多家网约车发声,已完成无证网约车的清退工作
随着滴滴、滴答、一喂出行等平台的兴起,彻底改变了滞后、价格高昂的传统出行,网络约车出行成为人们最主要的出行方式。
但是,在网约车行业起步阶段,各平台为了增加运力、抢占市场,大多对网约车司机的资质没有太严格的要求,导致大量不合资质的司机进入行业。
网约车合规化是这几年社会和行业共同的呼声,也是大势所趋!
一、惩罚力度太大
自有关部门整治无证黑车以来,重心主要放在打击黑车司机上面。
通常采用扣车加巨额罚款的方式,有些司机连续被抓,一个月内被罚了几万块。
不管是否合规,大部分网约车司机的家境并不富裕,跑网约车的司机一个月下来平均也就六七千元利润,处罚无证司机固然应该,但是处罚力度未免太重了。
更何况,只有网约车平台派单,无证司机才能够接单。平台方在招聘时就能够知道司机是否合规,依然违法派单,责任的主体应该让平台承担。
重点惩罚司机还占用了大量的执法和监察资源,事实上如果滴滴、滴答等影响力较大的网约车平台全面配合,这个问题能够快速而简单的解决。
二、西安网约车平台发声
8月7日,西安市13家网约车平台发表《关于承诺合法经营落实防疫要求的联合声明》。
宣布已全面完成本平台非法网约车的清退工作!
长远来看,清退无证司机对社会的百利而无一害,但是短时间来说一定会降低社会的运力从而造成局部地区局部时间打车难的问题。
对这十三家决然清退无证司机的平台而言更是损失惨重,毕竟目前各大平台的在职司机还是无证司机居多,清退了这些司机平台的运力和收益必然会降低,在以后的行业竞争、开拓市场中也会受到影响。
可以说,这些平台是顶着损失清退无证司机,很有魄力,也值得尊敬和学习。
三、大平台德不配位
有趣的是,西安这十三家发布声明的平台中没有滴滴。
作为国内排名靠前、盈利能力首屈一指、已经上市的国内网约车巨头,滴滴理应身先士卒,在行业改革中做出榜样,率先做出改变。
但是滴滴并不积极,甚至在曹操、T3、一喂出行等平台都顶着损失做出改革的时候,滴滴依旧没有发声。
果然,在资本的眼里,利益永远是放在第一位的。
结语:其他平台都已经清退了无证司机,滴滴不清退,运力差距之下更为滴滴垄断市场提供了便利,希望有关部门尽快重视大平台拒不整改的问题,给予严厉的惩罚!
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