特斯拉第四家电池供应商呼之欲出

　　长期以来松下是特斯拉唯一御用电池供应商。从roadster，modelsx model3y，十多年风雨同舟。
　　松下还拥有特斯拉大量股票，特斯拉和松下在内华达建有合资电池工厂。生产的镍钴铝电池从十几年前到现在依然是动力电池的天花板。镍钴铝三元锂电池从容量，成本，安全性碾压LG宁德时代最高水平的镍钴锰811电池。迄今为止还没有第二家电池厂能生产镍钴铝电池。松下深厚的技术功底深不可测，神一般的存在。
　　两家十几年不离不弃，伉俪情深。但特斯拉要在中国投资上海建厂一切都发生了变化。特斯拉邀请松下来中国配套生产镍钴铝电池，被松下拒绝了拒绝了拒绝了。
　　松下对特斯拉爱恨交加，两家合作松下动力电池长期名列世界第一，但利润并不如人意。由于是合资生产，特斯拉对成本清清楚楚，价格压得很低。松下电池事业部一直到2019年才勉强盈利。
　　由于松下不愿意追随特斯拉中国建厂，特斯拉选择了LG作为中国供应商。特斯拉对LG并不满意。接着选择了宁德时代。
　　宁德时代简直就是上帝的宠儿，一切好运气都劈头盖脸砸过来。从宝马背书，白名单，里程补贴，所有的红利都赶上了。
　　马斯克非常看好磷酸铁锂的未来，规划将来三分之二的电池将用磷酸铁锂。磷酸铁锂虽然容量低，低温性能差。但成本有极大优势，热失控温度高。欧美日韩认为磷酸铁锂是落后技术，没有工厂生产。全世界只有中国生产磷酸铁锂。宁德时代疯狂扩产的产能，良好的口碑成为特斯拉磷酸铁锂电池的不二之选。上帝再一次亲吻了宁德时代。
　　随着特斯拉产销量的迅速发展，规划在2030年实现两千万台销量。特斯拉在德国柏林，美国德州规划了巨大电池产能，预计将达到3twh。虽然这个产能大到是去年全球400GWH销量的八倍。依然不足以支持2030年2000万台车的销量。特斯拉提出的4680技术路线将在这两家工厂实现。但这两家都是三元锂电池。
　　有什么证据说这两家工厂生产的都是三元锂电池呢？特斯拉近期在全球订购了巨量锂电池原料。光中国就和雅化赣锋锂业签订了长期合同。但特斯拉锂采购合同全部是氢氧化锂而不是碳酸锂。氢氧化锂是生产三元锂电池原料，碳酸锂是生产磷酸铁锂电池原料。
　　那么问题来了，特斯拉选择第二家磷酸铁锂供应商迫在眉睫了。谁有可能入选？现在看来亿纬锂能是最有可能成为特斯拉第二家磷酸铁锂电池供应商。不可能是比亚迪。
　　坊间到处流传特斯拉将使用比亚迪刀片电池的流言。言之凿凿说已经多伦谈判，甚至造谣说特斯拉紧凑型modelq将装刀片电池。这完全是迪粉自高身价碰瓷特斯拉。有一次主持人问及比亚迪的时候，马斯克露出王之蔑视的神情，出语嘲讽比亚迪电动车技术拉胯。这有可能用比亚迪电池来打自己脸吗？并且比亚迪刀片电池技术线路完全不同于特斯拉圆柱电池。怎么可能会用比亚迪电池？迪粉自作多情了。
　　亿纬锂能技术线路吻合特斯拉的需求。亿纬锂能看好圆柱形电池技术线路，一直大量投资圆柱形电池。宁德时代主要做方块电池，比亚迪转向薄片电池。技术线路的确定就是赌格局眼光。因为巨大资金技术生产线投入不可能随便转换的。从现在来看圆柱形电池将成为主流。因为所有车厂都在做CTC研发。 特斯拉CTC结构电池组将电池分散，电池将成为结构的一部分。如此构造方块薄片电池是不能胜任的。只有圆柱电池和软包装电池才能胜任愉快。
　　不但亿纬锂能技术线路和特斯拉吻合，一直在生产研究18650，2170圆柱形电池。并且还紧随特斯拉的步伐。特斯拉在电池日公布了4680线路以后，亿纬立即开始研发，并且建立了实验流水线。最快拿出了4680电池样品。
　　亿纬锂能和特斯拉经过很多次洽谈。一个郎有意，一个妾有情。个人估计今年就可能喜结良缘。