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　　近日，长期关注马自达的车友发现其在不知不觉间注册了一个全新的Logo，标志由带有圆形边缘的三角形图案组成，很像汪克尔设计中的转子。
　　与此同时，马自达还抢先注册了e-SKYACTIV R-Energy、e-SKYACTIV R-HEV、e-SKYACTIV R-EV三个动力系统名字。
　　有网友怀疑，一年一度炸糊复活转子引擎的马自达，这一次是真的准备好了将转子引擎带回大众视野。
　　转子+e应该对应的是e-SKYACTIV R，意味着搭载该套动力的车型，并不是以燃油发动机为主导车型，我们日思夜想的转子引擎或许只是马自达应对电动化浪潮中的应对方法。
　　HEV可能是带转子引擎的混动车，EV可能是带转子增程器的插电式车型（转子发动机给电池充电），Energy一说是认为，大概率就是前期炒得沸沸扬扬的天然气转子和氢转子。另一种观点也认为是类似Nissan epower的串联混动。
　　至于在节能减排方面的优势，个人感觉并不大，转子配混动也就把油耗稍微降低到同功率正常水平，更别提增程式的版本了。
　　现在问题来了：20年不见转子，这一次马自达真要重启转子引擎？
　　坦率地说，参考马自达的现状，个人认为没有强势的友商扶持（丰田：你报我名字得了），量产基本约等于不可能，马自达现在也就是定期放点消息，给转子粉一些希望。
　　但有些网友认为，转子引擎的再度问世是有迹可循的：6月份已经申请过字母R图案，马自达RX系列的专利图曝光，甚至还有拍到马自达，直接使用氢转子引擎的马自达5实验车。
　　针对最有望实现的增程版，马自达甚至还给出了详细的计划，包括根据不同市场来配不同大小的电池包，在北美和欧洲推出的是中号电池版本，纯电续航保持在50-70km左右...
　　作为世界上最著名、也最忠心的转子引擎爱好者，马自达至今都遵循这＂没钱了就造车，造车有钱了就重启转子的信念，这年头是一点没变。
　　此次新LOGO的注册及公示，更大程度可以被视为是马自达对合作伙伴丰田的一次友善的产品推介。
　　现在问题来了：你觉得马自达的这套转子LOGO像不像广汽传祺的？

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