直流快充半小时，501km续航低成本代步家用车，实拍北京EU5PLUS

　　直流快充半小时，501km续航低成本代步家用车，实拍北京EU5 PLUS
　　我以前是从来没想过给那些燃油车不限购的城市的用户推荐新能源车的，因为曾经很多城市的充电条件并不健全，买回家之后充电的确是个问题，结果前几天老家一个朋友找我让我推荐纯电车，那时候我才知道原来现在很多2线以下城市都已经实现了充电桩遍地开花，充电条件便利之后，纯电动车电价便宜，保养省钱的优势就开始凸显出来了，如果您身边有便利的充电条件，现在换一辆电动车已经是非常成熟的选择了，比如北京EU5 PLUS。
　　EU5 PLUS这款车的外观是那种一眼就能看出来是纯电车的类型，前脸使用了了封闭式设计，配上背鳍家族的全新大灯以及贯穿设计后整车的科技感很强，而且封闭式前脸能够降低风阻表现，也能带来续航的提升。
　　作为一款家庭用纯电车，尺寸上EU5 PLUS和传统燃油车比并没有劣势，4米67的车身长度和燃油家轿比毫不逊色，同级别燃油车好开好停的特点EU5 PLUS也具备。
　　车尾部分的设计使用了目前流行的贯穿式尾灯，在新能源车上并不意外，不过为了迎合前脸的封闭造型，车尾拍照区域也使用了类似的纹理。
　　内饰部分并没有什么意外的，黑白色的内饰符合现在的审美，整个内饰风格其实在BEIJING X7等燃油车上也见识过了，总体来说内饰档次不低，另外EU5 PLUS的配置不错，车联网系统里面功能齐全，通过导航系统可以快速获取就近的充电桩信息，全液晶仪表、电子换挡这些实在是在新能源车上太常见了。
　　前排座椅配备了仿皮与主驾驶电动调节这两项提升高级感的配置，座椅本身的舒适度还可以接受，要比以前我试过的北汽新能源车型要软，这方面是有进步的。
　　后排的空间其实还可以，有空调出风口的表现也不错，不过作为一个纯电车，空间利用上的优势并没有发挥出来，整体也就和同级别燃油车差不多吧。
　　动力上EU5 PLUS采用的是主流的前置单永磁同步电机的方案，最大马力163马力、扭矩240N·m的动力参数基本相当于一台1.5T发动机的水平，但是无论是初段加速表现还是能耗表现电机都是要远超内燃机的，60.7kWh的动力电池包让其工信部续航里程达501km，直流快充系统充电80%只要0.5个小时，只要家附近有足够的支流快充桩，这车城市续航就不是问题。
　　家用车无非看的就是舒适和省钱，从这两方面来看，EU5 PLUS在舒适性上面和燃油车没拉开差距，但也不落后，省钱这点上作为纯电动车，从买车开始到用车阶段EU5 PLUS的用车成本都是有着遥遥领先的优势，其实新能源车差的只是充电条件，如果充电条件成熟，那北京EU5 PLUS这样的新能源车在城市代步方面真的能远超燃油车。