开惯了燃油车，再开极狐阿尔法T，终于明白烧油和用电的差距

　　文|车魔王原创
　　＂说真的，现在一点都不想再开燃油车了。这款新能源纯电车开起来的感觉简直不要太爽。加速，隔音，还有底盘舒适性，秒杀50万以内的燃油车＂。没错，这是同学在开了一个礼拜之后给我的反馈。当然，能让他这么＂狂妄＂的根本，就是这台极狐 阿尔法T。
　　不过对于一款售价30万元左右的纯电动车型，在消费者购买的时候还是有着不小的警惕性。像智能化、动力、续航以及安全性等均是需要考虑的要素，极狐 阿尔法T只有在比其他车型表现的更＂高级＂之后，才会有所胜算，那么它的＂高级＂如何体现呢？
　　操控感、长续航，缺一不可
　　诚然，新能源车型驾驶起来的感受完全区别于传统燃油车型。第一是由于缺少了发动机以及变速箱，所以发动机震动，以及变速箱之间的换挡冲击就能很好地解决掉，传递到身上的震感基本上为零；二是由于电机的输出特性，所以加速以及动力的衔接会更加线性，不会像传统燃油车出现动力中断的情况。
　　极狐 阿尔法T这款车是北汽蓝谷跟麦格纳合作生产的第一款车型，可能大多数人并不是特别熟悉这个工厂，要知道麦格纳是专门的豪车生产地，所以这就赋予了极狐 阿尔法T这台车较强的机械素质。可以很肯定地说，这台车的驾驶感受和底盘的调教，非常的有德味儿，尤其在高速上面开起来，扎实稳重。
　　其次便是续航里程，极狐 阿尔法T搭载的是容量为93.6kwh的电池组，NEDC续航里程可以达到653公里，放眼整个新能源市场，除了小鹏P7的超长续航版超过了700，也就极狐 阿尔法T了。不过虽然续航里程不及小鹏P7超长续航版，但是电池容量极狐 阿尔法T更高，所以续航方面按理说不会缩水太多，也就是俗话说得比较实在。当然事实也是如此，在来回接近500公里的高速实测中，这台车的续航里程也在预期值以内，几乎不存在里程焦虑。
　　设计与内在品质，是提升好感的关键
　　当下新能源车型的设计可以用五花八门来形容，但极狐 阿尔法T仍然给到了比较大的惊喜。外观的原创度很高，由德·席尔瓦亲手操刀设计，外形设计非常的抢眼。当然，如果你透过现象看本质，其实这台车还采用了大面积的铝合金部件，用来减少车重，同时也可以进一步提升整车的刚性。
　　作为一台SUV车型，整车的轴距达到了2915毫米。得益于纯电平台打造，所以它的内部空间以及舒适性远比燃油车要好得多。最主要的是采用了打孔真皮的Nappa座椅，在我初次接触时，便给我留下了非常深刻的印象，尤其在跑高速时，这套座椅带来的舒适性更让你觉得不输日产的大沙发。另外值得一提的是，这款车作为一台刚跑了不到500公里的新车，车内一点异味都没有，据说是搭载了母婴级别的空气质量检测系统，这点确实值得点赞。
　　而在智能化配置方面，这台车也是表现的与当下新势力不相上下，20.3英寸的中控大屏幕尺寸上已经超过了市面上几乎所有的车企，另外达到4K的分辨率绝对会让人眼前一亮。不得不说，这样的数字化座舱也大大满足了当下年轻消费者的购车预期，算是加分项了。
　　写在最后：
　　这台极狐 阿尔法T无论是软件还是硬件，都可以说是＂天花板＂级别。难怪同学会给出如此高的评价。当然，也与他第一次接触新能源车有关。不过，就极狐 阿尔法T来说，放在30万元左右的售价区间，硬件部分的优势我觉得才是这台车最吸引人的地方。#新能源车该有的样子#