WEY摩卡车主北京联盟仪式，用户在现场试驾，竟然发现

　　你渴望结交新朋友，与志同道合的人一起畅谈人生理想吗？
　　我想，多数人的答案都是肯定的。
　　但是，由于繁忙的工作，使得这件事成为一个难题。不过，如果你是WEY摩卡的车主，这件事就会变得很容易。
　　组建魔术师联盟，WEY摩卡试驾令人满意
　　以APP为纽带，魏牌推出了包含线下活动和用户生态权益的＂摩术师联盟＂，为WEY摩卡用户打造成员专属自治的生活空间和兴趣圈层。这群乐观开放，具备挑战精神的摩术师们在这里可以分享交流全新的用车生活方式，参与各类兴趣活动，开创第三空间生活，实现资源互通。目前，已经有55个城市的车主报名组建联盟。
　　就在近日，北京摩术师联盟仪式在北京海淀机场隆重举行，为这群因车结缘的车主们提供了一个良好的交流平台。当北京联盟盟主接过盟旗时，全场嘉宾欢欣鼓舞，对联盟的未来满怀憧憬。
　　而在当日，同时举办了WEY摩卡的电控主动悬架试驾活动。在活动现场，由于其良好的舒适性和稳定性，车主们对其赞不绝口。不过，尽管其性能优越，很多人却感到疑惑，其为何能够强过传统悬架？我们可以进行一番对比，为消费者解惑。
　　传统悬架存在矛盾，谁能克服？
　　首先来看传统悬架。在其设计过程中，车企多按照优化设计或者经验设计的方法进行选择，所以其刚度和阻尼系数一旦被确定，就无法在汽车使用过程中进行更改。
　　这样做的好处是它能够在某种特定的速度和道路条件下达到最优，但是当地面对车身的作用力、道路和车速发生变化时，就无法主动应对。在这种情况下，保证舒适就较难保障稳定，反之也是如此。
　　举例为证。如果一台车的悬架调校偏软，在紧急变线和急加减速时，它会出现＂仰头＂、＂低头＂或者转向不灵活等现象；如果是在低摩擦路面，汽车的横摆幅度会被加大，降低行驶的稳定性；如果遭遇较大的坑洼路面，会出现车内乘员在车内抛跳的情况，个子高的人还会碰到车辆顶棚，较为危险。若是悬架偏硬的车型遇到这样的路面，就会出现＂颠＂和＂硬＂的特点。换言之，车辆的舒适性与操控性相互矛盾，这让许多车主在开车时感到无奈。
　　多地形试驾，电控主动悬架优势明显
　　但是，电控主动悬架可以通过减震器对阻尼进行调节，轻松应对各种路况。
　　在试驾时面对的不平路面，电控主动悬架的减震器能够降低阻尼力，无论颠簸地形的程度如何，车主们均没有不舒服的撞击感，即便是轻微的震动感也很难被察觉，有效地提高了乘坐的舒适性。
　　而在摩擦力低的路面，它搭载的电控主动悬架减小了减震器的阻尼力输出，使得汽车的侧向加速度和横摆速度减小。所以，WEY摩卡行驶得很平稳。并且，在紧急变道时，电控主动悬架对减震器阻尼力实时调节，以优化车轮衰减，使车轮更好地接触地面，抑制侧倾，车主们明显感到装备电控主动悬架的WEY摩卡支撑力增强。有了这一悬挂系统，车主们的安全性也得到一定程度的保证。
　　结语：
　　从组建车主联盟，与传统悬架的对比，到试驾活动，我们可以发现魏牌对待车主的用心，以及电控主动悬架的优越性。
　　但是，其造价向来不菲，因此搭配这一悬架的豪华汽车，售价多在30万以上。然而，WEY摩卡却不同于这些合资品牌汽车，是20万以内唯一配备电控主动悬架的豪华SUV。不得不说，为了让消费者开到高配置的好车，魏牌没少下成本。这样的自主品牌，值得我们的支持！