年销量破37万，2。88万的宏光MINIEV值不值得买？

　　在新能源补贴热潮兴起时，微型纯电动车市场如井喷一样吸引着车企加入，其中不乏一些大家闻所未闻的品牌。＂骗补＂这事儿咱不好说，但至少前两年有些品牌的车型几乎没有什么销量，却依然没有停止生产。享受完这波补贴的红利后，如今基本绝迹。而现在的微型纯电动车市场几乎不存在什么竞争，五菱宏光MINIEV可谓一骑绝尘。
　　根据乘联会公布的今年8月份新能源汽车销量零售数据来看，宏光MINIEV毫无悬念的蝉联销量榜第一，而截至8月份，宏光MINIEV的年销量已经超过了37万台。
　　对于宏光MINIEV这台车，其实外界的看法绝大多数都是正向的，毕竟这货价格太便宜了，最低配售价仅为2.88万元，顶配也才3.36万元。当然卖得好也与一些城市的政策有直接关系，免费上牌、即买即用，说实话如果像北京这样的城市开放新能源指标，那小编认为这货做到＂家喻户晓＂根本不是啥难事儿。今儿咱们就抛开销量这个话题，站在理性的角度看看宏光MINIEV到底值不值得推荐？
　　车小不代表空间小
　　宏光MINIEV虽然车长只有2920mm，轴距只有1940mm，但空间确实不含糊。正常容纳四个成年人乘坐是没有任何问题的，且1621mm的高度也是微型车中较高的，因此头部空间可以称之为亮点。
　　像宏光MINIEV这样的车型，一般来说后排的使用频率并不高，所以不少车主的第二排座椅长期处于放倒状态。放倒第二排座椅的宏光MINIEV，不止是能装下超市买的菜那么简单，甚至容纳三个行李箱也不是啥问题。因此，宏光MINIEV的空间确实是卖点，竞品难以抗衡。
　　续航靠不靠谱？充电方不方便？
　　宏光MINIEV有两个续航版本，分别是120公里和170公里，两个版本的差价是6000元，多花6000块钱买50公里续航真心不贵，但怎么选还是得根据实际用车情况而定，毕竟这钱能买个iPhone 13了。
　　这样的续航应付日常城市中通勤还算给力，但购买之前要考虑一下自己的上下班线路，像小编这样日常上下班往返70公里的情况，这样的续航水平显然不够踏实，毕竟涉及到高速和一些环路的场景，再加上北方冬天寒冷的用车环境，所以宏光MINIEV注定与小编无缘。
　　关于充电，宏光MINIEV可以使用220V电源充电，续航120公里的版本充满电需要6小时，续航170公里的版本充满电则需要9小时。基本上可以理解为＂没电插一宿，第二天就开走＂。
　　这么小的车到底安不安全？
　　宏光MINIEV的安全性一直被外界所关注，毕竟它的车长只有2920mm，顶配车型的整备质量只有705kg，面对撞击时能否＂站住脚＂和提供充足的溃缩区也成了问题。另外，2021款之前的车型全系没有安全气囊，经过改款后也只是给主驾驶配备了单气囊，而车身稳定控制系统依旧缺席。结合以上来看，宏光MINIEV确实在安全环节上没啥诚意。
　　于是小编带着问题搜集了宏光MINIEV的结构解析图，发现它的结构用的也是目前主流车型在用的笼式车身骨架，该结构的特点是具备较强的抗形变能力。而且车头位置的双层防撞梁结构确实让小编有些意外，毕竟结合上成本来看这样的设计算得上很良心了。虽然在实际的交通事故中，直接的正面碰撞案例很少，但确实双侧防撞梁能让人更踏实。但当小编把目光放在车辆的后部，竟然发现宏光MINIEV并没有防撞梁，这是不是就有点说不过去了？要知道不少车主都有接娃、带娃出行的诉求，这让娃坐在后排能踏实的了吗...
　　综合来看，宏光MINIEV的安全性正如它的售价一样，充分展示了＂一分钱一分货＂。城市里日常代步开不快的情况下可能还行，高速+环路等场景还是不适合它。
　　没直接竞品才是销量高的重要原因
　　宏光MINIEV之所以年销量能超过37万台，最直接的原因跟产品力没太大关系，说白了还是太便宜了，便宜到让买家不再挑剔，而且它没有真正意义上的竞品。虽然微型电动车不少，通过外形乍一看都能相互竞争，但再一看价格就会发现它们都＂太贵＂了。
　　外形更科幻的宝骏E300卖6.58-8.58万元（还停售了），卖4.19万元的思皓E10X续航只有150公里，零跑T03乍一看我的天续航400公里卖6万，值啊！但同样配置低长得还丑。正是这样，宏光MINIEV就形成了不可替代的局面。
　　不过这种局面其实也在慢慢改变，上汽推出的四门版科莱威CLEVER，售价不到5万，续航有302公里、轴距2000mm、5.5小时充满电、主副驾驶都带安全气囊。就性价比来看，这台车一定比宏光MINIEV更高，目前月均5000台左右的销量虽然对宏光MINIEV够不上什么威胁，但小编认为这要问题来自于车型的认知度，很多人都不知道这是一台什么车，当然了，即便日后对宏光MINIEV的销量构成了威胁，说到底还是＂一家子＂的事儿。
　　写在最后：
　　不可否认，宏光MINIEV绝对是一个非常经典的成功案例，凭借老年代步车的价钱让大家用上＂正规军＂，解决了城市通勤的硬性诉求。就像文中提到的，若是像北京这样的城市能开放新能源牌照，它的销量也一定还会上涨。结合产品层面来看，若是宏光MINIEV能在安全方面再下点功夫，即便把成本加到售价上，小编认为大家也是能够接受的。