中国没有最先进的机床，为什么能研制出歼二零这样的战机？

　　我的专业就是数控机床，刚上大学那会，觉得这个专业弱爆了，就像修理工似得，后来真正知道这个专业对于企业对于国家的意义，才在心里认可了自己的职业。
　　毕业多年，经过努力换了职业成为了公务员，但是骨子里还是认为自己是数控人，还是希望国家的数控技术能够更高端，因为只有数控技术高了，其他相应的国防实力也才会跟着提高，可以说数控技术的强弱真的决定着国家的未来，因此我国这些年一直努力在数控技术上做出突破，而歼20的诞生，也意味着我们数控技术取得了阶段性的胜利！
　　右上角关注帮忙点一下，每天推送有意思有知识的文章给您！ 01.歼20最高精尖的部分自己自主，我国这几年在数控领域频繁突破
　　我国在数控领域近些年已经取得了巨大的进步，通过并购或者是攻克，我国的数控技术已经有了质的飞跃，虽然和日本德国还是有一些差距的，但是差距已经开始缩短了。
　　我国在一些最高精尖的技术上一直都比较落后，主要是国际上对我们的技术封锁比较严格，如果不是数控技术的突破，我国很难诞生歼20，因为航发的叶片，我们都很难自己制造。
　　目前在航母或者是潜艇上，确实还有一些设备是德国日本制造的，但是这些都是无足轻重的部件，因为真正的核心设备人家也不给咱们制造，是需要咱们自己研发的。
　　我国之所以在数控技术上落后，和曾经不怎么总是高精尖技术有很大关系，原来发展中制造业都是小规模，用不到也养不起高级数控技术人员，人员缺失技术不成熟，导致数控行业一直发展的缓慢，这些年国家发展提出了很多新的项目新的阶段，高级数控技术是必须要攻克的难题。 02.歼20核心部件都是出自我国自主研发
　　因为国际上对我们的技术封锁比较严重，我国在高精尖领域尤其是航空航天上始终得不到技术的借鉴，因此我国重要科技都是自己研发攻破的。
　　好在国家大，人才多，总是会有团队在最重要的时刻进行技术攻关。飞机最重要的技术就是发动机，歼20航发风扇的叶片，想要获得巨大的推力就需要我们自己攻克，因为风扇叶片的精度制造，人家根本不会告诉我们，也不会给我们代加工。
　　没办法，咱们想要制造就只能自己研发，经过多年的努力摸索，目前我国发动机叶片的精度已经可以做到0.005毫米了，虽然还是和最高端的有一些差距，但是这个精度已经足够用于制造歼20了。
　　曾经我国的飞机发动机叶片都是焊接的，精度就别提了，可靠性都要差很多，现在经过摸索专研，已经可以在航天领域上同俄美竞争了，未来随着数控技术的发展，会取得更好的成就。
　　另外，歼20飞机表面一颗铆钉都没有，因为歼20是整体钛铝合金冲压的，不仅精度更高，压力的作用下密度也更大，可以承受更强的速度以及更复杂的操作。
　　这项技术叫做模锻液压技术，我国目前拥有世界最大的模锻液压机，为8万吨，俄罗斯是7.5万吨，美国是4.5万吨。正是因为有了这项技术的成功，我国才能在歼20以及航母等领域上取得突破。
　　越高级的飞机，材料越需要坚固，模锻液压机就是增加材料的密度，这种加工过的材料被广泛应用在歼20的喷管和叶片上，带来的效果当然也非常强，歼20的推力非常大。 03.我国越来越重视数控机床人才的培养
　　随着我国国际地位的提高以及社会的发展，我国对于高精度数控技术的需求也越来越大，我上大学的时候是十几年前了，那个时候对于人才的需求才刚开始，但是最近几年，尤其是航天和航空领域的发展，让我们对于高精度数控技术需求越来越强。
　　但是不可否认，机器有没有是一方面，有了机器没有使用的人才，更是一方面。老师说，真正能够使用最先进机床的人，也不多，一个八级的钳工就很难得了，而使用高级数控的机器，起码需要几个八级钳工配合，还要有一个工程师。
　　另外，我国的机床系统也不行，因为行业不是很大，没有专门为了机床研发系统的企业，对比日本和德国的系统要差很多，加上高分子材料学也是最近才兴起的，材料上的差距一时间也很难追上。就拿刀具来说，超过6000转就不行了，这也是差距之一。
　　但是不可否认，我国最近这些年追赶的很凶，在数控机床上也非常努力，尤其是潘旭华研发的高精度机床，在国际比赛中击败了德国英国和日本的机床，另整个行业都刮目相看。
　　目前我国数控机床在世界的排名是前十，虽然不是一流但是也不错，随着行业的蓬勃发展，以后投入研发的人力物力增加，产品的质量也会跟着增加的，总之未来我国一定会有自主高端的高精度机床，用来打破国际的封锁！
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　　这个问题扎到作者内心最深处的痛了，或者可以这么说：扎到包括作者在内的许多军事领域作者的痛处了！相信以下解答将会颠覆许多读者的认知，请谨慎阅读。
　　题主的这个问题问得好啊，像歼二零这样的四代机本质上属于使用大量精密设备堆积起来的高性能机械装置，没有非常牛逼的机床是无法实现精密部件加工和生产的，我国没有符合生产歼二零战机所需精密部件的高性能机床。
　　那么歼二零战机的精密部件是如何制造出来的呢？大多数人可能在情感上很难接受一个现实——日本机床造出来的！中航工业集团公司的很多精密部件都是日本机床加工出来的，甚至直接从日本采购成品部件，而这个如此牛逼的日本机床企业就是山崎马扎克公司（为了保持文面形象，以下将＂牛逼机床＂全部改为＂精密机床＂）。
　　精密机床是一个非常难以攻克的技术堡垒，在这个领域上曾经是德国人走在最前沿，二战后被日本人超越，可以说这个世界上能加工出高精密机械部件的国家就是上述这两个，除此之外没有第三个，包括五大流氓。
　　大和民族和日耳曼民族都有一个共同点——严谨，这种气质其它民族都不具备，所以它们生产的机床是最精密的。
　　比如说美国在研发F-22隐身战斗机时，其国内的精密机床根本加工不出符合精度要求的部件，所以只能花大价钱从日本引进新日工机公司的5轴龙镗铣机床。
　　相同经历的国家还有前苏联，他们在研发图-160＂海盗旗＂战略轰炸机时也遇到与美国人一样的困境，所以只得花大价钱从日本＂走私＂精密机床。
　　可见美、苏两个超级大国都不具备生产高精密机床的能力，也就是题主所说的＂没有非常牛逼的机床＂，但是并不影响他们研发新式战机，而我国所走的路自然不会和这两个大国有任何的不同之处，也就是说研制出歼二零的那种＂非常牛逼＂的机床可以去买。
　　下图为刚刚完成铸造的美制F-35联合攻击机钛合金大框，它将会被送往机加工车间进行高精度加工。虽然像钛合金大框这样的核心部件由美国本土企业供应，但是加工的精密机床却是从日本进口的，我国在研发歼二零战机时也是通过此类做法来解决精密部件供应问题的。我国没有符合研制歼二零战机的精密机床的原因
　　如果非要用＂牛逼＂来形容精密机床的精密程度，那么日本机床可以算得上＂非常牛逼＂了，有多＂牛逼＂呢？我们来做一些例举：
　　1、全球超精密加工领域中精度最高的母机来自日本捷太科特公司；
　　2、全球唯一一台加工精度突破纳米级的走丝电火花加工机来自日本沙迪克公司；
　　3、双主轴双刀塔机床领军者——日本大隈公司；
　　4、世界上精度最高的微米级全自动对刀仪——日本美德龙。
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　　这些能达到精度世界第一的日本机床品牌多达30余个，供应着世界80%的精密部件市场，如果日本机床企业说自己是第二，那么决定没有人敢自称第一！
　　做为制造之母，机床可以被视为一个国家的制造业基础，没有精密机床就没有高端制造业，那么问题就来了——精密机床技术堡垒为什么会被日本把持呢？
　　其实归根结底还是上述中提到的民族气质，美国人自独立建国后向来高傲，像机加工这样的辛苦工作是很少有高端人才去从事的，他们更喜欢研究高科技；俄罗斯这样的战斗民族以粗犷著称，搞点物理、化学、音乐、文学还可以，但是要搞精密加工…那真不是他们的特长。
　　中华民族就厉害了，万般皆下品，唯有读书高，好好读书，将来升官发财才是正途，谁都想坐办公室喝茶看报做人上人，研究精密加工的人都是文化程度不高的工人阶层，所以更难在这个领域上有所建树。
　　而德国和日本就不一样了，做任何事都非常严谨，关键是没有人会歧视工人这份职业，所以许多高端人才都愿意投入到机加工领域，久而久之自然就占据世界巅峰了。
　　曾有这样一个段子：同样是丢钱包，美国人的表现是＂感谢上帝，我只是丢了钱包而已，人没丢就好＂；俄国人的表现是＂我已经记得这次教训，下次决定不会再犯＂；日本人和德国人的表现相同，都是＂认真分析丢钱包的原因，测量从出门到丢钱包发生地的距离，记录丢钱包的时间和地点，从而得到如何才能不丢钱包的措施＂。
　　虽然是个段子，但是基本上概括这个星球上各个主要民族的特点，所以不仅我国在精密机床领域上落后，美、俄同样如此，当需要超精密部件或加工设备时，唯一的选择就是买日本货或者买德国货。
　　近年来我国开始重视精密加工以及相关设备的发展，只要让年轻人们买得起房、生得起孩子、养得起父母，相信会有越来越多的高端人才愿意投入到这个领域，将来我们就可以用自己的精密机床来加工精密部件了。 下图为我国歼二零战机制造所需的核心部件——钛合金大框，它由民企供应，材料供应商的材料供应到位以后就拉到宁波某精加工中心进行高精度加工，目前只有此类核心部件实现国产化，而其他小型精密部件仍然需要委托日本加工企业代为加工。在没有精密机床的情况下完成歼二零战机研制的方法
　　全世界所有国家的所有高端装备研发所需的精密部件90%都需要从德国或者日本引进，我国也不例外，所以在研发包括歼二零战机在内的尖端军事装备时大多数精密部件需要以委托加工的形式从日本进口。
　　这些精密部件统称＂航空精密零件＂，是一庄很大的买卖市场，日本和德国几乎把持着100%的市场份额，其中日本占据70%的市场份额。
　　比如说美国洛克希德.马丁公司出品的F-35联合攻击机，它的精密机械零部件80%由日本供应；波音公司的各型客运飞机、武装直升机的精密机械零部件97%由日本供应；俄罗斯图波列夫设计局、米高扬设计局、苏霍伊设计局、卡莫夫设计局等等航空航天研发单位90%的精密机械零部件由日本供应。
　　美、俄尚且如此，我国研发歼二零战机的成飞设计院又怎么会例外呢？歼二零战机于1997年开始立项，2011年首飞，在这个过程中，组装该型战机100%的精密机械零部件由日本10多家机械加工企业供应，没有一件是国产的。
　　也许会有读者产生这样的质疑：日本会不会在美国的指使下不向我国供应精密部件，或者泄露涉密的精密部件呢？
　　这样的风险是存在的，毕竟美国自己的F-22和F-35所需的精密航空零部件也是由日本供应的，他们知道尖端战机需要的精密部件是哪些类型，万一威逼利诱之下，日本企业有可能会泄露我国歼二零战机的相关机密。
　　所以我国在歼二零战机正式定型之前，花大价钱从日本引进了许多精密机床，建立了十多个包括五轴联动数控加工在内的精加工中心，加工精度在0.001 ~ 0.1毫米之间的精密部件都可以在国内完成加工。
　　当歼二零战机定型以后，80%的精密机械零部件都实现了国产化，由国内机加工企业负责供应，只有不到20%的零部件还需从日本进口。
　　下图为日本为美国洛克希德·马丁公司代工生产的F-135航空发动机核心部件，这类高精度航空机械零部件是美国企业生产不了的，中、俄航空发动机核心部件同样由日本代工，可以说没有日本的精加工技术就没有世界航空航天技术的飞跃，这样的能力我们羡慕却学不来。综上所述我们可以得出这样的结论
　　第一、中国没有非常牛逼的机床，能研制出歼二零战机的原因是从日本大量进口精密机械零部件。歼二零战机是典型的第四代隐身战斗机，许多部件的精密程度非常高，最初我国并不具备为歼二零战机提供国产精密部件的能力，所以只能以委托加工的形式从日本进口，以满足歼二零战机研发工作的需求。
　　第二、为了满足国内日新月异的航空发展步伐，我国大量引进日本的精密加工技术和设备，目前大部分精密部件已经实现国产化，但是少部分核心部件依旧依赖进口，而这样的依赖并不能说明我们有多落后，而是国际上的通用做法，包括美、俄。
　　结语
　　机加工领域是工业之母，尤其是精度要求非常高的尖端设备、装备制造，如果自己不掌握精加工技术和设备制造时，将会严重受制于人，比如说这次台积电断供华手机芯片为事件，别人敢于以断供的形式来制约我们发展的原因就在于我们没有芯片精加工技术和设备。
　　最要命的问题在于高精度的精密机床并不是花钱都能解决的，许多涉及核心技术部件的加工设备人家是不愿意卖给我们的，就是怕我们有朝一日有所超越，抢了人家的饭碗。
　　所以我们要在机加工领域上努力再努力，要不然我们连发展自己的尖端军事装备都要受制于人。同时也要求大家不要再歧视工人这个职业，如果你的对象、家人、朋友、同学有从事工人这个职业的，请多理解和尊重他们，在这个物欲横流、纸醉金迷的社会里，如果当工人的得不到应有的尊重，那么我们国家的精加工领域将很难有超越德日的那一天。
　　下图为国产50纳米光刻机正在加工芯片，虽然达到这个精度的机床已经很牛逼了，但是与国际先进光刻机的差距仍然很大，想要掌握制造之母技术、夺取工业皇冠，我们还有很长的路要走。
　　飞机建造的最大难点不在于机床切削工艺是不是高精，而在于飞机承力框一体成型技术是不是过关。飞机蒙皮之下实际上是由多个主框架组成的笼型结构，这些框架要求结构牢固，重量要非常轻。目前主要用强度和重量最好的钛合金构件做战斗机的主要框架材料。过去F22时代还没有大型一体成型技术，主要考验的是焊接和切削工艺。材料的利用率只有5%，95%都被切掉了。而且F22时代还不能做一体成型战机框架，所以非常考验机床的性能，而现代随着大型一体成型模压机的技术突破，目前我们已经在这一领域走在了世界的前列，不但用这一技术生产战斗机，还可以生产大型军用飞机和民用飞机!
　　过去飞机承力框生产的关键技术是机床切削和焊接工艺
　　飞机承力框作为承载飞机机体强度的主要结构，经过了几代的发展。最初的飞机甚至用木头做主承力框，当时的飞机非常小，机动动作也不大，对于主要结构的强度要求并不高。随着飞机越造越大，技术越来越复杂，飞机尤其是战斗机对于主框架结构强度的要求越来越高。材料也随着要求的提升而逐步改善。由最初的木头进化到钢铁，铝材，铝合金材料，直到现在使用钛合金。钛合金是重量小，结构强度大完美结合的一种材料，价格非常昂贵。也是目前战斗机主承力框的首选材料！
　　在F22生产的时代，也就是2000年前后，当时还不能将飞机大型主承力框一体成型，需要将承力框做成几个分段坯件，然后再焊接，用先进的机床切削，最终加工成需要的样子。这种方式非常考验机床技术和焊接技术，因为钛合金硬度非常大，而且焊接不能在空气当中进行。美国当时生产的F22战机用这种工艺当时简直就是吊炸天的存在。
　　不过切削和焊接工艺有两个非常大的弊端。首先是切削，会非常浪费材料。一块合金材料在成型之后切削掉的部分几乎达到了整个材料的九成以上。这会造成非常大的材料浪费，这也是为什么F22战机那么昂贵的原因。再一个是焊接，焊接对于环境要求非常高，一个做不好，焊接部位的结构强度就达不到设计要求。这就好比咱们平常用的机械物品一样，如果焊接的时候没有做好，内部有空气或者焊渣的话，焊点就是强度最弱的区域。虽然军用焊接工艺肯定要求严格，但是总是不如一体成型的结构强度更好！这两个弊端其实是针对现在一体成型而言的。那么一体成型工艺有多牛？我国在这方面做得怎么样呢？我国已经掌握主承力框一体成型工艺，这种工艺做出来的主承力框要比焊接切削工艺好得多！
　　一体成型工艺离不开大型模压机和模具。超大型模压机是生产一体成型工艺的主要机器。现在用于制造钛合金构件的模压机要求达到数万吨的压力才行。歼20在生产主承力框的过程中直接将材料放在模具中，在大型模压机的作用下，用几天的时间就可以一体成型完成锻造，根本不需要用到机床再次切削。模压机的工作原理类似于打铁过程中反复的加热锻造，逐步改善金属的属性。而模压机主要通过高压的方式来锻造材料的属性。
　　大型一体成型模压机不需要切削，对于材料的浪费会显著减小。这样我们对于飞机上最重要材料的浪费就降到了最低。另外，因为不需要焊接，也就不存在焊接带来的任何问题，因为这些部件都是一体锻造挖完成的，设计上不存在焊点疲劳的问题，对于战机机体寿命的延长有非常大的好处。
　　我们以前在讨论战机寿命的时候总会分析对比为什么俄罗斯战机普遍比美国低一倍。我国在空军现代化的早期，实际上咱们的技术还不如俄罗斯。不过随着我们突破飞机大型构件一体成型技术之后，咱们的战机寿命理论上跟美国已经不相上下了，这就是为什么我们现在的战机结构强度明显要大于从俄罗斯进口的战机的主要原因。因为俄罗斯尚没有突破相关的技术壁垒，所以我们现在的飞机制造能力实际上比俄罗斯要强，咱们目前即便不依靠先进机床，依然不影响我们的飞机制造！
　　随着我国在军工科技领域的持续投入以及我们庞大的民用市场催生出来的高科技企业的加持，我国在高精尖制造业领域已经开始向中高端前进。去年我国在中高端产品的出口上首次超越美国，占据世界市场三分之一的份额。其实这些进步都在直接或者间接地促进我国军工科技领域的持续进步。
　　说明一点，飞机承力框的加工只是机械部分难度比较大而已。而隐身战机最难的并不是机械加工部分。最难的是航电系统和启动结构以及航空发动机。我们在航电系统的进步源于90年代初持续不断地投入，而航发的研究早在80年代就已经开始逐步展开。目前我国在航电领域取得的成果已经追上美国最先进水准，甚至我们因为提前在有源相控阵雷达领域探索研究，在这一独有领域我们是领先全球的。而航发因为牵扯的点太多，我们似乎跟美国还有很大的差距，但是这个差距已经不超过一代了，这还是非常让人兴奋的！
　　战机最初主要由机械部件构成，自从德国人在飞机上安装了第一台无线电通讯开始，航电系统在战机领域逐渐加大比重。到今天一架飞机的性能好坏很大程度上是航电系统给决定的。俄罗斯号称最强四代半战机的苏35在阵风战机现金电子战吊舱面前瞬间变成了瞎子，这就是现金航电对于机械时代的碾压优势。未来这种优势会越来越大。歼20作为新时代最先进的战斗机，航电系统的比重应该超过60%，这才是歼20战力来源的核心技术。而航电的生产制造主要在于各电子系统组成，这些似乎用不到机床吧？另外一点，咱们现在的机床技术并不是很落后，这个问题我们找个时间单说，这里不再展开分析！
　　目前我们的数控机床技术的确没有达到一流水平，但也完全不影响五代战机歼-20的制造。就像美国一样，他的机床技术也不是世界第一的，但他们拥有的新武器照样是世界数一数二的。歼-20战机是一个庞大的整体，并非机床这样一个小小的技术，就能影响它的整体性能，更何况只是机床造出来的零散精密部件。再者，像机床技术这样不是很核心的技术，只要钱出得到位，买几个它造出来的小零件还是容易的。
　　我们的机床技术虽然不是最先进的，但也是排得上号的。目前的世界机床技术，德国和日本应该是最先进的，毕竟他们民族骨子里就带着精细严谨。其次是，美国和俄罗斯这样的军事强国。我们中国呢，在技术起步上，相对这些国家来说较晚，水平自然也比不上，但我们在不断突破，不断完善，现在已经冲入十强了，相信很快就能与这些国家比肩。
　　机床在我看来顶多算个＂精细活＂，也不算什么＂技术活＂。有了机床，就可以制造出很多精密的部件，没有的话，也是可以花钱从其他国家购买的。不是说我们中国造不出，而是我们根本不用去浪费这样时间和精力去造，实在是不合算，我们完全可以投入更多时间和精力在其他核心技术上进行突破。换句话说，如果这是核心的技术，像美日这些国家会＂搬石头砸自己的脚＂放手卖给我们吗，恐怕早就在技术上进行限制了。
　　歼-20除了发动机有一定缺陷外，其他的整体性能还是五代战机中的佼佼者。以我们中国＂先天不足，后天来补＂的现状，能够造出歼-20，实属不易，值得国人为之骄傲。好多的尖端核心技术从无到有，比如：模锻液压技术、涂层技术和相控阵雷达技术等等，这些都是我们奋斗的成果。我国目前的＂拦路石＂是发动机的叶片在高温高压环境下性能和寿命不持久，在选用的材料上一直得不到突破。不过，值得欣慰的是，我们已经研究好WS-15发动机了，很快就能装到歼-20上。总之，虽然现在我们的武器装备的确弱于美国、俄罗斯这些武器大国，但近年来我们凭借着自己的发展正一步步缩小与他们的距离。
　　因为军用品和民用品不一样，不讲究生产成本，不太讲究良品率的。
　　我曾经和一家全亚洲最大的铸铁锅代工厂的老板打过交道，他告诉我，真正大规模生产，最讲究的是＂良品率＂。
　　所谓良品率就是同样一个数量等级的原材料，谁能做出更多的合格产品，谁就能把成本压缩到最低，谁就能在市场上赚钱。
　　为什么他们能做到亚洲最大？
　　原因就是他们工厂进口了两条全世界最先进的生产线，这条最先进生产线可以让良品率达到95%。
　　这样的良品率让其他工厂根本没有办法和这家工厂竞争，所以这家厂能做到亚洲最大。
　　反过来说，哪怕最差的生产线，也能生产出合格的产品，代价不过是废品率过高而已。
　　同样的道理，我们也许目前没有特别好的机床，所以我们零件的良品率不高，生产成本降不下来，但是这不代表我们没有办法生产合格的零件。
　　无非就是美国因为有最先进的机床，所以良品率可以达到90%，我们没有先进机床，良品率只有60%。
　　这无非就是我们生产先进战斗机的成本比美国生产F22高不少。
　　但是，这又如何呢？
　　现在又不是比哪个国家战斗机性价比最高，成本最低，现在比的是哪些国家拥有四代战斗机，从这个角度说，哪怕我们四代机成本高一些也无妨，最重要的是我们有了。
　　这和最近闹得沸沸扬扬的芯片还不一样，其实我们已经完全掌握了28nm芯片的全套技术，可以说，我们完全可以用28nm芯片制造5G手机。
　　只不过这样技术生产的5G手机，成本过高，芯片性能过低，过低芯片性能导致耗电量加大。
　　这样就会使得纯国产手机在自由竞争的市场上没有竞争力。
　　换句话说，没人会花4、5000块钱在2020年买一部2010年性能的手机。
　　但是四代战斗机不一样，至少目前我们没有想过外销，我们要解决的＂有＂和＂无＂的问题。
　　战机对机床的依赖主要集中在发动机这一块，像我们的歼20其实外壳基本上是复合材料制成，通过3D打印技术模块化成型，并不需要精密机床去加工，最多只是进行一些细微的修正这些，我们的歼20战机是建立在吸收积累了三代机技术经验上面获得的，歼二十是隐身战机，在机身设计和隐身涂层方面区别于其他战机。
　　这些外形设计看起来简单，但是实验起来就是技术活了，需要的是专门的风洞，风洞这个东西就是测试战机的飞行中气流对机身的影响，大型风洞只有少数几个国家能建造，五代机的风洞跟其他的又不一样，在这方面也就是为什么能研制五代机的国家只有少数的原因之一，技术是一回事，大量的资金人力投入是一回事，完整的工业体系又是一个原因。
　　虽然说我们的精密机床的水平不是特别好，跟欧美日等有不小的差距，但是呢我们的差距并不是在精度上面，而是在材料和处理上面，也就是影响稳定性和寿命的方面，我们的歼20战机的技术含量很高，要说短板就只有发动机这一块了，推力和寿命方面的确还需要提高，但是这并不影响歼20自身的实力太多。
　　发动机只是战机能力的一部分，五代机的另外两个强项，一个是电控雷达方面的优势，还有一个就是外形隐身方面，机动性能和巡航速度这些反而没有前两样那么重要，就算我们的发动机比不过美国，但是也不影响也不否认歼二十是五代机的事实，更何况我们的科技水平在其他方面的确进步巨大，精密机床并不代表一切发动机差一点没办法，不过机动性能的强弱并不是决定是否属于五代机，关键还要看隐身。
　　战机关系到工业的很多方面，机床只是其中之一而已机床的关键作用在战机上面，主要还是在发动机这一块，其他的零部件虽然有一些也需要机床加工技术，但是我们的机床稳定性和寿命虽然短，但是呢军工领域不计成本，我们的机床精度其实足够的，只是毛病多寿命短，保持高精度的时间短，有影响是肯定的，但是不会说影响到加工的东西用不了。
　　总体来说战机是工业化的产物，机床只是工业化的一部分，战机的制造当然离不开精密机床，但是其他东西其实也很重要，五代机多方面来看，其他工业科技技术的重要性丝毫不低于精密机床，五代机主要的强项就是隐身，超音速巡航三代机中就有不少可以做到，但是隐身技术其实跟精密机床没有多大关系，歼二十的成功，最主要是我们整体的科技水平的提高。
　　机床先进的日本也研制不了五代机，五代机哪是机床这么简单？
　　我国的机床技术确实不是世界上最先进的，但第五代战斗机的研制是一个系统性工程，并非是机床这么简单。机床只是五代机所需的所有技术、生产设备中最为细微的一个，比机床问题还复杂的还有很多。当然，五代机对于机床的使用并不算很多，下面我们详细解读一下。
　　图为美国F-35战斗机的生产线，五代机研发涉及方方面面，机床只是其中一个小因素。
　　五代机的研发受机床影响并不大，举个例子，日本虽然有全球领先的机床技术和设备，但是日本研发五代机却是失败的，迄今为止，仅制造了1架23DMU＂心神＂技术验证机，全重仅8吨，没有雷达，隐身不完善，座舱盖还用的是T-4教练机上的气泡形座舱，整个技术水平甚至不如4代机。至于日本设想中的25DMU验证机、27DMU验证机以及2030年服役的F-3第五代战斗机，目前看都是没影的事情。
　　由此可见，机床和五代机是两码事，第五代战斗机的主要部分都是特殊的复合材料，对韧性和隐身性能都有很高要求，而且要求比较轻质。同时，五代机的零部件更少，据悉，美国的F-35战斗机要比同级别的4代机少一半以上的零部件。换言之，五代机的机体加工程序要更加简化，降低生产成本。根据我国目前公开的一消息，我国的五代机使用了3D打印技术来制造机体的主要框架，而不是使用机床。与机床比起来，歼-20的发动机、气动布局、雷达等的研发制造更加困难，也正是从这种高精尖的军事科技上，才能真正看出一个国家的综合实力。
　　图为对无人机气动外形进行验证的风洞设施。
　　就说歼-20的气动布局设计，是需要在先进的超音速风洞中进行测试，获取数据，并且进行细细改进。而这样的风洞日本是没有的，和日本比起来，也许我们在某些方面没有那么先进，但是好在我们体系完善我们什么都有，机床不是那么先进，但是精加工的机床技术我们也有；可日本就不一样了，小国的一大特点就是，它可以在一个方面很先进，但是在更多的领域，他是一片空白。换言之，机床我们有，不那么先进罢了，可日本连风洞都没有。
　　于是，歼-20的气动布局可谓是五代机里最为复杂的，有鸭翼、边条、全动垂尾，而且全机在大仰角状态下可以有5对涡流，是战斗机对涡流运用的尖端水平。同时，歼-20的气动布局还要兼顾隐身设计，需要拿到特殊的雷达波束房中进行测试，对其各个角度的雷达反射波束进行收集和探测，确定其隐身设计的合理性。可以说，正是这些先进的基础设施，让歼-20在高性能机动的情况下，兼顾了先进隐身能力。
　　再说歼-20的发动机，歼-20的发动机是WS-10B涡扇发动机，属于太行发动机的改进型，最大推力达到了14吨。该发动机的涡轮前温度据悉高达1747K，使用单晶涡轮盘技术，这些先进的工艺都是一般国家不具备的。未来，歼-20还可能换装使用隐身轴对称三维矢量发动机，他在矢量尾喷、隐身处理和数字化控制方面的技术含量就更高了，什么全权限数字化操控（FADEC）、飞火推一体化等技术，都是日本目前无法企及的。
　　再说说歼-20的隐身技术，他除了外形上主要翼面平行、V形垂尾、菱形机头等外形隐身设计外，还使用了隐身涂料，对雷达波束具备一定的透波、吸波能力。同时，歼-20还装备了一种隐身＂贴膜＂，在其机体表明覆盖有一层特殊的隐身外衣，使其具备了较好的隐身性能。和歼-20比起来，日本的＂心神＂不但没有外形隐身，而且连隐身涂料这些都无从谈起，这都不是一个机床就能简单解决的。
　　最后还有歼-20的雷达、导弹等设备，还有EOST光电探测和火控系统、EODAS合成孔径系统等，都涉及到方方面面的技术，涉及到空气动力学、材料学、燃料技术、机械加工、电子科技、雷达技术等方方面面，只有这些所有的技术都达到一定高度，才能独立研发出第五代战斗机。相比而言，日本仅仅有一个机床，是完全没有用的，所以说，歼-20能研发成功，是靠着综合国力和完整的产业链条，至于机床的影响，并不是那么大。
　　因为战斗机这种军用产品，大多数零部件要求的是可靠性和稳定性，而不是性能的极致。一架战斗机哪些部件需要机床加工？
　　战斗机是上万个零部件的组合品，一架完整的战斗机几乎牵扯到所有的工业门类。战斗机的主要系统就是机体、发动机、航电雷达以及武器火控系统。这里面航电雷达和火控系统，包括驾驶舱的各种元器件考验的是一个国家的电子工业技术水平，而不是精加工能力。
　　再来看看机体，机体是一架战斗机的主体框架，制造机体的难度是气动布局要符合空气动力学的要求，并且耐用。制造机体的难度在于设计和风洞试验，其中风洞试验是主要方面。只要一架战斗机的气动外形经过无数次风洞试验符合要求，制造起来的难度并不大。
　　像米格25战斗机用特殊不锈钢就可以打造出来，我国早期的歼8战斗机由于当时的技术条件限制，没有严密的生产流程，很多零部件都不能通用，需要人工对每一架战机去手动打造，但这种条件下制造出的歼8仍然能飞出2.2马赫的速度。一架战斗机真正需要高精密机床的地方就是对发动机叶片的加工。航空发动机离不开高精密机床吗？
　　航空发动机本身也是一个综合性系统，由成千上万个零部件组成，其中发动机叶片是核心部件之一。对叶片的加工确实需要高精密机床，因为这种机床加工出来的叶片更加精密，做功效率也更高，但叶片并不是发动机的全部，仅仅是一个子系统而已。
　　航空发动机的制造牵扯到很多学科，比如基础的工业加工能力、科学娴熟的组装能力、高水平的材料学掌握，因为一部发动机的很多零部件需要在高温高压的极限环境下运行，这样一来对高精密机床的需求就不是主要的。没有高精密机床照样能制造出先进战斗机
　　有高精密机床的助力，制造出的发动机性能自然更胜一筹，但航空发动机最主要的地方是要求性能稳定可靠，并且具备合理的油耗比，并不是必须要高精密机床才行，航空发动机与高精密机床的关系是有了它可以制造出更好的，没有也能制造出堪用的，当然如果连普通机床都造不好，就不要考虑航发或战机的制造了。
　　美国也不是尖端机床的制造国，但其依然能够制造出性能顶尖的战斗机。我国之所以能制造出歼20这样的先进战斗机，除了工业门类齐全、航空制造技术的积累外，在机床领域取得的进步也非常大。我国的机床虽然目前还达不到顶尖水平，但在世界范围来看也属于比较先进，而我国之所以能够制造出歼20，就是得益于全面的工业能力和科技人员孜孜不倦的深入研究探索。
　　中国机床既没有外行人想象的那么低级，也没有行业内的人吐槽的那么不堪。中国机床的现状
　　中国机床行业，以商业市场的普及型产品为衡量，同德国，日本，瑞士机床行业对比。
　　在压力机市场，比国外落后5年左右，在金属切削机床市场，数控系统落后个5年，雕铣，磨床也只落后5年做。在车床领域，基本持平。
　　大部分人集中反馈中国机床的问题，在于稳定性使用的问题。
　　也就是，能够不间断的加工零部件的能力。
　　例如刀具磨损，抖动，主轴部件容易损耗，电机出现问题等等。
　　这些国内，国外机床都有出现。只是国外机床，积累了很多年，在质量管控方面，做的更好。在大连机床，沈阳机床相继倒下之后，大部分人唱衰中国机床行业
　　没有办法，作为装备制造业的一份子。我还是要多说点机床行业的好话。
　　中国机床行业，在世界第二梯队中。第一梯队是瑞士，德国，日本，美国的机床企业。
　　有人说，美国没有高端机床企业。
　　美国有高端机床企业，作为数控机床的发源地，美国怎么可能没有高端数控机床。
　　你不知道美国数控机床的主要原因，在于美国数控机床第一比较贵，在中国市场常见的是日本机床的天下。
　　美国哈斯Haas，埃马克Emag都是全球顶尖的数控机床。
　　但国内，并没有差到完全不行的地步。战斗机的生产，部分领域需要专用的机床，这类机床是可以制造
　　目前商用类的机床，雕铣类已经可以做到微米级别，国内做的比较好的是北京精雕。
　　在加工中心领域，大部分熟知的五轴，七轴联动，大型龙门铣床，从伺服电机，到减速机，刀具，数控系统都可以做。
　　只是商用市场，不会为了一个机床投入大量的财力和物力去做一个专用的机床而已。另外，在机床一直以来是采用＂减＂材的加工方式。
　　在焊接，3D打印，以及激光加工领域。国内属于第一梯队的玩家。
　　尤其是飞机制造领域，3D打印，已经应用到了炉火纯青的地步了。
　　包括GE在内的大量的商用飞机都在大量的使用3D打印增材制造。
　　俄罗斯战略轰炸机三视图
　　美国的隐身战略轰炸机三视图
　　事实上新一代战机的制造，比拼的根部就不是机床技工技术，而是数字仿真技术
　　因为战机的隐性，以及各种新型电子功能都加入进去。所以，战机的各种功能，都需要预先的进行仿真，计算各种状态下的具体数据。
　　在数字化的设计完成后，进行系统的试制，然后才是进行试飞，量产的环节。
　　中国没有非常牛逼的机床，为什么能研制出歼二零这样的战机？目前世界上能制造出精密机床，就数日本、德国这两个国家，就连美国、俄罗斯的机床也比不上这两个国家的机床精密。美国的先进武器零部件大多是靠日本加工，完工后再到美国组装。
　　中国的歼20战机立项早，早在1997年就开始了立项研制，当时美国与中国的关系还算可以，所以当时沒卡我们的脖子。我国当时在研制歼20时，大部分零部件用日本机床加工而成。后来随着我国的科学技术不断进步，我国也研制出了先进的数控机床，虽然还与日本的精密机床有点差距，但是完全能够国产化。比如我国的8万吨级巨型模型锻压机，是目前世界最牛的锻压机，我国歼20隐身战机的大部分零部件，都是靠它造出来的。所以说如今的中国不比从前，有完整的工业体系、军工生产体系，是任何国家比不上的。日本虽然有精密机床，但至如今还研制不出隐身飞机。所以说综合科技技术实力，世界上还是中国、美国、俄罗斯这三个国家，别的国家难以追上这三个世界强国。
　　综合上述是我对中国没有非常牛逼的机床，为什么能研制出歼20这样的战机的认识。