汽车流通协会新能源汽车分会
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中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘指出,当有外界因素冲击时,造车新势力更容易受到影响,受影响程度也更大。"造车新势力们,依靠的是开环式的社会化分工企业,而传统造车企业产业链相对固定,或近乎闭环为自己拥有,当外界因素冲击时,传统车企所受影响会相对较少。"章弘说。
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中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘向贝壳财经记者表示,中国汽车市场是全球最富魅力的汽车市场,在双碳目标的支持下,营造出了对新能源汽车发展的良好氛围和强劲需求,日产汽车对中国市场的重视程度不会下降。但在近几年,日产汽车在华的市场占有率多少有些不尽如人意,特别是与老对手丰田汽车相比,一直处于追赶状态。
在章弘看来,赢得中国市场,扩大市占率,是日产汽车近几年的具体目标。而其主要手段,就是大力研发和投入电动车和混动车。此前,日产汽车平均每年只向中国汽车市场投放2-3款新车。但这两年每年投放的新车达到7款,可见其对技术的研发和对汽车市场敏锐的嗅觉。如今企业大刀阔斧地关停并转燃油车的研发和生产,在原有的电气化基础上推进更多新技术落地,并在智能网联方面加大投入。在新能源+智能汽车的长跑中,日产的长期表现值得关注。
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