前途K50即将量产，国人真的需要国产电动超跑吗？

　　前途K50即将量产，国人真的需要国产电动超跑吗？
　　首先超跑这个词汇离普通人太远，无论是传统的燃油超跑，还是现在的新新能源产品电动超跑，价格都不低廉，可以说远远超过了绝大多数消费者所能承受的范围；国内消费者到底需不需要超跑？鄙人认为需要，法拉利、兰博基尼等诸多超跑谁不喜欢、谁不需要？但重点在于需要有什么用？需要就能买得起？即便在全世界范围内，超跑也不是想买就能买的，既然绝大多数消费者承担不起，那么这个时候谈需要、不需要就太空洞了！
　　前途K50的造型当真是很漂亮，但受到自身电动车布局的影响，侧面感觉有些不协调，颇有奥迪R8的感觉；只不过这所谓的电动超跑真正的卖点真心不多，除了外观漂亮、碳纤维的车身、双叉臂的前悬挂之外，我们很难在这款车上找到其他的优势之处；一部价格高达70万的车子，难道只能给消费者提供这些么？什么叫超跑？超跑所代表的含义就是极致！而这款车做到极致了么？不仅不极致，相反在一些方面还有一些平庸，给人一种花瓶般的感觉，颇为华而不实！
　　K50在前后轴上分别各安装了一台同步永磁电机，实现了适时四驱，看上去不错？而实际上世界上任何一款四驱超跑，只要敢叫超跑，那么一定是全时四驱；它的平均功率可以轻松达到375马力、扭矩可以达到580N·M左右，这样的参数看上去还可以；更厉害的是在升压模式下（Boost，能不能理解成超频 ），的功率可以达到440马力，而扭矩更是上到了接近了700N·M的峰值；可即便这样咱们的最高极速也仅仅是有200公里而已，当然对于纯电车而言极速并不是强项，但是01加速才达到4.6秒就有些慢了，对于扭矩强势的电动机来说速度从来不是问题，即便是比亚迪唐DM那么大的车身都跑到了4.1秒，所以从这方面来看这款电动跑车K50表现的相对一般；而4.6秒的百公里加速水平也属实难以背负超跑之名！所以这款跑车真的有种很花架子的感觉，70万元的售价买辆性能比它优秀很多的燃油车都是很容易的；超跑注定了是只能服务于极小众群体的产品，如题目所问我们到底需不需要电动超跑？连燃油超跑都离普通人的生活太远、太远，更何况这所谓的电动超跑了？需要能怎么样？绝大多数的消费者难道就能买得起？看看特斯拉的Model 3吧，轿跑的外形虽然没有这款K50炫酷，但百公里加速却已经达到3.5秒左右，远超K50的4.6秒；续航里程也已经达到了600公里，最高有开到617公里的；重点在于这Model 3的价格都比K50要便宜不少，所以这K50已经不是国人需不需要的问题了，而是它到底有什么用？它靠什么去和诸多的竞品实现竞争？总结来看就是价格高昂、定位有些模糊、性能一般；所以现在谈需不需要它有些为时尚早，都买不起谈什么需不需要？等普通消费者都有能力购买时再谈论需不需要吧！
　　通过易车各产品进行中国跑车的搜索，结果中除了价值近千万的蔚来EP9，只有前途K50算得上量产车。不仅如此，这两位还是新能源车。相比其他新势力造车，前途品牌只是听起来有些许陌生，它的母公司长城华冠是国内一家非常知名的汽车设计公司。对于这样一只神秘的蜻蜓来说，没有选择以量取胜，那我们就好好来感受一下它的性能担当。
　　相比耳熟能详的跑车品牌，前途用蜻蜓来抗衡众多牛马蛇神，想必它一定有过人之处。K50的框架设计最早是为V8发动机跑车准备的，因此其具备中置后驱的良好基础。车身方面，103毫米的最小离地间隙和2069毫米的车宽在日常驾驶中一定要格外注意。前者可能导致车辆在停车入位时，底盘与限位横挡发生刮擦。
　　值得一提的是，前途K50车身采用铝合金框架，白车身重234公斤。除了易损的前后保险杠和侧裙外，其他车身覆盖件均采用碳纤维复合材料。全车29个覆盖件总重46.7公斤，比传统钢板材料减重40%以上。如此大量使用碳纤维材料，在超级跑车中都堪称亮点。这里也为前途点赞，它是全球第二家实现碳纤维材料高度自动化生产的厂家。
　　通过仔细查阅说明书，有一项数据非常有意思。虽然在轻量化方面前途K50极其努力，但由于电池组的存在，其整备质量仍然高达1960公斤。与此同时，最大载荷仅有150公斤，不想超重就要控制体重。
　　开走新能源跑车分几步？K50提供无钥匙进入和无钥匙启动功能，门把手是隐藏式设计，位置靠近车门尾端。无框式车门非常轻，而且具备电吸功能。由于开启角度大，车身又非常宽，在标准车位上下车非常不便。不便的还有低矮的坐姿，门槛还非常宽。落座后狭窄的视线极其符合跑车的定位，一块狭小的玻璃阻隔了驾驶舱和发动机舱，而发动机上方才是真正的后风挡。
　　方向盘在3点和9点位置非常粗壮，手小一点的男生甚至无法全部握住。中控屏向驾驶员一侧倾斜，其和手机界面相似，常规功能可下拉点击操作。空调、音响、导航等主要功能还能通过语音识别操作，这大大降低了触屏操控时注意力的分散，好在整个屏幕的分辨率、工作速度都比较理想。
　　点击启动开关后，没有发动机的咆哮，虽然还是传统挡把的样式，挂入D挡、松开刹车，前途K50即可正常行驶。低速时的提示音非常有趣——蛐蛐叫！
　　驾驶及测试
　　前途K50采用前后双电机布局，电机形式为永磁同步电机，在不使用专用工具的情况下，肉眼无法直接查看。标准模式下，电动机综合最大功率280kW，峰值扭矩580牛·米；BOOST模式后，动力水平可增至320kW和680牛·米。后者在使用时需要手动激活按键，挂入S挡、全油门，此时车辆还需保证相对较高的电量，并且对环境温度也有要求。
　　目前，前途自行掌握三电核心技术。电池容量78.84kWh，NEDC续航里程官方数据为380公里，0.75小时即可快充80%的电量。以车辆测试期间为例，380公里的续航能满足日常使用，快充方便、基本无里程焦虑。为了取得最佳的测试数据，K50经常会充电至100%，充电速度也令人满意。关于详细的电耗及充电测试，同事会在日后的文章中详细说明。
　　作为专注驾驶的跑车定位，前途K50与追求极低电耗和高续航里程的车型有很大的不同。日常驾驶中，只有在踩下刹车踏板时才启动制动能量回收工作，收油时的状态和燃油车几乎相同。方向盘粗细不一，握感奇怪，尤其是在大幅度换手转动时；赛道驾驶还好，日常使用不够便利。
　　虽然做好了一切准备，加速测试时不声不响的弹射还是有些措手不及，这种眩晕力度之大、令人非常不舒服，体感似乎比加速四点几秒的燃油车要快很多。起步的瞬间，车辆轮胎没有丝毫打滑，S挡时前后桥动力输出为50:50。整个加速过程持续有力，适时按下BOOST按键后，仪表会倒数可用时长。
　　多次尝试后，加速仍然未能达到厂家官方数据4.6秒，我们认为其和环境温度直接相关，影响了动力电池的发挥。最终的成绩对于跑车来说并不是特别快，和新能源车相比，蔚来ES8和特斯拉MODEL S 75D都比前途K50快。
　　ESP在彻底关闭的状态下性格差异巨大，测试员希望通过脚下细微的拿捏进行控制，但油门又异常灵敏。偏重的转向力度给测试员造成了困难，粗壮的方向盘也一定程度上增加了反馈的力矩。如果想获得更佳成绩，一条足够宽的场地或许能让车辆多尝试几次。
　　方向盘以及力度的问题，在赛道圈的测试中同样存在，如果能对除动力输出外的转向、悬挂进行单独设置，K50仍然有进步的空间。BOOST模式在仅有的两个大直道上都发挥了作用，出色的制动表现也能让其更晚的进入弯心。最终，前途K50在锐思赛道的成绩为59秒92。
　　我们以跑车的标准和要求进行了全面的测试，前途K50驾驶乐趣充分，而且对驾驶者水平有一定的要求。再考虑其新能源的身份，前途则展现了其过硬的核心技术和实力，一款能走量的车型更是值得期待。如果再还原中国制造的身份，这样的前途K50才是我们希望看到和为之鼓舞的。据悉2019年春节后，前途K50的补贴政策不会发生改变，或许我们可以期待一下高性能版本车型的到来。
　　长城华冠带着＂前途＂K50来了。电动超跑，国人，包括外国人，对于电动车或者说电动跑车，都没有到达＂必须＂的阶段。电动车，无非就是能源更新换代的产物。
　　全球因为能源和污染问题焦头烂额，与人类出行息息相关的汽车产业首当其冲。不能改变人们的出行方式，就只能改善人们的出行工具。
　　前途K50的量产，还有乐视等互联网企业宣布进军电动车领域，不是因为人们的需要，更多的是证明一个国家的强大（你让越南投钱干这事儿是不靠谱的）。如果国内没人潜心研发一款电动车，那么若干年后，有关电动车的所有的技术还要从外国引进。汽车行业的发展史已经告诉我们，依靠国外的技术支持是多么的＂ 憋屈＂。如果尖端技术出现在国内的企业，全球范围内的电动车企业都要从中国购买技术，那状况就不一样了。所以说不管是企业在烧钱，还是在创新，也不管电动车是否符合现目前人类的需要。在更优秀的技术和更环保的能源出现以前，大家还是想在电动车领域站稳脚跟的。
　　估计量产后价格不会比特斯拉便宜多少。所以，我买不起。
　　五款国产超跑盘点，第1款限量6台不卖外国人，第3款将上市售70万
　　一说起跑车，我们首先都会想到国外的超跑，如布加迪，兰博基尼，法拉利等超级跑车品牌，因为这些品牌早已在跑车界混迹了多年，大众对它们的印象实在是太深刻了。但是在最近的几年，我们中国的汽车行业发展可以用飞快一词来形容。不仅在普通车型方面取得很大的成功，在超跑领域也是取得了可喜的进步。超跑一词不再是国外的专属了，国内的超跑已然崛起，接下来咱们一起来看看五款集颜值与性能于一身的国产超跑吧！
　　蔚来-EP9
　　蔚来EP9是由一家年轻的汽车公司——蔚来汽车出品的一款电动超级跑车。早在16年，蔚来EP9电动超跑就在伦敦进行首发，而第一批车只生产了6台，且这6台车的车主全部都是蔚来汽车的投资创始人，一般人只能干等着。
　　EP9的外观很是帅气，低矮的车身设计，大大降低了风阻，狭长的前大灯组，显得非常凌厉。中间巨大的三个进气口，很好的将气流引导至车底，保证在高速行驶时能及时散热。而战斗机舱式的车顶设计则为驾驶员提供了很好的视野。性能方面，EP9搭载的是4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大能够输出1360匹马力，0-200公里加速仅需7.1秒，这样的动力总成使其刷新了纽北最快量产车圈数记录。而且EP9在快充模式下充满电仅需45分钟，其续航里程可达427公里。
　　北汽 ARCFOX-7
　　外观方面，ARCFOX-7没有像其他超跑那般张扬的造型，但是其采用流线型的设计，使其外观更加符合空气动力学。而车头＂狐狸＂形状的车标，辨识度很高。
　　整车采用了碳纤维打造，大大减低了其车身重量。ARCFOX-7采用纯电动驱动，并拥有全时四驱的驱动形式，其动力系统总输出功率为612马力，最大扭矩为1050Nm，0-100km/h仅需2.9秒，这样的动力输出表现在跑车中也是很优秀的。
　　前途-K50
　　近日刷爆朋友圈的另一款车型就是前途K50了，K50是长城华冠推出的纯电动量产跑车，外观极具张力，前脸的肌肉线条加上狭长的大灯组，给人一种明显的压迫感。而其大灯下方的进气口设计，很是精致。
　　尾部造型很是饱满，跑车范十足，与迈凯伦的尾部有些相似。而值得一说的是，该车的车体框架是采用铝合金打造，而其车身则为碳纤维材质打造而成的，整车的轻量化处理很是到位。该车搭载前后双电机四驱系统，最大功率达320千瓦，而加之轻量化处理的车身，百公里加速是4.6秒。前途K50目前预计8月8日上市，据称价格在70万元左右，不知道你是否愿意买单？
　　泰克鲁斯-腾风GT96
　　GT96在外观设计上极具进攻性，张扬的线条加上犀利的大灯组，使整个前脸看上去侵略性十足。尾部夸张的尾翼设计，无不彰显着其浓烈的运动气息。该车采用燃气轮机增程电动技术，最大功率达768kw，而加之轻量化处理的车身，使得其百公里加速仅需2.5秒。
　　观致-Model K-EV
　　作为观致家族的新成员，Model K-EV的外观设计可以说是风格大变，其造型相当前卫且充满科技感，前脸凌厉的线条，给人很强的视觉冲击。而其车门处及车顶采用了整体熏黑的处理，这样的设计是非常少见的。
　　最值得一提的是其非常新颖的车门设计，K-EV其驾驶员一侧采用的是单门设计，而右边则采用双门设计。动力方面，其采用的是来自柯尼塞克的电驱系统，最大的功率达960kw，极速可达264km/h，百公里加速只需2.6s，续航里程超500km。
　　小结：自主品牌的发展速度我们有目共睹，超跑不再是外国的专属，国内现在也同样拥有可以与世界顶级厂家媲美的超跑品牌，只是高昂的售价不得不让大家望而却步，对于大部分吃瓜群众而言，也就只能看看了！
　　国家经济的发展带来最直接的感受就是人民生活水平的不断提高，而近两年经济水平的不断提升，也使得汽车市场中出现了前所未有的火爆状态。大家有目共睹，国产汽车的崛起真的就像是一夜之间，并且在高端市场也有了一些存在，还获取了不小的市场关注度和份额。
　　前途K50，该车采用了纯电动的驱动方式，在满载的情况下百公里加速时间小于4.6秒。根据官方的消息，该车在8月8日晚上已经正式发布。
　　在外观方面，说它是一款超跑一点都不过分，低矮的车身和双色拼接的前脸，带来了专属于年轻男性的不羁活力，前脸层次分明的线条与双＂C＂字型的镀铬饰条也让整车的颜值提升了不止是一个档次。
　　车身的侧面，夸张的线条带来了十足的冲击力，旋风式的双色轮毂也让这款车看起来更加的动感时尚，隐藏式的门把手也为这款车带来更高的逼格，而溜顶式的设计也是超跑一贯的设计风格，单是在颜值方面的话，秒杀很多进口的超跑一点都不过分。
　　尾部的造型，依旧采用了双色的拼接，在整体上看起来还是比较富有动感时尚的视觉效果，下侧熏黑的运动套件也使得它的＂超跑＂身份更为形象。只不过隐藏式的排气似乎显得有些过于低调，但对于纯电动驱动的车型来说也无可厚非。
　　内饰的设计，可以说的上是一大亮点，中控是由一块超大的液晶屏幕组成，几乎集齐了所有的物理按键，不仅看起来充满了科技感，而且在行驶过程中的实用性也比较强。仪表盘的设计是一块悬浮式的液晶屏幕，这一点设计有点让人意外。
　　在动力方面，该车搭载的是一款永磁的同步电机，最大的输出功率可达280kw，最大扭矩可达580N·M，而在BOOST的模式下最大输出功率可达320kw，最大的扭矩可达680N·M。
　　不需要，奥迪R8纯电已经全面取消了，受制于高昂的电池制造费用和维护保养开销，售价现阶段下不来，并且新能源的未来属于氢！
　　超跑对于普罗大众而言，华而不实。电动超跑，就目前续航能力来看，能跑多远都是问题。品牌的炒作，提升知名度。就像很多品牌每一款新车都会出顶配，或者叫旗舰版。目的不是走量，是提升自身形象，真正买的几乎没有。所以，前途推出电动超跑，意义不在于走量，在推广前途品牌。老百姓都务实，真正买得起超跑的谁会买电动板。
　　前途k50没前途，因为.......
　　连续开高速运行十小时而不用充电，又比燃油车耐操，价格更便宜的话，我敢说买的人绝对多，