吉利7月销量出炉，中国星凭什么代言中国汽车实力？

　　还记得华为Mate20上市时，英国知名科技杂志 T3 说 ＂这是全球最好的安卓手机 ＂; 美国科技媒体 The Verge 说 ＂它是配置怪兽 ＂。中关村在线说 ＂ 满是前沿科技 ＂，海外网友说 ＂ 苹果看见没，这叫创新 ＂。从那时候起，华为Mate20 系列仿佛成了创新的代名词，而凭借Mate系列，华为很快成了中国科技的代言。
　　显然，中国汽车工业早已具备了和华为一样影响世界的技术实力，但要从目前的被国内用户认可，到真正走向世界、影响世界，还需要更多的认证，尤其需要能够代表中国汽车实力的高端产品来作为旗帜支撑，就如Mate系列之于华为。
　　星越L、星瑞、星越S组成的吉利＂中国星＂就是为此而来。他们的成团不仅代表自主向着合资正面开炮，更是一种旗帜作用，希望世界从＂中国星＂看到中国汽车真正实力。
　　日前，吉利汽车公布7月销量数据：吉利汽车7月销量为99275辆。这其中，中国星·旗舰SUV星越L功不可没，上市仅10天销量突破6000+，累积订单突破30000+，这样的成绩极具含金量，不仅创下了自主新速度，即便是在佼佼者众多的20万以内大五座市场，也无人能及，突破同级10天销量之最。
　　其实，这在我们的意料之中，毕竟，销量是产品实力和价值最直观的体现。而星越L的产品实力我们再熟悉不过。比如，全系标配Drive-E系列2.0TD发动机使得它的动力远超合资同级；它搭载吉利银河OS系统，采用最强车规级高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动，还具备全域FOTA能力，科技实力毋庸置疑；其大气的外观和注重细节和工艺的内饰使得它的质感比同级合资更为上乘；而得益于CMA架构的安全基因，星越L拥有九大全域安全，满足中欧美全球五星安全，其搭载的EMA紧急转向辅助系统，可以在危险来临时帮助驾驶员进行紧急避让，在上市前的麋鹿测试中它的通过成绩为79km/h，车身姿态接近完美，安全和操控性能在第一时间得到验证。
　　在CMA超级母体的加持下，这样硬核的产品力在20万以内的SUV市场中几乎没有对手，＂配置怪兽＂、＂前沿科技＂、＂创新＂这些华为Mate 20的标签，星越L逐一具备。所以，在这样拉到满的产品力下，星越L的销量表现完全在我们的意料之中。
　　而让我们意外的是它的销量占比，星越L的指导价为13.72万元到18.52万元，我们惊奇的发现，星越L的高配车型销量占到总销量的62%，全系车型平均成交价格高达17万元。要知道，与那些合资车企入门车型＂丐中丐＂，＂逼＂大家不得不选高配不同，在星越L上像是360度全景影像、定速巡航、全景天窗、胎压监测、仿皮座椅、感应雨刮、双区空调这些配置都是全系标配。
　　既然13.72万的入门款配置已经足够丰富，那为啥大家还普遍选高配？我认为这里体现出用户对星越L产品价值的认同。关注＂中国星＂的消费者肯定知道，星瑞、星越L都有一条＂不比不试不卖＂的规定，下订星越L的人都是充分对比、体验过CR-V、荣放、途观L等合资产品的，所以在对比之下，用户更理解星越L配置的值。
　　我们对经销店的进一步探访中发现，星瑞、以及星越L的订单用户中一定比例都是来自于吉利老车主的换购。这说明，吉利此前在帝豪、博越等车型上倾其全力的＂用户思维＂开始得到回报，这些用户受益了吉利的＂高性价比＂，又将享受吉利的＂高价值＂，这无疑是双向奔赴的结果。
　　而星越L之外，我们注意到，7月销量中＂中国星＂的另一成员星瑞也取得了10116辆的成绩，持续稳定在万辆俱乐部中，上市9月累计销量达95521辆，月均销量过万。从它稳定的表现，我们可以推断出星越L的光明前景，还意味着＂中国星＂无论在轿车还是SUV领域，都已成功杀入了合资＂自留地＂，吉利提出的＂为中国汽车价值而战＂已经取得了阶段胜利。
　　最后
　　Mate 20这样高端旗舰产品的诞生，开始让中国科技开始被世界看见，从而普适更多的中国制造。中国汽车工业也早已拥有着比肩丰田、大众这样的世界汽车巨头的实力，但在国内外消费者的认知转变方面，我们还有相当长一段的路要走。
　　所以我们不仅需要星越L这样的实力引领者来用实力说话，用销量说话，在战略上，更需要星越L、星瑞、星越S这样＂中国星＂作为旗帜，来做出表率和范本，引领中国品牌集体前行，走出国门，做大做强。