能上牌，新能源汽车只要3万，以后2万多的老年代步车卖给谁？

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　　今天新能源战略家看到一个很有意思的话题：
　　如果新能源汽车只要3万，你还会入手2万多的老头乐吗？
　　很多车主都发表了自己的见解。有的老年车主表示：这还用想吗？谁便宜就入手谁，要我说，选2万元的老头乐。还有的车主表示：错，还是选3万多的新能源汽车靠谱，选老头乐的都是傻子吗？
　　每个车主都有自己的看法。新能源战略家想从新能源汽车、转正后的＂老头乐＂的价格、政策说一说，看看到底选哪个合适。
　　五菱宏光打出了低价牌，3万+是一个分水岭
　　五菱宏光作为＂人民的代步车＂，其代表车型五菱宏光 mini EV以雷霆之势杀入微型新能源汽车市场，一度拿下10个月的销冠王，连曾经的畅销车型特斯拉Model 3都不是它的对手，自此以后，五菱宏光一战成名。
　　而五菱宏光为什么能称霸新能源汽车市场？
　　因为五菱宏光打出了3万左右的低价牌，此后入局的新能源汽车企业，纷纷效仿五菱 mini EV的价格，相继推出了不少微型电动车产品，比如凌宝coco、雷丁的芒果、奔奔Estar。
　　以雷丁芒果为例，雷丁芒果的零售价同样在对标五菱宏光 mini EV，灵动版的车型售价仅在2.98万元，可以与五菱宏光min EV轻松款价格一较高下。所以3万+可以说是微型电动车价格的一个分水岭。
　　低速国标后，＂老头乐＂转正3万+是必然趋势
　　9月低速国标车即将出台，从之前工信部牵头的会议中透露，目前转正后的＂低速电动车＂的安全设置、电池、车速、整车尺寸方面提出了更高的标准，所以转正后的老年代步车涨价成为了板上钉钉的事。
　　比如说，电池方面，要求不得使用铅酸电池，而要使用磷酸铁锂或者三元锂电池，而这类电池技术要求高、造价高，同样是48V电池，市面上磷酸铁锂通常要比铅酸电池价高一倍不止。
　　据新能源战略家所知，在老头乐没禁止销售、禁止生产之前，市场上普遍的零售价都在1万元左右不等。这还没算上转正后的＂老头乐＂，也就是低速电动车的各种费用，比如说3C认证费、申报工信部目录费、以及各种杂七杂八的技术认证费用。
　　所以有行业人士预计：转正后的＂老头乐＂零售价预计将达到2万+。
　　新能源汽车的3万+和转正后＂老头乐＂的2万+，你怎么选？
　　那么问题就来了，新能源电动车卖到3万+，转正后的＂老头乐＂也就是低速电动车，如果换成是你的话，你怎么选车？
　　这好像看起来是一个选择题。
　　但其实车主只要仔细推敲，就会发现：如果要在两者之间做选择，新能源电动车会是一个更好的选择。新能源战略家认为，主要有3点原因：
　　第一点：转正后的＂老头乐＂的不考驾照的优势丧失了。以前的老头乐是不用考驾照的，现在是跟新能源汽车站在同一个起跑线上，没啥可比较的，都要考证，才能够上路行驶。
　　第二点：转正后的＂老头乐＂的价格优势也不太大。新能源汽车的低配版价格也在2.8万左右了，转正后的＂老头乐＂的价格2万+，其实真的也差不了多少，价格优势正在进一步拉平。
　　第三点：转正后的＂老头乐＂还有待市场的检验。毕竟低速国标出台了，整车厂要生产符合标准的低速电动车从生产、销售需要时间，也需要市场更多的检验，买车很容易踩坑，当然是比不上比较成熟的新能源汽车市场。
　　如果是你的话，你会怎么做这个选择题，你是选择新能源汽车，还是选择转正后的＂老头乐＂，欢迎留言。