交车不再难？比亚迪今年底产能或扩至月产10万辆以上

　　近日比亚迪公布了6月销量数据为49765辆，其中新能源车型为达到40116辆，创下历史新高。在4万余辆新能源车型里，DM-i车型销量20100辆，EV车型售出20016辆，大约各占50%。而纯燃油车型仅有八九千辆。据悉比亚迪将在今年加速产能扩张，今年底月产能将扩张至10万辆以上，能有效缓解目前交车周期长的难题。
　　DM和EV各占一半，燃油车停产只是时间问题
　　比亚迪今年的新能源车销量目标为40万辆，1-6月合计销售新能源车15万辆。剩下六个月要每月至少销售4.2万辆才能完成目标。但从目前Dm-i和汉EV等车型供不应求的态势看，只要产能下半年顺利扩张，完成40万辆的目标应该问题不大。
　　其中EV车型和DM车型应该各占一半，各自目标都是20万辆。EV（纯电车型）里，汉是绝对的主力。6月销量达到8386辆。全年突破10万辆指日可待。而DM（插电混动）车型里，秦是绝对主力，大约占比60%，唐占比约10%。
　　燃油车目前在比亚迪的销量构成里已经属于比较边缘的地位。预计纯燃油车停产只是时间问题。
　　比亚迪产能明年有望扩至百万以上
　　新能源车型的交货周期在三到四个月，一个原因就是电池产能跟不上。目前比亚迪在蚌埠、贵阳、长沙、重庆四个地方建有电池工厂。四个工厂里，重庆工厂总产能30GWh，其余三个工厂的产能规划为10GWh。但随着刀片电池的市场需求旺盛，每个工厂都面临进一步扩产的需求。据悉比亚迪合计今年的将有70-80GWh的电池总产能，其中绝大部分为刀片电池。去年比亚迪电池总产能为50GWh。今年电池产能相当于增加了20GWh以上，增幅超过40%。
　　目前比亚迪正在大力扩张新车产能，深圳、西安、长沙三个生产基地，据悉今年年底新能源车产能或将扩至每月11万辆（其中DM车型约8万辆，EV车型约3万辆），到明年总产能有望将扩展至年产能百万辆以上。
　　汉（包含EV和DM）目前稳定在8千台的水平，上市以来超过了9万辆，成为比亚迪最抢眼的车型。据悉明年比亚迪将推出汉EV的改款，续航里程、电池密度将进一步得到提升。
　　驾值观
　　随着刀片电池引爆了市场需求，比亚迪步入了发展快车道。40-50万辆的规模一直以来是比亚迪销量的一个坎儿。但浮浮沉沉这么多年，目前随着比亚迪电池技术的破冰，市场对比亚迪新能源车型的认可度水涨船高。比亚迪有望突破这个这个规模门槛，快速迈向年产百万规模。当然，产能的扩大对比亚迪缓解当下供货周期长的难题会有根本性的缓解。但产能扩大后，比亚迪是否能有后续的足够的产品来支撑，也需要我们拭目以待。
　　不管怎么说，比亚迪凭借核心技术做为突破点，在销量大幅增长的同时，也完成了燃油车向新能源车的赛道切换，可谓既把握了现在，又拥有了未来。它代表中国汽车品牌，创造了一个弯道超车的成功案例。