聚焦成都车展大众ID。3比亚迪海豚来袭，特斯拉Model2还不上？

　　＂金九银十＂即将到来，如火如荼的成都车展于8月29日正式拉开帷幕。各大汽车厂商都将拿出最新、最重磅的产品与消费者见面，尤其是那些造车新势力车企。
　　在这场大浪淘沙的电气化时代变革当中，除了蔚来、小鹏、理想等造车新势力之外，拔得头筹的也寥寥无几。如今，随着传统车企的快速布局，消费者在越来越多样化的新能源纯电动轿车市场上更是难以抉择。
　　那么，在这次成都车展中，传统车企又带来哪些重磅的新能源车型呢？下面，跟随小编一起，来到本次成都车展当中，看看新能源阵营有哪些热点车型推出。
　　上汽大众ID.3
　　在全新纯电MEB平台推出后，大众汽车已率先在国内布局有ID.4和ID.6两款纯电SUV。显然，这种节奏显然不能满足大众汽车，故加快了旗下纯电车型的推出速度。所以，上汽大众ID.3正式在本届成都车展亮相，并将于年内上市。
　　可以看到，大众ID.3延续了海外版ID.3的设计，整体造型较为紧凑，配合低风阻风格轮辋，整体营造出灵动的视觉效果。而且，它的长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距2765毫米。整体车身尺寸与一汽-大众高尔夫（长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距为2636毫米）相似，但轴距尺寸已经超过高尔夫。
　　另外，新车将提供不同造型的轮辋，并有望推出PURE、PRO、1ST等配置车型。在动力上将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，并匹配由上汽大众动力电池有限公司提供的三元锂动力电池组，续航里程为430公里（工况法），最高车速为160公里/小时。
　　总的来看，上汽大众ID.3定位为纯电动紧凑型两厢车型，在国内汽车市场中，相应的合资车型比较有限，竞争压力较小，因此在众多合资品牌中也算抢占了先机。但抛开品牌及价格因素来看，自主品牌的比亚迪e2和长安逸动ET、欧拉好猫，以及刚刚上市的比亚迪海豚都是实力比较强硬的竞争对手。所以，依靠大众技术背书的ID.3，能取得怎样的销量成绩，确实值得期待。
　　比亚迪海豚
　　比亚迪在上海车展上正式发布了e平台3.0后，其首款车型海豚也正式亮相预售，并在本届成都车展也迎来正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为9.38万-12.18万。当然，它的定价区间，已经与自家比亚迪e2相互重合，对于这两款互为竞争关系的对手，其实还是比较有争议的，不免引来各种讨论。
　　首先，在外观上，海豚采用了全新＂海洋美学＂设计理念，整车造型颇为圆润，前格栅采用电动车常用的黑色封闭式设计，另外，格栅外轮廓配有U型LED灯带，并且与头灯及日行灯融为一体，让其前脸看起来很有科技感。
　　而且，它的长宽高为4070（4125）/1770/1570毫米，轴距2700毫米，整体尺寸与比亚迪e2相当，新车定位为小型两厢纯电动车。至于车尾，依旧采用比亚迪最新的贯穿式尾灯设计，整体较为简洁时尚，看起来相当有设计感。
　　此外，海豚将提供由七种颜色组成的五种配色方案，进一步满足年轻消费者的个性化需求。而且，新车内饰颜色也将会和外观颜色相呼应，车内造型同样以海洋元素进行呈现，不仅配备了一体式座椅，同时还使用了皮革、Alcantara材质，营造出了不错的氛围感，具有较强的整体感。
　　可以看到，在整车设计当中，全新的按键设计和换挡机构，看起来别具一格。中央通道上的空间表现不赖，除了集成了各种车辆功能以及配置了无线充电面板，还采用了镂空设计，确实为车内提供了不错的储物空间，但屏幕下方的储物格设计，确实显得不够美观。
　　在配置方面，新车还将会采用一种名为easy-going的全新人机交互方式，依旧配有自适应悬浮中控屏和仪表盘，另外，海豚还将拥有全新的车载操作系统BYD OS，以及更高级别的自动驾驶能力。
　　在动力方面，顶配版海豚将搭载最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，而其他版本将搭载最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米的永磁同步电机。续航方面新车将搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况分别为301公里、401公里（顶配）和405公里。此外，由于是而作为基于比亚迪全新e平台3.0打造的车型，海豚将会采用电池与车身一体化的设计，还将使用800伏高压闪充技术。
　　从品牌定位上看，比亚迪海豚系列是一条全新的产品线，在未来，还将会在海洋系列车型上推出海鸥、海豹和海狮等车型。或许会略低于王朝系列，并且将有很大可能取代目前销售的e系列车型，是比亚迪e2直接的竞争对手。但从其10-15万价格区间上来看，似乎又高于e系列的产品定位，以至于海豚有可能向上开拓出一个全新的市场分类。
　　汽车网评：新能源战况火热，特斯拉压力山大了吗？
　　此前，特斯拉曝光了将基于Model 3平台打造的Model 2，并由上海超级工厂国产，售价在16万左右。如此一来，特斯拉的产品线将在20万以内、30万以内、以及30万以上全面覆盖，在保持高端性的同时，还能有走量车型覆盖市场，这种上下通吃的全面布局无疑提高了特斯拉收割＂韭菜＂的效率。
　　当然，16万的特斯拉Model 2还处在蕴量当中，毕竟实车也没看到，申报图也没看到。但比16万便宜的合资品牌大众电动车和自主品牌比亚迪海豚系列，已经看到一些眉目了。从现在看来，随着大众ID.3和比亚迪海豚的推出，似乎是传统品牌这回抢占了先机。