21万的大众帕萨特性价比有多高?为什么说这辆车是车界性价王
大家好!我是帕萨特新能源车主,车型是"2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI",购车价21万,目前开了7800公里。
一、我的选车过程
两套动力是我最心仪它的原因,纯电模式下真的超级省钱的,平时用得也比较多,优惠力度也比较大,上的是新能源的绿牌免各种税金,内饰虽然不是很出色但是座椅却很舒适,这个纯燃油版的帕萨特也是一样,舒适性特别好,包裹性强并且软硬适中,久坐不累。
二、外观与内饰的感受
这个外观设计刚开始看没觉得怎么样,现在看总感觉有点老气,没有那种年轻时尚的感觉,还被人说开帕萨特有那种乡镇企业家的感觉,我差点喷出一口老血。
帕萨特的内饰也是和外观一样,不是很出众,内饰很寡很素很简约,颜色偏沉,比较商务化。座椅是真皮座椅,质感不错,车内的很多做工细节也很到位,前排中控的装饰条是仿木纹的,说实话,我现在看也觉得有点土。车门包裹的软包挺满意,比较中庸。中控饰板也是很商务风,材质用料和风格上还能接受。中控屏不是很大,是全触控屏,操作反应很流畅,系统不错。空调控制面板也是触摸屏的,是加分项。
三、舒适性感受
帕萨特的空间表现非常优秀,车身本身也挺大的,车内的空间设计也是很细节,空间利用率高,触手可及的多方储物空间,使用起来非常方便。前后排的乘坐空间布局很宽敞,静坐后排,膝盖离前排背靠3拳有余,女士坐后排跷二郎腿很轻松优雅。唯一的缺陷就是地板中间那块凸起有点膈应!前排的空间更不用说了,根据驾驶人的身高体型前后高低调节,180斤大胖子也能轻松驾驶。后备箱特别的深容量特别大,躺两个人都行,特别适合家用,也很适合商务接待。底盘悬挂调校得很好,减震效果杠杠的,过减速带的时候只有很轻微的感觉,不会令人产生不适感。座椅设计的舒适性很高,包裹性很好,软硬适中,久坐不累,特别适合老人家和小孩子乘坐。行车的时候车内的噪音也比较小,关上车门就是几乎就是与外面隔绝了。
四、动力和操控感受
纯电模式起步很快,对比燃油车就很明显,混合模式下也差不多,提速很顺畅很快。1.4T的动力对于帕萨特这种级别的轿车来说,动力是很充沛的了,加速的时候推背感很强,百米加速不到8S,超车可以轻轻松松拿捏!满载的情况下动力也足够,只是开车的时候自己要比较稳,不求速度但求稳重。操控性很不错,特别是刹车超灵敏的。方向盘是真皮包裹的多功能方向盘,设计比较传统易操作,比如升、降音量啊,接听电话啊,切换音乐啊,设置巡航速度啊等等都是简简单单的,不需要别人教,坐上驾驶位就能上手的。运动模式和经济模式也是按键直接切换,操作简单,切换顺畅。无钥匙启动功能,免去了要花时间去找锁孔的插锁孔的那种繁琐细节。车和手机可以互联,我用的是苹果手机,连接比较方便简单,可以用数据线连接,也可以用蓝牙连接。第一次用蓝牙连接上以后,只要你不去动它,以后都会自动连接上的,还会为你自动播放上次未播放完的音乐。可以使用手机上的很多软件,中控显示屏可以直接调用手机导航,可以语音操控,很方便。油耗方面,能耗方面,纯电模式确实是很省钱,就是续航太短了,混合动力模式下油耗也很低,不到5L,甩燃油车几条街了。
五、结语
最喜欢的是帕萨特这款新能源车有两种动力,用混合动力模式也可以用纯电模式,还能免税上绿牌,比燃油车省下不少钱。除了出远门的情况下用混合动力,日常在城市上下班和购物都是用的纯电模式比较多,燃油的话油耗4.8L这样子也比较低,比较经济省钱。
外观现在感觉有点老气,续航太短,说是有50公里但是实际上都不到50公里,每天都要充电才行,只是刚刚好满足我的需求而已,要是再走远一点路,就没办法用纯电了。
帕萨特混合动力新能源这个版本虽然也有些不尽人意的地方,比如外观和内饰,我都不是很满意,但是综合来讲车的性价比还是不错的,值得推荐。车的功能配置比较丰富,比如有一个很大的全景天窗;座椅有加热功能,除了上下和前后调节,腰部也能调节;驾驶位有记忆功能,一坐上去是自动调节的;有自适应巡航系统,走远路上高速可以解放你的双脚,不用踩到脚抽筋;倒车雷达、倒车影像配置齐全,倒车是个轻松的事情,女司机的最爱。当时买的时候优惠力度比较大,还送了3年的保养,不知道现在是什么价格了。售前和售后服务都很周到专业,大品牌的口碑很立得住。
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