开完比亚迪唐，再换到极狐阿尔法T，说实话，差距真的大

　　众所周知，国内的新能源品牌正在实现弯道超车，比起燃油车，合资和国产的差距还是比较大的，但是在新能源领域大家都是同一起跑线，而且自主品牌在动力电池上丝毫不比特斯拉差，比如国产的刀片电池，比特斯拉的锂电池在安全性和可靠性都要更胜一筹，今天就来给大家分享两款性能出色的新能源SUV。开完比亚迪唐，再换到极狐阿尔法T，说实话，差距真的大。
　　首先是外观方面，比亚迪唐延续了从前奥迪挖过来的设计师的设计风格，在外观整体轮廓饱满协调，造型刻画精致，威武的形象更加生动。两侧尾灯的线条造型延伸并且连接在一起,而且这个设计很立体,看着更突出。尾灯和刹车灯点亮的是细长的灯带,同样有个性。
　　极狐是北汽集团旗下主打高端定位的新能源车品牌阿尔法T是它的第一款车，中型纯电SUV。正面的视觉冲击力还是挺强的，并且让人印象深刻。LED矩阵大灯，有远光灯分区控制功能，在深夜有对向车时远光自动速蔽对向车辆，不影响对方行驶。交流慢充接口位于右前翼子板上另一侧的左前翼子板则是直流快充接口。
　　阿尔法T车身尺寸4788 1940x1683mm，跟汉兰达相当，车长没有汉兰达长，但轴距达到2915mm。造型很有特点，而且开出去的回头率非常高，外观对比阿尔法T比唐更有辨识度。
　　比亚迪唐的内饰细节设计挺精致,造型丰富不同材质的搭配也很好地突出了层次感,不过整体的设计风格太硬朗了,档次比较难凸显。中控屏幕可以很炫地旋转切换角度,转动起来没有生涩的感觉。
　　对比阿尔法T内饰做工和用料都很好，该用皮革的地方并不吝啬坐垫则采用了Napa真皮，质感很强方向盘较为粗壮，手感饱满。左右两侧按键有金属质感分别控制仪表信息和多媒体，并且有自定义按键。20.3英寸宽屏，画面的清晰度和流畅度都很赞，并且可以左右分屏显示。功能图标很大，便于操作。换挡机构为怀造型，使用顺手的同时也节省出了中控台下方的空间，看起来更规整。
　　驾驶感受对比：比亚迪唐纯电行驶时,车内有着很好的静谧性,车辆对风噪和路噪的隔离比较到位。全油门加速时,电机发力带来的推背感较为强烈,能满足你对加速快感的追求。虽然车身比较庞大,但是在弯道中仍保持着较高的转向准确度，同时悬架系统支撑也比较到位,车身侧倾并不算大。
　　对比我这次试驾的极狐阿尔法T是600km四驱版本，前后双电机驱动，电机功率320kW，扭矩720牛米，官方资料显示0-100km/h加速4.6秒。电动车的加速和平衡性都毋庸置疑。不同的驾驶模式，变换驾驶风格的驾驶模式有三种，分别是运动t、舒适和节能。驾驶感受差别比较大，包括加速响应、转向力度、动能回收等都会有变化。
　　在舒适和节能模式下，动力响应刻意设定得不是很积极加速易于控制，不会出现突然的前窜情况这两种模式是我非常欢迎到的。转向的力度整体来说偏轻，目的是为了造一个轻松的驾驶氛围，方向盘不会和驾驶者较劲。高速时转向力度会稍沉稳一些，但依旧是轻松风格。
　　结语：总的来说，开完比亚迪唐，再换到极狐阿尔法T，说实话，对比后不难发现差距挺大，极狐阿尔法T作为后来者，展现出了更先进的设计理念，外观和内饰的豪华氛围都很强，4.6秒的加速成绩非常亮眼，720牛米的峰值扭矩和超跑媲美，众所周知扭矩越大，说明一台车的力气就越大，推背感越强。最后大家觉得极狐阿尔法T这款车怎么样？欢迎下方留言评论。