时代抛弃凯立德的时候,连个招呼都不会打
车机系统的崛起,让曾经的巨头凯立德被拍死在沙滩上,连个翻身的机会,都没办法获取。
2017年,凯立德发布营收数据,相比于2016年同比下滑49%,亏损明显,2018年营收继续下滑14%。
曾经这个市场占有率巨大的行业巨头,随着互联网的冲击步步退败,对于凯立德来说,显然这不是一个属于它的时代。
从根本上来说,凯立德是服务整车的软件配套商,在当年互联网没有那么发达的时代背景下,凯立德承载着车辆导航的重要使命,在当时那个时代,凯立德的重要性以及技术优势非常明显,通过GPS方式定位并且以地图导航的方式来为用户呈现多条行驶路线。
虽然无法监测到实时路况,但至少凯立德做到了最好。
互联网时代的崛起,在数据流量时代进行了重新整合,先是凯立德不能完美、无缝联网的问题,被手机导航完美替代,用户只需要一个手机就能够实时导航,精准度更高,同时省去了麻烦的内存卡升级方式。
最为关键的是,一台没有凯立德导航的新车想要升级成凯立德导航,需要一定的成本,同时需要到店改装,费时费力,对于更多的消费者来说,一个手机支架就能够解决的问题,自然不会选择升级凯立德导航。
让凯立德导航边缘化的,一定是更好的技术。
对于企业来说,嗅探到了这个机会,印象中上汽斑马是最先投放到市场的智能车机系统,至少5年前,一句"你好斑马",就能让汽车自己调节温度、打开天窗,由此彻底打开了新世界的大门。
车载导航系统自然成了低配,车机系统可以联网,更像是一个可以联网,跟整车电气化架构合二为一的pad平板电脑,支持carplay、carlife,导航系统自然成了标配。
手指轻轻一点,就能够找到最优秀的线路,同时不需要升级,反应更快,语音识别系统也非常机敏。
数据显示,高德地图日活超1亿、百度地图、腾讯日活同样相当可怕,这些新时代导航巨头的崛起,完美取代了当年的凯立德市场份额,成为车载地图导航的第一梯队龙头老大。
互联网时代,最重要的永远都是数据以及用户储备量,凯立德有着巨大的用户基础盘,但很可惜的是没有抓住数据分析的优势,成为市场中被淘汰的选手。
消失于市场的企业不仅仅只有凯立德,曾经遍地开花的电子狗企业也同样消失于市场中,这些硬件成本比较高的企业最终被软件代替。
从根本上来说,这些企业没有顺应互联网时代发展需求,汽车企业需要的是更加主流、颠覆、高效率的软件,在自动辅助驾驶以及电动化的今天,传统外设装备一定会被第一个抛弃。
凯立德只是一个行业缩影,未来淘汰的产业以及企业,还会有很多。
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