虽然现在从芯片制造技术来看，intel已经落后于台积电、三星。而从市场营收来看，也落后于三星，但大家也无法否认，intel依然是全球最强大的芯片企业之一。
　　特别是intel在2011年使用FinFET（鳍式场效应晶体管）  技术后，更是带动了整个芯片产业，朝着FinFET技术发展，台积电、三星也在14nm时使用上了FinFET技术，目前在5nm中，依然还使用着FinFET技术。
　　而intel目前在售的绝大部分CPU，都使用了FinFET技术。但你可能想不到，英特尔的这个FinFET技术，其实侵犯了中科院微电子所的专利。
　　早在2018年的时候，中科院微电子所就指控英特尔（中国）有限公司的酷睿（Core）系列处理器侵犯了＂201110240931.5＂号FinFET专利，要求英特尔赔偿至少2亿元，同时请求法院对英特尔的＂酷睿＂系列芯片产品实施禁售。
　　后来双方就此展开了多次交锋，当中科院进行指控后，英特尔迅速在中美两地对这个中科院的这个201110240931.5号专利提出无效请求。
　　这样来来回回进行了好多次交锋，但基本上英特尔每次都败了，虽然有部分专利（权利要求8、10、14  ）无效，但在权利要求1-7、9、11-13的基础上该专利是有效的。
　　而9月8日消息，中科院在第六次交锋中再度获胜，国家知识产权局维持了＂FinFET专利＂在1-7、9、11-13的基础上权利要求是有效的。
　　这也就意味着第6次交锋中，英特尔再次败诉，英特尔确实侵犯了中科院的FinFET专利。
　　事实上，中科院微电子所在FinFET芯片技术领域专利实力非常雄厚，按照国外专利咨询公司LexInnova的数据，中科院微电子所专利申请数量在FinFET领域排名第11位，而专利申请质量被评估为全球第一。
　　接下来就看英特尔会赔多少钱了，毕竟＂酷睿＂系列芯片是英特尔的核心产品，不可能愿意被禁售。

双屏设计，标配胎压监测无匙进入，10。88万就可以把GA6带回家很多自主品牌近10年的发展，都是依赖SUV的热销。就像广汽传祺，旗下的SUV卖得红红火火，但轿车产品似乎不温不火。而去年上市的新一代GA6，则体现了广汽传祺对中级轿车市场的重视。双254马力8AT，零百加速5。9秒，这钢炮起价不到20w吉利在11年上演蛇吞象大戏之后，通过技术的吸收转化，在产品力上不断攀升，销量也节节升高，同时更是创造出了高端品牌领克。要说领克品牌给国产车带来最大的变化，那就是它填补了中国家用汽车手握8万别只盯着博越H6，这5座车空间大，后排可以躺，配车联网说到大空间家用车，那么MPV车型应该是很多家庭首先考虑的车型，但看了又看，想了又想后，MPV往往会因为造型不好看，开起来不像车主而像司机，最后还是没有被选择。为了解决这个尴尬的问题起亚KX5直降2。8万，12万出头买到合资suv，还是搭载2。0L发动机的2019款起亚KX5上市时间为去年3月份，作为一个定位紧凑级SUV的合资车型，官方指导价在15万到18万，这个价位区间，面临的竞争对手可谓强手如林，有如日产逍客丰田RAV4以及大众魂动设计颜值很炸，入门11。6万起，昂克赛拉为何卖不出名堂？马自达3，或者说自上一代更名的昂克赛拉，在车市中的关注度还是挺高的。去年发布的新一代车型，外观设计让大家赞不绝口。11。6万左右的起步价格，和上一代也是基本持平。但为何上市至今，新高端SUV销冠，奔驰GLC降价4。7万元，寒冷车市依然向阳花开市场爆冷之下，影响最大的怕是低收入群体，这从3月份开始复苏的车市也可见一二，BBA三大一线豪华品牌销量齐齐挺进前十强，其中乘联会3月份销量统计中，奔驰GLC更是以9210台的成绩占陕西男子活埋生母事件引起热议，引发养恩育恩大讨论陕西靖边一村民马某宽活埋生母时间在网上引起轩然大波。目前，马某宽因为故意杀人罪已被警方逮捕。小事儿通过新闻了解到，马某宽是生母王某的大儿子，并且在他12岁的时候母亲改嫁甘肃，他一直将余音SG01定价在199元，是不是不想挣粉丝的钱了？我手机上保留有3。5耳机孔这个稀有物种，当然要趁机买个有线耳机来享受游戏零延迟，以及高质感音乐把时间倒回余音SG01出现以前，你问我啥有线耳机值得买，我会直接说请你沿着森海塞尔铁三意想不到，美国院士这次也阻挡不了中国这家科技企业的崛起至从去年开始中国科技企业持续被老美打压，但是好在我们并不妥协，反而激励了中国科技创新发展，从芯片到系统，从硬件到软件，我们并没有气馁，反而是越挫越勇。这些年里不知道大家发现没有，身2021款风行T5正式上市，6款车型品智升级，增配不加价提到重庆，吃货可能想到麻辣火锅，旅游达人可能想到穿楼而过的轻轨，段子手可能想到导航看见都会哭的复杂立交桥。但不论怎么说，重庆崎岖的路况，可谓是人尽皆知。而东风风行将以2021款T家上市即火的四台车，有自主也有丰田本田，价格最低才2。88万新车上市往往会伴随一个过渡期的存在，这样的过渡不单单是对于消费市场，对于厂商来说同样如此。对于消费者来说，一款全新汽车产品需要同时考虑到产品力整车质量以及优惠力度，而且往往会伴随一