千亿锂电项目落地！动力电池新秀楚能新能源来势汹汹

　　据起点研究院（SPIR）预计，2025年全球动力电池市场将正式迈进TWh时代，2021年全球动力电池装机量为311.1GWh，也意味着未来的几年动力电池市场将会保持高速增长。
　　在市场份额高度集中的情况下，高速增长期为动力电池行业的新入局者提供了发展窗口。可以看到的是，目前车企纷纷扶持二三线动力电池企业、并且包含广汽、吉利等在内的主流企业纷纷自建产能，无一不说明，动力电池市场机遇巨大，谁有产能谁是大哥。而对于动力电池新势力来说，＂出局＂还是＂出众＂？产品技术、资金产能、客户资源等都是关键。
　　起点锂电大数据注意到，近日，又一家动力电池新秀楚能新能源连续传来项目动态，在行业内火速出圈。 350GWh！投资超1275亿元
　　楚能新能源全称楚能新能源股份有限公司，总部位于湖北武汉，专注储能、动力电池及系统的研发生产。据了解，楚能新能源已经规划了武汉、孝感、宜昌三大生产基地。
　　5月8日，楚能新能源 孝感锂电池生产基地 正式开工，规划产能150GWh，总投资675亿元。项目分五期建设，其中项目一期将建成30GWh产能，计划明年6月实现量产。
　　5月10日，楚能新能源 宜昌锂电池生产基地 正式签约落地，计划建设动力电池、储能电池、消费电子类电池、PACK模组等系列产品研发生产项目，总投资600亿元，具体产能暂未公布。但根据投资金额来看，产能也应该在150GWh左右。
　　加上武汉江夏生产基地（50GWh），楚能新能源总体规划电池产能达到350GWh，投资超过1275亿元。
　　据了解，除了产能布局，楚能新能源业务已经实现从电芯原材料到PACK系统的全产业链覆盖。
　　产品方面， 楚能新能源主要集中在动力及储能领域。动力电池板块，楚能新能源电芯采用三元和磷酸铁锂电池技术，打造高能量密度产品；拥有电芯/模组/PACK生产制造一体化智能工厂，可实现高自动化（自动化率95%以上）生产，1万平米实现2.5GWh的极限制造水平。储能板块，研发生产高循环寿命的磷酸铁锂储能专用电芯，拥有电芯-插箱-电池簇-集装箱的全部制造工艺。
　　研发方面， 楚能新能源已引进大量研发技术核心人才，其中博士及硕士人员占总研发人员65%，并且已经建立集研发、检测为一体的电池技术工程实验中心。
　　售后服务方面 ，楚能新能源在广东、广西、湖南、江西、湖北、河北、甘肃、新疆等多个省份设置了1000+服务网点，对产品可做到3分钟内及时响应分析，4-48小时内及时进行维修。
　　可以看出，楚能新能源正从＂产能建设+产品研发+保障售后＂等多方面构建护城河，实力出众。 背靠中国500强企业
　　作为动力新势力，楚能新能源的来头并不小，背后＂推手＂是一家中国500强企业——恒信汽车集团。
　　数据显示，恒信汽车集团年销售收入超过800亿元，2021年在中国汽车经销商集团百强排名第五，中部地区第一， 位列中国企业500强第297位、中国民营企业500强第127位、 湖北省前三。
　　据悉，恒信汽车是中部地区最大的乘用车经销商集团，集团拥有全国性的4s店经销网络，已覆盖全国17个省份60余个大中型经济发达城市，授权品牌包括 奔驰、奥迪、宝马、玛莎拉蒂、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃、克莱斯勒、捷豹路虎、大众、丰田、通用 等20余个著名汽车品牌，授权汽车品牌4s店300余家。
　　事实上，对于汽车企业来说，自己造动力电池是个极大的诱惑。在电动汽车中，动力电池占据成本最高比例，成为电动汽车的关键。对于车企来说，自产电池可以节省部分成本，并且不用受制于电池供应商。
　　而对于恒信汽车来说，客户资源优势大好，以其合作车企来看：
　　比如奔驰 ，计划在2030年前实现全面纯电动化生产，而在今年奔驰将立足中国市场推出21款新产品，其中包括8款纯电及插电混动车型，包括4月19日迎来全球首秀的全新EQS SUV、首款基于EVA平台进行国产的全新EQE、首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品，以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。尽管奔驰在中国市场销售数据并未披露，但奔驰一季度纯电动车全球销量同比增长了210%，达2.19万辆。
　　奥迪方面 ，与奔驰一样没有公布在华销售量，一季度其全球纯电动汽车销量约 24236 辆，同比增加66%。
　　宝马方面 ，从国内市场看，一季度宝马新能源车销量表现十分亮眼，新能源销量达到去年同期的三倍，涨幅较大。
　　此外，玛莎拉蒂计划2030年之前实现全电动化，已经推出名为玛莎拉蒂Folgore的新100%电动系列；凯迪拉克首款纯电车进入预生产阶段，预计年中交付等。
　　综合大市场来看，几乎所有的汽车品牌都在进行电动化转型。因此，一旦楚能新能源的产能落地，或将直接开启供应模式。
　　按照一辆乘用车平均动力配套50KWh来计算，楚能新能源350GWh的产能，将可以为700万辆乘用车进行配套。而最新数据显示，今年1-4月国内市场新能源乘用车销量为148.8万辆，楚能新能源的配套能力高低易见。
　　写在最后
　　尽管楚能新能源的起步较晚，但是可以看到是其已经从多方面追赶，顺利＂上车＂。
　　从落地产能来看，目前动力电池装机量TOP10企业中，欣旺达、中创新航、蜂巢能源等企业也并未占据太大优势。截至2021年底，欣旺达产能为10GWh，中创新航产能为11.9GWh，蜂巢能源产能约为14GWh，其余规划产能均为在建或者签约状态。
　　从目前竞争格局来看，动力电池TOP10企业也发生较大变化，不少老牌电池企业已经掉队，电池新秀异军突起，而楚能新能源很有可能就是下一个搅动市场的黑马。