阿里跨界造车，40万的智己L7怎么样？低于保时捷的风阻有何用？

　　近期，智己汽车公布了全新车型L7的预售价为40.88万元，作为一个新品牌，智己汽车的背后是上汽集团、阿里巴巴和张江高科，相当于联合成立的品牌，汲取了各家在细分领域的优势，同时还有欧洲威廉姆斯等公司的技术加持，那么在40万级市场，智己L7到底怎么样？全球前三风阻系数有何用？电池用的谁家的，续航够用吗？下面我们就来详细分析。
　　智己汽车背后的三家公司分别负责什么？
　　虽然看似是阿里跨界造车，其实结合上汽集团、阿里巴巴和张江高科各自储备的技术，因为在制造方面由上汽负责；而张江高科旗下的子公司超过20个，主要负责集成电路与芯片制造，以及人工智能，这都是造车新势力必不可少的部分；阿里巴巴也并不是只有购物，在互联网和云计算方占有优势。三家共同组成了智己汽车。
　　智己L7电池电机怎么样？续航是否够用
　　电机方面由联合汽车电子有限公司与华域汽车电动系统负责，联合汽车是中联汽车和德国博世成立的合资企业，拥有博世技术，华域则是上汽的子公司华域汽车系统股份有限公司、航天科工海鹰集团和贵州航天工业共同成立的公司，集合了多家公司的资源，前后轴电机综合最大功率400kw，峰扭700Nm，对于燃油车来说就是超跑水平，因此带来了百公里加速3.9秒的成绩。
　　电池则是采用了上汽自研的三元锂电池，容量达到93kWh，但是在高性能电机的输出下，仅仅靠大容量电池还不够，控制能耗更加关键，比如早期的宝马i3，用极窄的轮胎来降低滚动阻力，其宽度比奇瑞QQ还窄，虽然能耗小，但带来的结果就是抓地力差，高速过弯危险，操控性差。
　　另一种方法是减小风阻，这其实是最难的项目之一，需要在大型风洞中不断修改车身造型，最终智己L7的风阻系数达到0.21,，这是什么概念？普通燃油车的风阻系数大多在0.5-0.3，风阻系数Cd每减少0.01，续航可以增加8公里左右，即0.21要比0.25的车续航多出32公里，智己L7风阻系数甚至低于保时捷Taycan。因此工信部续航达到700公里，即使在冬季续航缩水后也不影响通勤。
　　自动驾驶和智能装备怎么样？
　　智己汽车的自动驾驶被称为IM AD，其视觉感知系统有32个硬件，包括摄像头和雷达等，结合了人工智能和自主学习，进化的技术，可以实现自主驾驶。在上海市区，智己L7进行了21公里的测试，在交通复杂的情况下顺利完成，当然我们并不建议全程放松体验，需要时刻准备接管车辆。
　　除了智能驾驶，智己L7还有DLP数字投影大灯，可以向前投射短句，导航等信息，而尾灯也可以自行编辑话语，打出准备转向或者变道等信息，与后车形成互动，颇有灯厂奥迪的风范，玩灯走在了前端。
　　智己L7操控和乘坐怎么样？
　　对于40万级的车辆来说，潜在用户不仅追求加速，对于操控性和后排的乘坐舒适度都非常看重，智己L7的底盘由威廉姆斯先进工程公司负责调校，目前已经在英国米尔布鲁克试车场完成调校，大家都知道威廉姆斯是历史悠久的F1车队，虽然目前成绩较差，但技术储备要超过一般的车厂。
　　同时在后部使用了ZF的AKC后轮转向系统，可以进一步提升低速灵活性与高速稳定性，这套系统与奔驰S级上的一样。其超过5米的车长和3.1米的轴距让后排很宽敞，达到了主流C级车的水准，内饰包裹的德国巴半苯胺真皮，以及科莫湖实木饰板都增加了内饰的氛围感。
　　选车侦探总结：智己L7是一款集合很多公司技术的汽车，从动力、续航、智能化、操控和乘坐舒适度上来看，都符合这个价位的标准，唯一的弱点就是品牌认可度，对于一个新品牌来说，还需要时间来形成客户群体。