所谓天下大势，分久必合，合久必分。在汽车圈里也是一样，谁和谁走到一起都不奇怪，尤其在面对新能源汽车市场时，取长补短或是强强联合，都是为了保证企业与品牌的可持续性发展，再说得现实一点，为了挣钱，不丢人。 在局外人看来，汽车新能源时代的到来，对于传统车企来说，是个灾难。其实，有点道理但言过其实了，汽车新能源到来，看似为期不远，但实则道路漫长，给传统车企已经留下了足够的转型时间。而且，传统车企不是转型不快，而是不愿意放弃现在的利润。现在，传统车企基本都已经给出了取消传统燃油车销售的时限。 大众说，2035年停售燃油车，沃尔沃早5年，准备在2030年成为纯电车品牌，捷豹的计划是2025年不再销售燃油车。本田的计划是2040年停售燃油车。 能不能从中看出点门道，现在销售不好的品牌，给出的转型时间就早，销量好的品牌，给出的转型时间就晚，我估计如果不是捷豹没有准备充足，它早就宣布转型纯电车型了，弯道超车，不止是自主品牌的愿望。 其实，我们要客观看待品牌给出的年限，如果让车企停售燃油车，只有两种可能，一是政策性要求，另外就是新能源的技术已经进化到足可以替代燃油车的状态，否则，市场有需求，燃油车车企给出的停售年限，不过就是一张空头支票。 不过，继续燃油车辆的生产和销售，并不耽误这些车企在新能源领域做准备，比如本田，停售燃油车的年限较晚，但它在新能源领域的研究和表现，却一直都很积极。 近日，本田官方公布了一款中型纯电SUV车型，车名Prologue，并表示这款车将在2024年正式发布，进入中国市场的时间，预计在2025年之后，这款车的中文译名为＂序幕＂，是本田和通用合作的产品，车辆来自通用的Ultium平台，和最近发布的凯迪拉克LYRIQ来自同一平台，既然来自同一平台，那在电池技术，在电驱、电控方面，和凯迪拉克的LYRIQ就会高度相似，这点是大家心知肚明的。而根据凯迪拉克LYRIQ的电池技术分析，大家关心的续航里程也可能会达到700公里以上。 距离2025年还有4年的时间，按照现在科技日新月异的速度，或许四年后，700公里的续航里程已经普遍存在，那来着这个平台的纯电车型，续航里程也可能会增加，这一天确实值得期待。 本田与通用合作，无论在技术上还是在销售渠道上，都是强强联合，两家巨头不止暗送秋波，而且还实现了真正的握手合作，这说明传统企业对于未来汽车新能源市场的恶战已经做了充足的准备，那些如今风光的造车新势力，也将在传统车企全力反击时，面临前所未有的打击。 不管那些都不重要，我们只关心好的产品，不关心它的来路如何曲折，本田与通用合作的产物，确实值得期待！