各家平台都有自己的招，就看谁跑得过谁了！
　　一、暂别无证司机
　　合肥、四川、肇庆等多个城市陆续开展严查无证网约车的行动，多是采用非现场执法，也就是说＂黑科技＂才是无证司机的＂对手＂。
　　没有＂现行＂也能抓，让无证网约车司机内心很忐忑，不知道自己会在什么时候被发现，可能是刚刚出车的时候，可能是才跑一单的时候……
　　即使侥幸逃脱，无证网约车司机想继续跑下去，也需要平台进行派单，那么现在压力给到平台，这样的行为是不被允许的。
　　或许真的如很多双证司机所说，出一个人出一个车就能跑网约车的时代已经成为过去式，现在的门槛变高了。
　　二、巨大运力缺口
　　网约车＂调整期＂带来了一次次阵痛，平台直面运力合规考验，资本撤退困局，需求降低难题，多的是挑战，少的是机会。
　　一直以来网约车司机都处于不饱和的状态，一方面是因为平台一直在扩大规模，进入更多的新城市，另一方面乘客出行需求日渐强烈。
　　网约车平台为了补足运力漏洞，甚至花精力在无人驾驶上，比如无人驾驶出租车落地运营，所以双证司机该争口气。
　　没想到后路还没铺好就出了岔子，无证司机被清退只剩0.01%，网约车平台变得被动，或许只能试试招募新司机，亡羊补牢更要努力。
　　三、总结
　　首先，清退这件事不是突然出现，网约车平台有充足的时间化解这个危机，但是彼时为了抢占更多的市场份额或者争夺资本的宠爱，强行忽略处理。
　　其次，无证、单证司机的办证顾虑主要是在收入，网约车平台应该透过表面看本质，从根本上打消他们的担忧。
　　已经有网约车平台用办证奖励挽留，接下来大家应该会有样学样，哈啰、一喂顺风车等平台的师傅庆幸自己只要安安心心跑单就行。
　　双证司机终于能轮到优质单，等清退工作进度达百分之一百，那么竞争压力也没这么大，等着下一波红利期就好。

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