获央媒点赞后，京东加速40万员工转型，刘强东不会丢下一个兄弟

　　如今我国的电商领域，已经形成了阿里、京东和拼多多＂三足鼎立＂的局面。虽然三者都将发力点放在了线上购物的整体布局上，但相比另外两家对于互联网经济模式的＂专一＂，京东就显得很＂多情＂了。
　　围绕着要不要发展线下业务，刘强东和马云曾在2015年，展开过一场别开生面的＂隔空＂交锋。马云认为，未来的发展趋势，就是信息化和数字化，专注发展线上经济，让现实世界的制造业逐渐成为互联网经济的一环，就是物联网发展所追求的最终境界。
　　与马云相反，早在2007年，京东就着手建设自己的物流体系。刘强东认为，依托于互联网的电商平台固然重要，但线下实体经济，特别是＂实体运作+物流调配体系＂的共同推进，更加符合未来社会的发展需求。
　　对来自竞争对手的质疑，马云当然是不肯退让了。在随后参加的多个访谈节目里，马云公开表态自己对＂京东物流模式＂不认可。刘强东也针锋相对，为了证明自己的路才是正确的，2017年，隶属于京东的京东物流集团成立了。
　　从发展理念的口舌之争，到正式落实行动，五年又过去了。究竟谁的观点才是正确的？京东物流有没有让京东集团迈向新高度呢？ 一、物流建设受表彰，《人民日报》点赞京东
　　前段时间，《人民日报》刊文，对京东在物流和线下经营等实体领域的贡献大加赞扬。文中特意指出，京东＂以实助实＂的发展模式，有力推动了我国制造业的高质量发展。近几年来，京东在物流领域都取得了哪些突破呢？
　　第一点：携手华为，开创＂5G+智能物流＂
　　刘强东进军物流领域，十分注重传统物流模式和前沿技术的融合。2019年5月，京东率先发布了国内首个《5G智能物流应用指南》。对未来物流发展的智能化方向，进行了细致的描述，并提出了系统化的构想。
　　特别值得一提的是，京东和华为的合作由来已久。2018年，京东与华为达成了战略伙伴级合作关系。在后续时间里，分别作为通信技术和电商平台的两家翘楚，展开了良好的互动。
　　无论是5G通信技术发布，还是鸿蒙系统面世，京东总是率先表现出支持态度。在华为5G技术的帮助下，京东的＂5G物流＂也结出了累累硕果。京东的5G物流园区，已经实现了身份识别、人员及车辆的智能调度多种功能。
　　2019年11月，京东又发布了国内首个以物联网+人工智能为技术核心的智能物流开放体系：LoMir 5G智能物流平台。可以说，在5G技术的推广方面，京东走在了很多企业的前面。
　　第二点：打造人工智能应用体系
　　京东对5G技术的应用，不只局限于物流领域。例如，京东开发的京智康，在5G条件下，仅需2分钟即可帮用户了解身体健康状况。其中的家医守护功能，可以让用户和医院实现远程诊疗活动。
　　今年8月份，京东还推出了高效运用5G技术的＂C2M智能工厂＂系统。采用该系统的生产车间，可以实现流水线运作效率的大幅提升，同时，有效降低产品缺陷的发生率，受到了众多制造业厂商的一致欢迎。
　　由京东自研的巡检智能机器人，集自动化巡逻、视听立体化监控、超声传感等功能。该机器人也被广泛应用于机房设备检测，铁路风险排查等实用领域，极大地降低了社会运行成本。
　　显然，刘强东支持5G技术，不仅是出于对华为的支持和尊重，还在于他确实看到了5G应用的广阔前景。 二、为什么马云对自建物流体系不感兴趣？
　　2020年＂618＂庆典，京东实现了单日下单总金额2692亿元的史上最好成绩，这个数字，比疫情发生前的2019年，多出了26.6%。
　　受益于618的强劲表现，当年京东的营业收入也达到了7458亿的历史高位。虽然总营收比马云的阿里多出了近300亿元，但利润额却仅有阿里的三分之一。京东的利润去哪了？其实有相当一部分，被京东的实体业务，特别是物流业务吞掉了。这也是马云对自建物流缺乏兴趣的现实考量。
　　相比虚拟经济和线上营销，实体产业的整个经营过程，用一句形象的话来说，是在挣＂辛苦钱＂。
　　首先，它的投资门槛很高。高瓴集团的张磊，在听说刘强东要发展线下物流时，说过一句名言：想要自建物流，没有一百亿美元＂烧不出来＂。
　　除投资门槛高之外，自建物流的运行成本也非常高。截至现在，京东物流拥有线下仓库800多个，总仓储面积2000万平米。庞大的物流体系，让京东常年保持着40万以上的员工数量。这个数字比曾经的互联网三巨头百度、阿里、腾讯加在一起还要多。刘强东对此曾说：不会外包一个兄弟。
　　与此同时，京东又特别看重员工权益的保护。根据披露，京东的快递人员，也是直接覆盖社保和公积金缴纳体系的，这样一来，京东的运行成本也就更高了。维护员工权益，主动承担企业责任，京东能获得人民日报的夸奖的确实至名归。
　　回顾问题我们可以看到，正因为自建物流需要维持如此高的资金投入和人员雇佣成本，所以马云并没有走这条路。与京东模式不同，阿里通过和＂三通一达＂深度联合的方式，＂省时省力＂地构建起了自己的菜鸟网络。 三、结语
　　前段时间，阿里将自己收购的第一家快递公司——百世快递的中国区业务以68亿元卖给了极兔快递，而＂阿里系＂快递公司剩下的仅剩＂三通一达＂。从品质、速度、口碑，＂三通一达＂早不是京东物流的对手，今年5月京东物流在港交所上市，更是补充了资本金。在这场＂物流之争＂中，目前刘强东更胜一筹。
　　马云和刘强东表面看是在物流这个业务点上，对企业最佳生存路线的探究，而实际上，是关于产业经济的两种不同展望。马云描绘的未来世界，是互联网主宰着人们生活的方方面面，所谓的万物高度互联，本质在于＂联＂。
　　而刘强东则认为，无论到什么时候，实体经济都有它的一席之地，物联网的系统内部，＂物＂的地位不可动摇。
　　究竟谁的路线能引领人类走向未来呢？这个问题，只能交给时间来回答了。