特斯拉中国犯了两个错误对老车主逃避问题，将媒体当做敌人

　　在上海车展开幕的第一天，特斯拉可能怎么也不会想到，之前还担心车主和媒体找不到自己的展台，精心制作了地图海报。而一位女车主的维权行为，让这家美国公司在今年的中国上海车展上，成为了最大的焦点，再也不怕＂如何找到我们＂这个难题了。不过，与特斯拉中国煞费苦心的营销相比，它对于老车主和媒体的态度，却一直非常傲慢。为什么很多车主必须都要闹，才能维护自己的合法权益呢？这可能是特斯拉中国应该反思的最大问题。
　　特斯拉展台上，女车主穿着＂刹车失灵＂T恤站在车顶上维权
　　4月19日，2021年上海车展开幕的第一天，一位特斯拉女车主，穿着＂刹车失灵＂的T恤，在特斯拉展台上，进行维权的事件，刷爆了微博、朋友圈等各大媒体，并引发了媒体广泛报道。
　　在特斯拉展台，这位女车主高喊着＂特斯拉刹车失灵＂，并站在特斯拉汽车的车顶上，向四周进行呼喊。这个场面一度持续了20余分钟时间，特斯拉也成了上海车展最热闹的展台。
　　随后，特斯拉官方表示，主办方考虑到该行为严重影响展会正常秩序，协调安保及公安执法人员劝离车主。不过，劝离方式比较特别，是被几个安保人员＂抬到了＂特斯拉的官方休息室。
　　从2月至今，坐车顶闹车展，为什么女车主维权如此之难
　　经过特斯拉证实，这位女车主正是今年2月份在河南安阳维权的特斯拉女车主。今年3月11日，网名为＂淡水里的珊瑚 ＂在微博上发布了自己的维权原因。
　　据这位女车主张女士介绍，自己于2019年买了一辆白色特斯拉。2月21日，她带着父母和1岁多的侄女，在经过红绿灯路口踩刹车时候，发现刹车失灵没有减速，造成了追尾的交通事故。经医院诊断，张女士的父亲轻微脑震荡，母亲身上则出现多处软组织损伤。
　　随后，张女士经过了多次与特斯拉的沟通，都没有获得满意的回复，要求特斯拉提供的完整数据，都被特斯拉工作人员拒绝了。于是，张女士开始了长达数月的维权之路。
　　在特斯拉体验中心门口，坐在车顶上维权，在车展上雇了两位模特进行维权，女车主似乎是想尽了一切办法，都没有获得特斯拉的满意解决方案。
　　在接受媒体采访时，这位特斯拉女车主无奈地称，＂用了很多办法，但是依旧没有任何进展，我已经被逼到墙角里了＂。
　　很多人会疑问，究竟这位女车主的诉求是什么，为什么无法获得特斯拉的满意回复呢？有媒体报道称，张女士希望特斯拉退车退款、合理赔偿损失（精神损失、医疗费、误工费），遭到了特斯拉方面的拒绝。特斯拉表示，愿意协助完成车辆维修及保险理赔事宜，但张女士表示强烈拒绝。
　　也就是说，张女士的诉求是退车退款和赔偿合理损失，而特斯拉只承诺进行修车和理赔，这是双方产生矛盾的焦点。而双方较大的分歧无法达成和解，也是造车女车主这次维权的主要原因之一。
　　特斯拉的傲慢：对老车主蒙混，认为媒体别有用心是敌人
　　价值兄发现，对于这次事件，特斯拉中国的官方态度，再次体现了它是如此的傲慢。这种傲慢态度，不仅仅体现在对待老车主试图蒙混和欺骗，也体现在对外界和媒体方面的不屑。
　　首先，用修车代替赔偿等应该承担的责任，特斯拉中国一直在逃避问题。对于本次事件，特斯拉在官方声明中一致试图逃避应该承担的责任，＂该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或者保险理赔事宜＂。
　　在上海车展上发生了女车主维权的事件后，特斯拉中国官方的声明，没有表达出因处理不当引发关注的丝毫歉意之情，而是依然强硬、冰冷地坚持着自己的态度。
　　对于特斯拉中国的这种态度，网友们也一致认为，官方在逃避问题，＂开口就说违章车主，准备引导啥？说叉车问题，又不是违章问题？＂＂交警没判定她超速违章你倒是给判了666＂。
　　此前，在对待这位女车主的处理中，特斯拉中国也并未提供非常具有诚意的解决方案，仅仅是打算将女车主这辆车进行维修，然后帮助其转卖出去。
　　据这位女车主称，＂（特斯拉中国工作人员）让我同意保险公司修车，修好了他们帮我卖掉，这种刹车有问题的车，修好了卖给别人不是害别人吗＂？
　　根据《消费者权益保护法》的第五十五条规定，＂经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍;增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。＂
　　因此，如果按照《消费者权益保护法》的规定，女车主的这辆车确实因为刹车失灵，造车了交通事故和人员伤亡，应该属于产品质量有问题，按照消费者权益保护法相关规定，张女士的要求完全合理，并不过分。
　　此前，就有媒体报道称，特斯拉官方平台的二手车存在偷卖事故车的现象。有车主反馈，自己在特斯拉官方二手平台上，买到了事故车辆。
　　一位天津的韩先生在特斯拉官网买到了二手Model S的维修车辆后，发现这是一台切割过C柱的事故车，随后韩先生希望特斯拉＂退车或者给我换一辆安全的二手车，对方明确说不能，要退也行要折损10万块钱左右。＂
　　而因为双方协商不成，韩先生将特斯拉告上法院，经过一年多的审理，北京市大兴区人民法院一审判决韩先生胜诉，韩先生购买的特斯拉二手车为事故车，特斯拉公司退一赔三，但特斯拉公司不服，提起上诉。
　　其次，采用有利于自己的检测机构进行检测，试图逃脱赔偿的责任。在张女士看来，这一次特斯拉似乎又在故技重施，＂只指定了一家不专业的鉴定机构，别无选择。而且，我们怀疑特斯拉在其中可能施加了影响。 ＂
　　因为在她看来，＂前例是它在和韩潮的二手车案件中，连换了三家鉴定机构，最后委托一家浙江的不具备专业资质的机构做了有利于自己的鉴定。当然，该鉴定报告没被法官采信，最终它收到了退一赔三的判决＂。
　　因此，特斯拉对于老车主的处理上，似乎都在采取逃避和蒙混的方式，试图甩掉自己本该承担的责任。
　　＂我们不是不同意第三方机构检测，只是希望选择一个专业权威的机构进行鉴定。＂张女士的这种要求也属于合理的诉求，但两个多月后，特斯拉一直拒绝提供其他检测机构。
　　第三，特斯拉女副总裁坚持＂没办法妥协＂的态度，怀疑车主是背后有人指使的。在今天张女士登上特斯拉车顶上，再次因为＂刹车失灵＂问题维权后，特斯拉负责政府事务的女副总裁陶琳却表示，＂近期的负面都是她贡献的＂、＂我们没有办法妥协＂等官方的态度。
　　特斯拉中国区副总裁陶琳（图片来自财经汽车）
　　陶琳甚至认为，＂她（维权女车主）可能...不知道，我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的＂。
　　一位特斯拉官方的女副总裁，对待老车主的态度的多次维权行为，想到的不是怎样解决问题，而是揣测老车主的行为是有人指使的。试想一下，如果每一位特斯拉车主买完了车之后，发现自己的爱车出现了问题，想要寻求解决的时候，都被特斯拉中国视为背后有人指使的，那么，谁还会购买这家汽车厂商的产品呢？
　　第四，没有公关部的特斯拉，对待媒体是恶意揣测和视为敌人。在陶琳看来，国内的媒体同样对特斯拉是针对性的，认为大量媒体是特斯拉的敌人，而并非扮演着公正报道和媒体监督的作用。
　　＂特斯拉几乎是没有公关和广告的，我们没有预算做发布会这些活动，也没有媒体方面的预算＂，＂我们是不会花钱去在自媒体上做投放的＂。这些话的言外之意则是，特斯拉不需要做媒体关系，很多自媒体是敌人，我们不会与他们合作的。
　　难怪连新华社也发文批评特斯拉中国没有正视自身的问题。在新华社评论文章《＂车顶维权＂成热点，是谁让谁不＂体面＂？》中，指出特斯拉面临的产品问题频繁，不应该只强调客观因素，＂消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。＂
　　＂据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题已经累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素。＂
　　就在特斯拉女车主站在车顶上维权后的当天，媒体爆料称，特斯拉疑似已经以财产受损为名报案，而这位女车主也被警方行政拘留5日。但女车主表示，＂方式会变，维权不会变＂，但＂我们也决不妥协＂。