如何破局?小蚂蚁产销破20万辆奇瑞新能源销量却连年下滑
周一,新能源车企抢先披露自家销量数据。6月获得大捷的汽车品牌不少,从销量数据上看,蔚来小鹏理想哪吒零跑已形成新势力车企的"前五强"。奇瑞新能源单凭一款A0级纯电动车"小蚂蚁"就能"横扫千军";广汽新能源埃安AION品牌也勇敢地公布了6月销量数据为10403台。
本期我们想聊的话题是"那些偏科严重的新能源品牌",显而易见,奇瑞新能源是首个要入榜的品牌。单车型"小蚂蚁"销量有多火爆,"奇瑞新能源"的整体销量就显得有多羸弱。
小蚂蚁产销破20万 奇瑞新能源却连年下滑
我们先来看看奇瑞新能源披露的销量数据:
奇瑞新能源上半年总体销量为33371台,同比增长212.7%,6月份销量为7226台,同比增长 158.1%;小蚂蚁6月销量6307台,同比增长142.2%,占6月总销量的87%。
这款A0级小车在奇瑞新能源产品体系所占的地位无可替代,小蚂蚁上半年累计销量30674台,同比上涨215.2%,截至本月,这款小车已实现产销20万台,稳居6万元微型纯电动车累计销量冠军。
即使是目前火爆的欧拉品牌销量担当"黑猫",其产销也难与奇瑞小蚂蚁抗衡,2021年5月份,欧拉黑猫销量还是3056辆,6月销量数据尚未出来,可以肯定不会与过往月销量出入太大。唯一能与小蚂蚁销量抗衡的大概是宏观MINI EV这款电动小车了,只是后者为"两座版"且售价和配置也更低。
小蚂蚁几乎"一己之力"撑起整个"奇瑞新能源"的销量。以至于2020年9月,奇瑞新能源基于@LIFE绿色智慧模块化技术平台打造出一款全新中型纯电SUV后,并没有给新产品取一个全新名字,而将名字调整为"大蚂蚁",从命名方式来看 ,可以有以下两种解读:一,对新品不够自信,希望蹭小蚂蚁的热度打造"蚂蚁"系列产品;二,太沉溺于小蚂蚁的销量成绩,不愿花费精力金钱来推全新产品;数据显示,"大蚂蚁"上市后前两个月只卖出841辆。
而"小蚂蚁"从"产销10万台"到"产销15万台"再到今年6月中下旬跨入"产销20万台",这期间奇瑞新能源的总销量反而在下跌:2018年卖出6.15万辆,2019年卖出4.67万辆,2020年 下跌至4.3万辆 。与此同时中国新能源汽车市场一直高速发展,2020年累计销量同比增长9.8%。
"偏科严重",已是大家都能看得到的"弊病"。
与新势力相比 奇瑞新能源"上新"缓慢
除了"偏科",奇瑞新能源推新产品的速度也较为缓慢,尤其与"后起之秀"相比。
在奇瑞新能源的官网上,我们看到奇瑞新能源发展的时间轴,早在1999年12月,奇瑞就成立了"清洁能源汽车专项组",十年后,也就是2009年3月,第一款MIEV纯电动汽车才下线;五年后,2014年11月奇瑞eQ纯电动汽车上市;2020年7月,奇瑞小蚂蚁15万辆下线。20年过去了,"奇瑞新能源"成为了"奇瑞小蚂蚁"。
我们再来看看哪吒品牌,这个新势力汽车品牌与奇瑞新能源旗下产品售价接近。
哪吒汽车的销量可以说是"持续猛增"。哪吒汽车6月销量5138台,同比增长536%;1-6月销量累计达21104台,同比增长478%。
实际上,哪吒汽车所属的合众新能源汽车有限公司在2014年10月才成立,1个月之后,奇瑞新能源真正意义的首款新车eQ纯电动车也上市了。
2017年4月,哪吒获得发改委核准的整车生产资质,2018年5月获得工信部生产资质,其首款量产车N01在2018年11月就面世了;半年不到,2019年4月第二款量产车哪吒U上海车展预售;2020年11月哪吒V跨界车上市;2021年4月哪吒U Pro上市;
可以看到,哪吒品牌基本上是一年一款新车的节奏。
当然,新势力车企与生俱来的"体制优势"所带来的高效也是一个客观因素。
6月22日,奇瑞新能源内部发生了重大人事变动。奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃接替原奇瑞新能源董事长李立忠掌舵奇瑞新能源,此前奇瑞新能源总经理高立新由奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语接任。
这样的人事调整被外界解读为筹备奇瑞集团上市项目。与此同时,A0级电动车小蚂蚁成为爆款并实现了产销20万台,功劳重大,但奇瑞新能源整体产销却未能随之提升,在广汽、上汽期待新能源品牌纷纷实现"品牌升级"之际,奇瑞新能源的发展还依赖于一款A0级小车,"偏科急待纠正",而这或许正是新上任领导需要解决的问题了。