新能源汽车浪潮会把大众丰田拍在沙滩上
首先上组数据:
转自盖世汽车
不知道大家有没有注意,昔日汽车销量排行榜上一定得有大众的朗逸、宝来,丰田的卡罗拉,日产的轩逸等等。为什么这个销量排行榜上却没有丰田、大众的影子。不得不说新能源汽车这个领域,我们的国产车正在实现弯道超车(在这里恭喜我们的国产车在TOP10里占据9个名额)。反观那些传统的燃油车大厂却有点跟不上时代的节奏。南北大众还在以降价这张底牌做最后一搏。而这招杀手锏放在两年前甚至一年前都还尚可。可随着电动车在市场上铺得越来越大、越来越大众化。电动车的优势就逐步显现出来了,这里说的优势包含两层含义,一是电动车比相比传统燃油车的科技、智能驾驶、驾驶质感都比同价位甚至更高价位的燃油车高出一个档次。二是电动车的优势并不是单纯的产品力上的优势了,而是深入人心的老百姓感觉它比燃油车好。
我身边就有朋友原先开A6L,后来买了汉EV后他的奥迪就开始吃灰了。习惯了电动车的静谧性和智能科技感,再也不愿意开呆笨的燃油车了。
言归正传,为什么大众在新能源领域没有突出的造诣呢。我们就直接拿可以上绿牌的车说,插电混动的帕萨特、迈腾GTE。这两款都是曾经是B级车的霸主,大家买它就是为了商务兼顾家用,而最畅销的则是330版本,而突然换成1.4T+电机感觉突然换了一些味道。
其他的插电混也类似,那么EV版本就是ID4和ID6。在传统的内饰上做了改进,虽然比那个"经典"的风格更年轻化一些,但是相比其他电动车在科技化和智能化程度上还相距甚远。
大众 ID 4
比亚迪 汉 EV
小鹏 P7
理想ONE
几张图片下来,就能明显看出内饰的差距。不仅如此,电动车普遍的加速性能都能和百万级的性能车掰掰手腕。而大众的这个ID4似乎就比自家的帕萨特快一些,完全没有电动车的加速感。底盘质感也平平无奇,综合来看,大众的ID系列的竞争力还是比较薄弱的。
不得不说,时代的浪潮可以把你推上高峰,也可把你拍在岸上。做交卷的柯达被智能相机悄然无声地吞没了;曾经如日中天的诺基亚塞班碰到了安卓和ios也悄然无声了;成立几年的特斯拉的市值居然超过了百年大厂大众和丰田位居世界第一。
后续如果这些传统大厂,在新能源这个赛道再拿不出更好的成绩的话,会不会被逐步淘汰呢?