全球三大OLED厂商盘点国产和韩国差距有多大？三星独占鳌头

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　　之前有分析过Micro LED在汽车领域的应用，Micro LED是一门全新的应用技术，发展前景可观，因此也被视为下一代显示技术。
　　那么反观OLED呢？它目前也是车载领域的部件之一，从传统的仪表、中控到HUD、流媒体后视镜、照明等均有涉及。
　　OLED，即有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode)，又称为有机电激光显示。显示技术与传统的LCD显示方式不同，无需背光灯，采用有机材料涂层和玻璃基板，当有电流通过时，这些有机材料就会发光。
　　OLED的基本结构是由一薄而透明具半导体特性之铟锡氧化物(ITO)，与电力之正极相连，再加上另一个金属阴极。
　　整个结构层中包括了：空穴传输层(HTL)、发光层(EL)与电子传输层(ETL)。当电力供应至适当电压时，正极空穴与阴极电荷就会在发光层中结合，产生光亮，依其配方不同产生红、绿和蓝RGB三原色，构成基本色彩。
　　图片来源网络（侵删）
　　OLED具备对比度高、厚度薄、视角广、反应速度快等优点，可用于挠曲性面板，即使在很大的视角下观看，画面仍然不失真，能够在不同材质的基板上制造，可以做成能弯曲的柔软显示器。
　　虽然OLED有如上优点，但是却不能认定它会成为未来汽车市场的主流，最主要的原因有以下两点：
　　企业之间的竞争， 目前OLED技术产能几乎都在两大韩系面板厂商手中，日系等厂商在追赶OLED，同时继续深耕LCD。
　　未来技术路线尚未有定论 ，Micro LED与OLED相似可自发光，但相比OLED，Micro LED色彩更容易准确地调试，有更长的发光寿命和更高的亮度，制程转移良率低。
　　尽管Micro LED看似很美好，但不得不承认，Micro LED整体生产成本依旧处于较高水平，产品价格暂时决定了Micro LED仅能进入高端消费市场，所以这项技术的普及依然是需要等待。
　　而OLED在汽车中的应用备受关注，作为汽车的重要设计元素，产业状态不断发展变化，未来汽车将向智能互联、智能驾驶、智能场景的方向发展，OLED显示技术或许也将呈现出高品质的飞跃。
　　图片来源网络（侵删）
　　目前全球的OLED供应商格局已经基本成型，韩国处于相对主导地位，中国国内则是以京东方为代表的企业奋起直追。
　　京东方科技集团股份有限公司发布2021年半年度报告，上半年营业收入突破千亿大关，达1072.85亿元，同比增长89.04%，作为后起之秀的新东方在OLED显示领域有了自己的成就。
　　根据报告显示，2020年，全球OLED面板出货量三星显示（68%）、LG Display（21%）、京东方（5.7%）位列前三，三家共占据约95%整体份额，由此可见在OLED显示方面还是韩国占领上风，下面简单盘点一下这三家厂商。
　　01
　　三星
　　网址：www.samsung.com
　　企业简介
　　三星作为最早推出OLED面板的公司，无疑是全球市场上的王者，此前甚至一度垄断整个市场，三星能有这种成就是因为布局时间长、产线多、产量稳定。
　　三星在很多领域都通过技术创新设立行业准入门槛，在车载显示方面，三星多次强调车载OLED面板业务是未来，开始往汽车领域发展。
　　02
　　LG Display
　　网址：www.lg.co.kr
　　企业简介
　　LG Display隶属于LG集团，总部位于韩国首尔，在韩国、中国、美国、日本和欧洲设有研发、生产和贸易机构。
　　LG Display既是薄膜晶体管液晶显示(TFT-LCD)面板，也是OLED、Flexible显示面板的领先制造商，预计将通过OLED显示,透明显示器、可弯曲塑性显示器等创新型未来技术逐渐扩展产品组合。
　　03
　　京东方
　　网址：www.boe.com.cn
　　企业简介
　　京东方科技集团股份有限公司（BOE）创立于1993年4月，是一家为信息交互和人类健康提供智慧端口产品和专业服务的物联网公司。
　　京东方专注显示行业，从2021年开始，将进入下一个快速增长期，以车载显示、家电、穿戴、拼接、电子标签为代表的创新应用正在不断涌现。
　　以上是对全球三大OLED显示行业的盘点，韩国暂时领先。
　　人车的智能交互，伴随着人工智能与大数据技术的发展成熟，每一项技术都需要更新，未来车载显示的发展会随着更多样化的HMI设计愈发迅速。主要呈现出大尺寸、多屏幕、高画质、低耗能、可曲面等趋势，为用户提供更加丰富和便捷的驾乘体验，也期待国产的车载显示产品更上高峰！