共享单车开始羊毛出在羊身上，但为时已晚

　　共享单车品牌小蓝、摩拜、哈啰近日或前或后都宣布了涨价，起步价基本上从之前的30分钟1元涨至15分钟1元，1小时的骑行收费超过了2元，共享单车可以说进入了＂2元时代＂。
　　现在的价格相比17年推出的1元月卡服务，按用户每月骑行10次计算，共享单车骑行单价上涨了20倍有余。难道说共享单车要靠向用户收费重新狂奔?
　　互联网行业有一句著名的商业理论，就是让羊毛出在猪身上，接受服务者不需要支付费用，反而由第三方买单。不知有多少家互联网创业公司因此而成功。共享单车行业的玩家当时也想根据这句经典商业理论走一条阳光大道，但没有一家成功。如果说现在共享单车玩家是要用户收费实现盈利，那就是继续走回了羊毛要出在羊身上这条道了?
　　共享单车为何没能实现羊毛出在猪身上
　　共享单车创业军团是这两年共享经济中最耀眼的一个团队。资本、媒体舆论、消费用户自它推出后都在齐声狂欢。创业者自己也声称要改变3公里半径内的出行方式。一片叫好声中参与者越来越多，单车的投放数量都在千万辆级别，个别领头团队更是冲出国门走向全球市场。但快速奔跑成本总要有人买单。
　　风险资本是第一个买单侠，拿着风投花不完的钱，创业者没有必要思考如何赚钱。只是一味的投放车辆，增加运营区域。但实际的情况是有些单车自从投放下去根本没有多少的使用者，创造的收益和付出的成本完全不能相比。还有随着运营车辆和区域的增加，单车损坏的现象越来越严重。看到问题的风险资本的开始撤出和断粮，共享单车企业这个巨大的飞轮只要运转就需要巨大的资金链，一旦停下来就只有破产，并且越大破产的可能性就越大。共享单车因为太少的营收从而没有丝毫抗风险能力。
　　共享单车推出低价策略是在向师傅滴滴学习，通过烧钱的方式培养用户消费习惯。但和滴滴不同的是，共享单车实施低价后基本上就没有了涨价的可能性。网约车如果一旦替代了出租车，或者在市场上占有一定份额之后。对用户来说是刚需，后期只要价格都在合理范围之内，都会有足够数量的使用者。但共享单车不一样，从一开始使用用户使用共享单车主要考虑两个方面，一是足够的便利，二是具备足够的性价比。这两者缺一不行。但很显然涨价之后就不具备性价比，等式已经就无法成立。
　　因此如果自身不具备足够强劲的盈利能力，将不会有一直持续为其买单的＂猪＂。就是到现在为止，各种方法用尽的共享单车企业依然是没有找到强劲的盈利点。当然羊毛没能出在猪身上的另外一大原因是为这个羊毛买单的成本实在太高，没有如此＂肥＂的猪。共享单车的融资规模有几百亿，几乎全部用于了单车投放和运营产生的成本，商业模式上几乎没有任何建树。
　　共享单车现在为何要羊毛出在羊身上。
　　从爆发式增长到现在为止，大多数的玩家已经有了三年时间，当然还有很多已经死掉了。投放于市面上的大多数单车也基本上经历了三个年头，按照单车的市场设计使用寿命来说，基本上到了淘汰更换期。不管是哪个品牌，现在都有大量需要更换的车辆，如果说要维持现有的市场规模，就必须想办法创造收益，为接下来即将产生的这个成本买单。
　　当然上面的因素只是其中之一的原因。共享单车企业在通过广告变现、第三方业务变现等多种变现方式不成功后，唯一能想到的就是向用户收费直接变现。在季节因素的影响下，当下的需求也开始逐渐增多。涨价也并不会让引起用户的多大争议。但笔者在前文说过，涨价会导致等式不成立。单车从现在的被冷落直接会变成弃子。
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