阿里巴巴领投自动驾驶，互联网造车八仙过海各显神通

　　如今，全球正在经历新一轮技术变革，而自动驾驶是这一变革中的关键主题。因此，自动驾驶行业正逐渐成为竞争激烈的赛道。
　　近年来，在中国，传统主机厂、科技公司、互联网出行平台，不同背景的企业均在押注这一领域。
　　前有吉利、一汽等老牌传统车厂，中有以＂蔚小理＂为代表的新势力，后有诸如腾讯、百度、小米等互联网大厂，甚至格力、创维等家电企业都纷纷参与其中。
　　阿里的＂汽车版图＂日益完整
　　今年以来，自动驾驶赛道因资金的涌入变得更加拥挤。据此前的数据显示，截至目前，国内有超过70家自动驾驶相关企业获得融资。
　　值得注意的是，阿里巴巴的名字不是第一次出现在自动驾驶领域，但却鲜少现身在中国自动驾驶公司的领投方之中。
　　根据企查查上面的信息显示，9月14日，由阿里巴巴领投、时代资本、复星锐正等跟投，自动驾驶初创公司元戎启行B轮3亿美元融资。引发了外界的普遍关注。
　　在此之前，阿里巴巴就已表示出对自动驾驶的期待。并且，阿里在车联网、自动驾驶领域更是有着不少的布局。
　　早在2014年，阿里就与上汽集团签署了＂互联网汽车＂战略合作协议。
　　在自动驾驶领域，坐拥淘宝帝国的阿里，旗下达摩院自动驾驶实验室早在2017年就已经产出成果，还推出了智能物流机器人＂小蛮驴＂。
　　相比在无人物流车领域的研究，阿里在载人L4自动驾驶领域动作并不多。自从2018年取得杭州第一张自动驾驶牌照后，再无公开信息显示其获得了新的自动驾驶牌照，而路测信息也几乎没有。
　　而成立于2019年2月的元戎启行，是一家聚焦L4级自动驾驶的初创企业，专注于研发和应用L４级自动驾驶技术，聚焦自动驾驶出行和自动驾驶同城货运两大场景。
　　从元戎启行的角度来看，此次阿里巴巴的入局便是其开启下一竞争阶段的新＂门票＂。对于按理来说，入局Robotaxi后，阿里的＂汽车版图＂或许就更加完整了。
　　所以对于双方来说，牵手是一个双赢的结果。
　　前沿技术落地，离不开资本的跟随
　　今年以来，国内的＂造车局＂越来越热闹了，除阿里外，华为、腾讯、滴滴、百度等企业也在自动驾驶领域发力。
　　与阿里一起，同为＂BAT＂之一的百度，算是最早接触汽车行业的互联网企业之一。早在2013年，百度就提出了无人驾驶汽车战略——Apollo计划。
　　到今年3月，百度宣布和吉利汽车共同成立集度汽车公司。在2021世界人工智能大会中，李彦宏更是直接表示＂百度的智能汽车正在研发当中，预计2023年和大家见面。＂
　　同样作为BAT之一的腾讯，对于＂上车＂这件事，也是坚定不移的。虽然，其并不直接造车，但在汽车领域也有着自己的＂所为＂。
　　腾讯在造车新势力中，更多的是充当了一个投资方的角色，投资的企业可能两只手都数不过来。
　　不仅是投资，腾讯还做汽车的数字化助手，早在2018年，腾讯就全面进军智慧出行领域，发挥在车联网、自动驾驶、云、位置服务、出行服务等领域的数字化技术和资源优势，驱动行业的数字化创新。
　　今年3月29日，腾讯与奥迪宣布达成战略合作，腾讯将助力奥迪打造智能互联的数字化生态，包括数字座舱、数字化营销和用户运营等领域，为中国奥迪用户提供智能出行服务。
　　另外，据企查查 App 显示，今年5月11日，腾讯还公开＂基于人工智能的自动驾驶方法、装置、设备、介质及车辆＂专利。
　　除BAT外，还有轰动入局的小米、宣布过造车计划的滴滴、直接换标的创维汽车等。
　　总之，互联网企业造车，无论是采取何种方式入局，都有可能会对汽车产业形成不可忽视的影响。
　　并且，从众多的案例来看，前沿技术落地产出离不开那些一直跟随的资本。科技始于技术，成于资本。