滴滴晒司机透明账单,他(她)视角的明算账不妨多些
不久前,新华社的调查发现,当下网约车平台对司机的抽成偏高,报道称,平台抽成少则20%~25%,经常会在35%左右,有的甚至达到50%。这事引发了舆论的热议。
在继5月7日在微信公号上公开披露"抽成"规则后,5月26日,网约车平台之一滴滴出行又有了进一步回应。在微博上,滴滴网约车CEO、司机生态发展委员会主任孙枢发表了一封名为《写给司机师傅的一封信,关于账单透明》的公开信。信中,孙枢表示,滴滴将推动司机账单透明化、杜绝极端抽成,"从7月份开始,每一位师傅都可以清晰的看到三组数字,第一组是过去7天里每笔订单的收入占比,第二组是过去7天所有订单的平均收入占比,第三组是前1天所有订单的平均收入占比。"
针对舆论有关"滴滴拿走了30%的极端情况"的质疑,滴滴方面回应称"2020年30%以上抽成订单占全年总订单的2.7%,但给司机师傅们造成了很大的困扰",因此滴滴"从5月7日开始排查至今,这个数字已经从2.7%下降到了0.03%",并表示"还会全力让这个数字继续下降直至完全杜绝""未来一旦再出现,我们会主动把超出部分全额退还给师傅们"。
"杜绝极端抽成"我们需要拭目以待,而针对"司机账单透明化"的举措,如果得以施行,或许可以算得上是一次值得点赞的尝试。互联网大厂主动"自己人也要明算账",是舆论监督的胜利,更有助于对互联网企业行稳致远。
中国政法大学公司法与投资保护研究所的王军曾在《网约车平台"抽成"过高?监管该如何是好》一文中写道,"网约车相比于传统出租车的优势即在于,它可以通过‘动态定价’这个工具,运用价格机制调整司乘双方的服务供给和消费行为,改善整体的交通效率和出行体验。"他还举例称,"例如,通过补贴激励司机在恶劣天气和高峰时段出车,通过优惠、折扣鼓励乘客避开拥堵时段和用车旺季等。"王军认为,平台"抽成"比例争议的背后,实际上是平台的"动态定价权"。没有平台的"动态定价","抽成"争议可能就不会那么激烈。但这样的话,"网约车就跟传统的统一定价的出租车没有多少分别了。"
作为工具,算法本身并没有"感情色彩"。我们应当关注的是焦点背后消费者对规则透明、算法透明、账单透明的呼声。
同时不可忽视的是,如今,伴随着技术的飞速发展,曾处于劳动力市场边缘的零工经济焕发出新的活力。一方面,各类互联网平台通过数据、云计算、人工智能等信息处理手段,提升供需匹配的效率,扩展了传统就业人群的服务范围和地理疆域,创造了大量新就业形态,吸引大批就业人群的进驻。另一方面,这些就业者通过体力劳动的方式来获取收入。
这也注定他们的权益问题将成为社会的重大关切。
因此,相关的算法规则,到底公不公平,合不合理,钱到了哪里去,如何计算的,就应该放到太阳底下,让用户看一看、审一审。要明白,谁主动拥抱互联网合规监管、做到透明规则,谁就能行稳致远。在信息公开的基础上,乘客、司机、公众、媒体的监督制衡才可以有的放矢,才能更好地建立平台与劳动者之间的互信,才有机会更好地实现互联网企业创新和社会福祉的平衡。
从这个意义上讲,我们期待网约车平台乃至更多互联网大厂也能多站在"他(她)角度"考虑问题,把自家的抽成、补贴标准、考核标准乃至推荐标准的"账单",都晒一晒,让消费者有笔"明白账",也有利于行业健康持久地走下去。
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