自主豪华品牌典范，红旗H9上市一年多，它体现出国货之光了吗？

　　红旗H9当时一经推出可以说是深受老板们的喜爱，被称为＂国产劳斯莱斯＂的它在红旗的品牌影响力加持下可以说风光无限，不仅如此，它的上市也让红旗成为了公认的自主豪华品牌，这一点着实难得。在今年1-8月的时间里，这辆车销售量达到了23313辆，不管它在车主眼里或者二手车商眼里的评价如何，都没能影响它作为豪华轿车被大众认可。无论是它的高定价也好，还是爱国情怀也好，都不能否认红旗的努力没有白费，这台车在一定程度上代表着自主品牌的崛起。
　　从外观来看，整台车的气场可以说是非常地强大，红旗标的加持给了它一种尊贵感。前脸巨大的中网可以说是气势十足，竖条状的进气格栅依旧是经典的设计。从进气格栅一直延伸到发动机舱盖的红色标识为整车的豪华感起了点睛之笔，开锁的时候会依次点亮，据官方的说法，整个红色标识是用了＂国之至尊＂的设计思路。前大灯采用LED灯源，造型狭长，内部造型灵感源于青铜锭纹，这一定程度上增加了前脸的气场。
　　整车侧面的造型设计呈现＂前高后低＂，是红旗经典车型独有的＂旗＂式车身设计，前高后低的姿态进一步承托出它的气质。值得注意的是其溜背式造型设计，在这样一台定位豪华庄严的车上用此设计，可以理解为设计师更想将H9与年轻化擦边，不想其显得老气。隐藏式门把手的设计也是让人有点意外，要知道当时最新的S级也是才换上了隐藏式门把手，这也使得其侧面整体感更加强。前翼子板上带有＂红旗＂元素的镀铬饰条向下延伸到侧裙，并且沿着侧裙延伸到底，进一步增加了豪华感。
　　再来看尾部，相较于前脸和侧面的新颖，尾部的惊喜则不太多。首先是贯穿式尾灯夹有一根贯穿式镀铬饰条，并且尾灯内部造型识别度相当高。据官方说，这是纵向尾灯与北斗七星的形状相结合，将现代手法融入了中国传统设计中来。尾部最显眼的就是经典的毛主席亲笔书写的＂红旗＂二字，这也是红旗标志性的特征之一，其下方带有原厂自带的行车记录仪和倒车影像等。
　　来到车内，整车其实并未像大家想象的一样充斥着中国风元素，红旗在中国市场的地位并不是销量所决定的，而是其在中国汽车历史上浓墨重彩的历史时刻决定的，所以作为红旗的最好的旗舰车型，车内底要怎么设计才能让消费者满意呢？于是就有了你现在看到的内饰，科技与豪华感的结合，让你想不到这是一台红旗。
　　首先是方向盘的设计，钢琴烤漆面板、类似触屏的按键，金属滚轮以及方向盘上一圈的镀铬装饰，这种传统与现代的结合就是这台车内饰设计理念的体现。方向盘左边是仪表盘操作按钮，右侧是多媒体控制区域，并且配备了座椅加热。与其相匹配的是12.3英寸的全液晶仪表盘，提供多种主题，并且显示的内饰相当全面且细腻。12.3英寸的中控显示屏的效果也是上等水平，逻辑简单，IU设计欠缺一点美观。其倒车影像显示也是与其他豪华品牌不相上下的水平，360°全景影像加3D模拟视图，相当到位。
　　空调出风口、空调控制区域以及放置在中控台正下方的启动按键，有借鉴品牌车型的因素，并且做得很到位。中控台的用料方面也是相当讲究，缝线皮革、烤漆面板、仿木纹面板、翻毛皮等多种材料的运用不仅让触感更加多样，并且整体质感相当到位。车头的红旗中轴线也在扶手箱上能看到，扶手箱内有无线充电、充电接口和电源等，把这些放在扶手箱内的设计在我看来比较日常。值得一提的是，四个车窗都采用了双层夹胶隔音玻璃，更加符合豪华车的定位。
　　乘坐舒适性方面，车内的座椅均采用人体工程学设计，贴合度非常好，全部采用了打孔真皮材质，并且表面还有新红旗标志缝线。前排座椅支持电动调节，并且主驾驶位拥有3组座椅记忆。后排无论是四座车型还是五座，都提供座椅角度调节，其中四座车型的扶手还支持靠背角度、坐垫前后、腿托前后调节，并且还带有按摩、通风、加热功能，所以说在H9的高配车型中你更能体验到它的豪华感。
　　红旗H9拥有2.0T涡轮增压和3.0T V6机械增压两款发动机二者搭配的均为7速双离合变速器。并且2.0T发动机还会搭配一套48V轻混系统，以提升燃油经济性。2.0T发动机最大功率252PS、峰值扭矩380N·m，而3.0T发动机最大功率282PS、峰值扭矩400N·m。
　　总结一下，这台车上市虽然已有一年多，但是它的热度却是依旧在持续，不知道什么时候能等到它的升级改款，但是不管怎样，现在的它可以说已经是中国自主豪华车的代表之一，让我们一起等待它的进一步升级吧！
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