理想ONE销量大幅提升，续航里程1080KM，奶爸车设定更稳了？

　　理想ONE一直都是新能源市场的特别的存在。它既拥有电动车所有的属性，又用增程式的电驱方式解决了续航的问题，集结电动车和燃油车特点的理想ONE，不仅在两者中找到了平衡点，并且被大众所接受认可。理想ONE作为理想汽车里孤军奋战的存在，但是却凭借一己之力登上了8月新能源汽车销售榜第一，拉开了第二名很多，成为了中大型新能源SUV中的重磅车型。我本人就对这台车很感兴趣，今天就来聊一聊2021款理想ONE的优缺点。
　　首先是外观，理想ONE的外观设计可以说是老少通吃，稳重与年轻化的设计你都能在它身上找到，毫无疑问，它的外观是一个获得市场认可的成功的存在。新款的整体前脸造型并没有什么太大的改动，车头圆润规整，巨大的运动风格的黑色进气格栅，两侧的狭长的头灯由一条贯穿式的LED灯带所相连，保险杠两侧新增了L型的转向灯，这样的前脸使得理想ONE在黑夜中也很有辨识度，分层式的前保险杠让整个前脸变得更加威武，很有杀伤力。
　　侧面是最能展现出理想ONE的稳重和健硕，并且配上官方可选择的三种不同风格的20寸大轮毂，运动范和豪华范都有，侧面给人的感受会随着轮胎样式的改变而变得不同。也有人诟病理想ONE没有采用隐藏式门把手，我个人认为，新车被人称为是奶爸车，与其为这个花钱，还不如去用于升级内饰来得更实在。车尾部分简单且富有层次感，贯穿式尾灯设计前后呼应，灯带下方的与之平行排列的镀铬饰条，与被换成镀铬样式的底护板相对应，迎合了都市风格，更显高级感。新车身长×宽×高达分别为5030×1960×1760mm，轴距为2935mm。这样的车身尺寸也是为了让其成为更实用的家用车而设计的。
　　新车的内饰就是冲着营造舒适感和科技感去的，内饰的氛围简洁温馨。先说有什么变化，那就是方向盘，方向盘上的按键改为了触屏，并且能够操控仪表盘以及辅助驾驶。然后就是没有改变的点，进车内映入眼帘的就是四块大尺寸的屏幕，12.3英寸的液晶仪表盘能够根据驾驶者的需求来呈现所需要的信息，基本情况一览无遗，有助于驾驶。16.2寸中控屏尺寸相当大，并且基本所有的车内设置都能在这里设置，反应非常迅速，几乎没有延迟。智能化的人机交互系统也能使它在这里通过语音交互来完成车内大部分的操作。
　　值得一提的是，新款理想ONE的语音交互功能得到升级，使用全新自研语音引擎，支持连续的语音对话，同时增加车内四音区锁定和唤醒打断功能的理想同学。12.3寸副驾驶娱乐系统基本就是＂移动私人影院＂，能看电影唱歌，长途中副驾驶打发时间的利器。10.1寸的空调调节屏能够进行空调、座椅加热和通风等舒适功能。
　　座椅方面，新款取消了销量订单并不好的7座车型，只留下了＂2＋2＋2＂布局的车型，除了第一排之外，第二排座椅也带有电动调节和按摩功能，并且座椅椅背造型更加的凹陷，这也使得第三排能留出更多的空间。第三排座椅的设计更加符合人体工程学，坐起来更舒服且空间也大了一点，并且两侧也配备了Type-c接口。
　　再来看动力，动力方面一直是2020款理想ONE被诟病的原因，30多万买一台1.2T的发动机，的确是很多人无法接受的。新车依旧是1.2T发动机配前后双电机，燃油机始终不直接参与驱动。作为增程器为发电机发电，前后双电机总功率较老款有所提升，达到了245kW，总扭矩则降为455N·m。与老款的不同还在于油箱容量的提升，新车由于采用体积更紧凑的三合一电机，使得其油箱容量从45L增大到了55L，纯电续航提升到了188km，综合续航里程达到了1080km，为本身就有里程优势的理想ONE添砖加瓦。
　　总结一下，有人说理想ONE的油耗高，耗不起，但是对这样一台近2.3吨的中大型SUV来说，其在最低电荷状态下8.8L/100km的油耗已经相当不错。理想ONE总的来是一台更亲民的＂奶爸车＂，这次不但是从硬件、软件上得到提升，也在自动驾驶方面得到了提升，综合竞争实力有了很大的提升。这一次，理想ONE能继续单枪匹马的问鼎新能源车榜首吗？