#混动进化论#随着时代的发展，90后也渐渐成长为汽车消费市场的主力军。众所周知，汽车消费是日常生活中仅次于住房的大件商品消费，其有着消费金额大、消费周期长、附加成本较高的特点，因此，人们在购车时往往会进行多方面的对比，以满足自身的用车需求。不过，和此前的几代人相比，90后等新一代年轻人却有着不同的消费观念，他们的购车需求、购车决策过程也会明显不同。 今天就带大家来看看本田浩影作为广汽本田首款中级SUV，皓影(BREEZE)在上市一年多累计销量突破20万辆，跻身国内中级SUV销量前列，足以证明它强大的产品实力。看混动加持.下的皓影(BREEZE)有何新亮点。 首先在外观设计方面，皓影2021款前脸贯穿式的前格栅与亮银色的镀铬装饰条紧密相连，两侧的羽翼式LED大灯亮眼夺目，主动式进气格栅以及流光LED转向灯更是成为了车头部分突出的亮点，其中主动式进气格栅可根据温度等相关因素自动控制开启和闭合。车身侧面同样不会太平淡，从前贯穿到后的腰线，将车侧的精气神一下子提升了起来，在光线的折射下更是将车身的线条完美地显现出来。这样完美的线条勾勒，即便是在皓影4634mm/1855mm/1679mm这般车身尺寸下，也能够将其运动感与时尚性最大化凸显。车尾灯采用了扁平化L型设计，带来更高级的视觉体验。皓影2021款提供了多种配色供选择，分别有格兰陵白、罗曼紫、星曜红、极光蓝、星月白以及奥夫特黑六种车身颜色，尽显独特美学风采。 内饰方面，皓影(BREEZE)锐•混动也与汽油版做出了区隔。混动版搭载SBW按键式电子换挡，中央显示屏也换装混动风格。还有加热座椅、豪华防夹全景天窗、90 开启后车门、后排中央控制系统等配置。 在动力上，新车提供代号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机的燃油版和第三代i-MMD的2.0L混动版，其中燃油版最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，工信部油耗6.4-6.8L/100km；而混动版由2.0L自吸引擎+双电机组成，综合最大功率158kW。皓影(BREEZE)锐•混动混合的发动机在动力方面没啥可挑的，毕竟低速下电机起步有着与生俱来的优势，高速行驶时电机和燃油机的协同，瞬间加速也毫无压力。其实对于混动车型，讨论他的动力显然有些多余。 作为皓影的插电版混动车型，这款车的动力系统无疑是最大亮点。皓影锐·混动e+将搭载Honda独有的插电式混合动力系统，这是基于第三代i-MMD双电机混动系统开发，在混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km，纯电NEDC工况续航里程达85km。至于工作原理，皓影锐·混动e+是以电机驱动为主，发动机驱动为辅，当EV模式结束后，即可进入电机驱动为主的HEV模式，发动机介入并带动发电电机将热能转化为电能，再供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。在NEDC工况下，皓影(BREEZE)锐•混动e+纯电续航里程达85km，支持在更长时间和更多速度下进行EV行驶。当EV模式结束后，皓影(BREEZE)锐•混动e+即可进入电机驱动为主的HEV模式，发动机介入，带动发电电机将热能转化为电能，再供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。因此，皓影(BREEZE)锐•混动e+在日常多场景下均可实现全电动行驶，极大破解决用户出行＂续航焦虑症＂。 欢迎大家在评论区留下您宝贵的建议与意见！