致消费者2022年，如何选择新能源车？先问问车里装了几个GPU？

　　你好，这里是科技前哨。
　　在全球汽车行业＂缺芯＂的一年中，新能源汽车品牌交出了一份超预期的答卷，新能源车创下史上最好数据，最为亮眼的是特斯拉和中国的造车新势力。
　　2022年1月2日，特斯拉发布了亮眼的业绩：2021年全年交付 93.6万辆 ，比前一年增长了约87%。发布后的第二天，特斯拉总市值达到了 1.2万亿美元。
　　造车新势力中，2021年，小鹏汽车全年交付量达到了 9.8万辆 ，蔚来汽车达到了 9.1万辆 ，理想汽车达到了 9万辆 。虽然都只有特斯拉的十分之一，但每家都有不错的同比增长。
　　民营车企比亚迪2021年全年，新能源乘用车（包括纯电和混动）销量达到了 59.37万辆 ，同比增长231%。
　　新能源浪潮是一个正在发生的大趋势，目前，中国有将近 3亿辆 汽车存量，电动车的比例在 2% 3%之间 ，未来发展空间巨大。
　　对于消费者来说，相信已经有很多人可能要开始考虑换车了。不过，每个人情况不同，买车时考虑的维度也不尽相同。那么在2022年，如何选择汽车呢？尤其是看到文章开头的那些车企销量数据，每家车企的表现都很好，加大了选择的困难。
　　其中有三个不可忽略的重要因素，是买车的重要参考，背后揭示的是整个汽车产业的大变革：
　　一、买车要买纯电，不建议混动或者燃油车。
　　二、买车要看里面有没有GPU。
　　三、买车要看里面有没有激光雷达。
　　我们挨个来看。
　　第一，如果想买一辆能够长久使用的车，除非你有跨省跑长途的特殊习惯， 能选纯电动就选纯电动，插电混动会受到很多限制。
　　在你选择电动车时，会遇到纯电动和插电混动两种动力模式。大部分人选择混动的理由是：混动既能充电还能烧油，续航里程比纯电高，很多人会优先选择插电混动。
　　但是，现在汽车业的主流共识是： 纯电动是未来，混动只是过渡阶段。 比如到2023年，上海市将不再给混动送绿牌，要想更容易上牌，只能选择纯电动。所以，如果在2022年选择混动，可能第二年就会受到路权限制，影响出行。
　　至于续航里程，你可能希望等技术进步、电池续航能力更强了再买。我们认为大可不必：
　　目前来看，电池技术已经趋于稳定，宁德时代给特斯拉、蔚来、小鹏供应的锂电池已经成熟，续航都能达到500 700公里，未来要出现飞跃式猛增不太可能。
　　并且，现在的电池保质期一般是8年或者15万公里，比亚迪、蔚来和小鹏都提供电池终身质保服务，有的车企的服务更贴心一些，电池衰减到一定程度还能免费换。
　　关于充电问题，今年出现了充电桩紧缺的现象，甚至在少数城市出现＂凌晨4点起床抢充电位＂的情况。不过，现在全国都在大量铺设充电桩，相信随着充电网络大规模覆盖，充电紧缺的情况也会得到解决。
　　下面来看第二点：买车要看里面有没有GPU。
　　其实，＂GPU＂只是一个统称，因为芯片的结构很复杂，GPU是其中主要负责AI数据分析的部分。这句话的本意是要看汽车本身的智能水平，而装了GPU的汽车都具备一定的智能。
　　汽车正在全面的从一个机械装置向智能电子产品转型，这背后是消费者对汽车认知上的变化。
　　以前是看汽车的舒适性，开出去有没有品味，显不显档次；未来是看汽车的新功能多不多，比如特斯拉的主动巡航控制，驾驶员只要双手握住方向盘，车辆可以自动调节车速以保证于前车的安全距离；比如窄道行驶，车辆会利用传感器探测道路宽度，自动把车身保持在车道内，消除驾驶员的紧张情绪。
　　汽车还有一个趋势是 软件定义汽车 ：＂把汽车现有的几十个控制系统整合起来，利用核心芯片来实现一套IT系统的统一管理。＂用消费者可以直观感知的语言来表达就是：汽车也可以软件升级了，而且通过软件升级可以修改、完善汽车硬件。
　　汽车的升级叫OTA（Over the Air，远程升级的意思）。比如特斯拉的一次升级，把刹车制动距离缩短了6米。小到雨刮器的启动、车窗的开启与关闭，大到电池系统的管理、辅助驾驶能力，都可以通过OTA升级来实现。
　　目前最值得关注的企业之一就是英伟达。在2021年11月的开发者大会上，英伟达宣布推出DRIVE Hyperion 8平台，就是软件定义硬件的代表：
　　一套软件连接全身车身的功能性硬件，包括大陆的加速度传感器、Hella的超声波雷达、Luminar的激光雷达、索尼的摄像头，这些硬件把路况数据收集起来，由英伟达芯片控制的核心软件来统一处理和分析数据，并且会随着用户的体验反馈不断升级。
　　所以买车的时候一定要问清楚：能不能进行OTA升级？
　　不过也要擦亮眼睛，现在有很多传统车企说自己能升级，都是下载个小游戏、装个qq音乐之类的，并不是真的＂OTA升级＂。
　　最后看第三点，买车要看里面有没有激光雷达。
　　目前所有的汽车传感器中，只有激光雷达能实现高精度的三维世界的建模。毫米波探测距离跟激光雷达相当，但是精度不够；超声波雷达一般用来探测三、四米范围的物体，只能用来低速巡航。
　　2022年，已经确定会推出搭载激光雷达车型，并且实现量产和交付的公司有：蔚来，理想，小鹏，智己，沃尔沃，华为鸿蒙汽车。根据一位产业专家的说法，预计2022年有13-18家整车企业将采用激光雷达。
　　1月5日就是一年一度的CES消费电子展，全球的激光雷达公司包括Luminar、法国的Valeo、德国的Blickfield，都会在这次大会发布自己的最新技术进展。
　　不要小看这个看似不起眼的硬件，因为它是汽车能否真正实现无人驾驶、提高安全性的关键。激光雷达是实现高阶自动驾驶的必备传感器，已经成为绝大多数车厂的共识。
　　激光雷达的安全可靠性一旦被业内认可，加上它天然具有＂自动驾驶＂的高科技标签，那么越来越多的车企会装上激光雷达。对我们消费者的好处就是，汽车具备更强的感知和分析能力，驾驶的时候会更安全，多一份保障。
　　上面提到的关于汽车的三个方面，是我们认为的2022年即将发生的三大变革：
　　一、2022年，纯电动的市占率将进一步提升，逐渐成为主流共识；
　　二、2022年，GPU芯片在汽车的应用会猛增，汽车智能水平的提升是大势所趋；
　　三、2022年，激光雷达进入量产年，智能汽车大战全面开打。