实拍新款帕萨特，多种设计可供选，换代后的配置你满意吗？

　　就算你不太懂车，也不关心车，你也一定听说过帕萨特这个名字，从帕萨特引进中国以来，这辆车已然成为中国汽车历史上现象级的B级轿车，21年以来销量累计300万辆，实为B级轿车标杆级产物。而如今B级车市场涌动的新车，都是在向年轻化和智能化迈步，因为现在的B级车车主已经向85年更为年轻的车主转移，这类车主在意的不仅是外观，更注重其实用性，例如空间、舒适度以及安全等。那么今天我们要聊的新款帕萨特，在经历6次换代之后，到底符不符合B级车车主们的需求呢？让我们来聊一聊。
　　从外观入手，年轻化的趋势已经在新款帕萨特上浮现。首先是直接焕然一新的前脸，上汽大众历史上首次使用＂双前脸＂的造型，可见帕萨特的地位有多高。两种前脸设计满足不同人群的需求，一种是星空前脸，参数化方式排布点状造型元素，让前脸年轻动感；另一种则是点阵式精工格栅前脸，延续经典设计，整体稳重大气。前脸的惊喜不止于此，两侧前大灯内部有IQ.Light智能矩阵式LED大灯带，采用双透镜结构，将转向灯和日间行车灯融为一体，两者前网的中间横穿一条灯带贯穿前脸至两侧前大灯，线条流畅，夜晚辨识度强。
　　来到侧面，从车头到车尾的腰线使得车身整体更加舒展，车身尺寸也没有大的改变，长宽高为4948/1836/1469mm，只比21款长了1厘米多一点。尾部则是当前流行的贯穿式尾灯设计，不仅为车尾增添了新鲜感，也增加了车辆辨识度。
　　来到车内，内饰较老款并且没有太大的区别，主要的区别来自于最新样式的方向盘，全系采用了三辐式多功能方向盘，握感更加舒服，并且两侧的功能键都采用了触摸式，科技感到位，方向盘上面的LOGO也采用了扁平化设计。与老款配置相同的10.2英寸的全液晶方向盘、9.2英寸的中控屏以及下方的触控式空调区域，整体使用体验还是跟之前一样好。中控台下方配备了无线充电，USB接口和Type-C接口，并且还配备了照明灯，非常的贴心且实用。
　　来到后排，后排配备独立的空调，采用触摸式，科技感和质感都有提升。再看座椅，双拼色的真皮材质设计更显豪华感，前排座椅采用一贯的电动调节/记忆模式/按摩功能等配置，并且驾驶位具有很好的包裹性。后排座椅的座椅加热和环抱式头枕依旧保留，舒适性还是很好。
　　动力方面，新车延续了现有车型的水平，燃油版车型分别搭载280TSI、330TSI和380TSI动力，新款帕萨特PHEV车型则继续搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。燃油版车型匹配7速双离合变速器，插电混动版本匹配6速双离合变速器。
　　总结一下，21年来，帕萨特换代6次，改款超过20次，中间也有过很多针对安全性的争议，但是这却没有让帕萨特停止前进的进步，从20款帕萨特的碰撞成绩来看，帕萨特已经加强了车身强度，气囊数量即便是在低配车型上也进行了增加。这一次的更新更加的细致，也更符合年轻群体，具体的表现，让我们拭目以待吧。