北京冬奥会出现新能源车，日本人开心坏了丰田终于有成功的可能

　　大家好，我是俞天任，朋友们大多都叫我＂老冰＂。今天我们＂圈个有用＂，来聊聊冬奥会上的新能源车。日本媒体对中国也越来越苛刻了，现在对中国友好，说中国好的日本媒体几乎是没有了。
　　但是在日本还是能看得到中国的一些具体的东西。这个冬奥会现在当然大家都在关心比赛，而且因为严格的气泡式管理方式，外边也冷，都带着口罩，于是不像原来，对市面上的报道也比较少，主要还是集中在体育场馆内部的比赛上。
　　在开幕之前的就是有关于冬奥会本身的报道还是比较多的。主要是集中在三个方面。第一个呢当然就是北京严格的防疫措施，第二个呢就是奥运食堂里的黑科技，第三呢就是本次冬奥会的理念之一，绿色环保。对于严格的防疫措施日本人还是有点不太习惯的，黑科技呢，日本最注意的就是绿色环保，
　　主要是新能源汽车，说穿了来说就是那款氢能源汽车。日本是汽车王国，丰田汽车刚发表的去年四季度数字，净利润增长百分之58。很好。但是很好是现在，将来还会不会很好他就没什么信心，所以他们就关心这方面。
　　中国这次向冬奥会提供的新能源汽车里边，有212辆氢燃料客车和330辆电动车。日本对这个就很有兴趣了。我们都知道，日本以丰田为首对于纯电动车始终不怎么很感兴趣，因为他们觉得他们在纯电动车的利润空间上面不占优势，会被人家弯道超车。
　　但是总要新能源车啊，于是丰田就推出利用氢能源。丰田的氢能源利用有两种方法，第一种呢就是氢燃料电池，还有一种呢就是用氢气作为内燃机的原料。其实现在我们把新能源汽车基本上分两种，一种是纯电动汽车，还有一种是氢燃料电池。丰田又加上了第三种。
　　其实从物理学定律来说氢燃料电池应该比纯电动更为绿色环保，但是就是现在人们在氢能源利用上面，还有很多重要的技术问题没有解决。比如说氢的运输问题，加氢站的建设问题
　　始终得不到满意解决。所以我们可以说丰田的氢燃料汽车战略没有成功，他自己也知道，所以他现在自己也开始转向纯电动。
　　因为不管是用氢燃料电池还是用氢作为内燃机原料、都有一个基本的问题就是，加氢站怎么铺开。有这么一个数字，日本全国有29637所加油站，现在加氢站的建设单价是400万美元，光在日本想把加氢站普及成现在的加油站就要将近1200亿美元，就算将来生产批量大了之后会便宜下来，也还是一个几乎拿不出来的天文数字。
　　所以呢，中国这次使用氢燃料电池，他就十分感兴趣。你到底是准备怎么用？因为如果就是在冬奥会上用的话，那就是这么小一片区域，在里面修加氢站也花不了几个钱，那不是问题。但是你如果真的准备在全国摊开，那就要很多钱了。
　　而中国呢，是能花大钱办大事的国家。真想干就能够干成。如果能干成的话就提供了成功的范例，别人就可以学，而且还出现了这么大一个市场。你要知道丰田可没有彻底放弃氢燃料战略哦，没准他还有成功的可能。今天就聊到这里，谢谢大家。