出租车没人开，网约车每月增长10万，人大代表呼吁关注出租车行业

　　最近很多出租车司机在感慨，随着网约车的不断普及，以后上街招手打出租车的时代将会一去不复返了，取而代之的是以路上随处可见的网约车大军。
　　纵观近十年，网约车和出租车的竞争一直就没有停止过，随着互联网的飞速发展，智能手机的普及，网约车已经彻底融入人民的生活中，改变了传统的出行方式。
　　渐渐地，网约车占据了大部分的出行市场，网约车因为便捷和效率自从2012年诞生以后便以极快的速度在全国普及开来，但是网约车平台司机的合规的问题一直被各方诟病，行业专家认为：大量的非法网约车必然会对人们的出行产生不利影响，所以从2017年开始合规一直称网约车行业工作的重中之重。
　　近日，上海市人大代表朱光对出租车运营状况表示担忧，并在本次人代会上提出建议，寻求解决方案。
　　＂上海巡游出租车原有51000多辆，目前实际在运营的不足一半，几乎所有的出租车公司都经营惨淡，出租车行业陷入困境，驾驶员收入过低，缺口巨大，乘客打车难、体验差。＂
　　这是上海出租车的现状，也是全国出租车市场的缩影。朱光介绍，上海去年开始推广纯电动车，但是绝大部分司机不愿意开。
　　究其原因，纯电动车车价降了一半，但是承包费却基本没变。在与网约车的竞争中，巡游出租车处于不平等地位。
　　网约车与传统出租车不同，网约车平台的定价不需要经过市场监管部门的许可，在早晚高峰、节假日以及雨雪天气，平台可以灵活调价，而巡游出租车却不可以。
　　另外还有大部分网约车司机没有取得网约车经营许可证以及网约车从业从业资格证，导致出租车司机从认知上就把网约车当成是＂黑车＂。
　　虽然整顿黑车的力度一直在加大，但收效甚微，相较于针对那些黑车司机，我倒觉得整治平台会来得更有效，朱光表示。
　　大量不合规网约车上路运营的背后是网约车想要全面合规面临的一系列难题，从业人员众多、人员分布广、文化水平不一、司机与平台的劳动关系没有明确等都是阻扰网约车全面合规的难题。
　　网约车流行，传统出租车陷入从业人员大量流失的难题已经摆在眼前，网约车的难以合规却以每个月10万的速度增长与出租车合规却没人愿意开的鲜明对比也应证了传统出租车衰落的现实。
　　网约车观察行业研究员刘政表示：随着时代的进步，互联网在生活中应用水平的不断提高，未来出租车行业想要避免被淘汰，只能建立信息化平台，推出适应当下用车需求的网上下单功能，另外还需改变观念，提高服务水平才能改变人们对于出租车的传统认知水平。另外选择接入流量平台获取订单也是一条路径。
　　其实不管是出租车司机还是网约车司机，在合理、公平的条件下竞争毫无问题。