在很多人的眼中,是否认为电动车用差不多2、3年就一定要更换了,否则用起来就没"劲"了,其实不然。 近日,有位老师傅收到了一辆报废电动车,打开查看的时候,电池外壳还很干净,没有破损和充鼓,电极也没有腐蚀迹象,索性就测一测容量怎么样。经过用放电仪测试,四只电池的容量分别是11.4,11.5,11.4,11.6,一致性好,衰减不大,也就是说和新电池差不多。 面对这种情况,为什么许多车主还是要换新车呢?这中间存在着什么误区,充电侠带大家捋一捋。 01
充电器的优劣影响电池性能 劣质充电器性能不稳定,设置参数漂移会导致电池过充或欠充, 过充电最初电池性能会超水平发挥,给消费者造成一种电池性能好的假象。 但使用一段时间后电池性能急剧下降,出现充电发热,不转灯,甚至充鼓等现象。而欠充电会导致电池充电不足,电池性能发挥不出来,消费者就认为电池质量不好。 此外,劣质充电器不仅会充毁电池,还可能导致电动车自燃等安全隐患,造成更大的损失。充电器专车专用,如果坏了要及时到购车地点或维修店由专业人员检查后,配新的合格充电器,切勿混用。 02
建议电量剩余30%左右充电 电池的寿命不能单纯的用使用时间的长短来判定,好比飞机的寿命用飞行小时计算,汽车的使用寿命用行驶公里计算,而蓄电池的寿命是用充放电循环次数来计算的,而且使用期间容量是逐渐递减的。 03
充电好习惯延长电池寿命 有的师傅会告诉顾客:电池用完了电再充电,有的师傅告诉顾客:勤充电,别等着用完了再充,相互矛盾。于是有些顾客过于频繁充电,有些顾客经常忘记充电,其实频繁充电和过度放电都会对电瓶造成伤害。 最好的方法是电动车提示没电之后,电动车不会马上没电,而是能够继续行驶一段距离,在这一段时间内及时一次性把电充足,让电池做完整的充放电循环。对于长时间停用的电动车,除了不能亏电搁置之外,也应该每个月进行1次充放电循环。 04
使用环境对电池寿命的影响 电动车电机功率的大小,骑行速度,载重,加速度,快速充电等,都需要电池提供相应的充放电电流,有时候电流大小是正常使用时的几倍。充放电电流越大,就越缩短电池的循环使用寿命。所以出于电池寿命的考虑, 电动车在使用过程中,应尽量中低速行驶,尽量避免,急加速,超载,频繁使用快速充电等行为。 电池是一辆电动车的核心,往往也决定了一辆车能使用多久。使用三年,电池还依旧如新的车子,想必车主也是十分爱惜车辆的,你养成的好习惯就是为车子增加寿命。 在电动车这样一个庞大的蓝海市场里还存在着诸多痛点与问题,"充电难"、"里程焦虑"、"车辆被盗"等用户核心痛点亟待解决。其实在电动自行车领域,雷风早就先行一步,为了解决外卖、快递等配送人员充电慢、续航短等问题, 雷风加电站系统,"车-电-站"三位一体,以"换电"取代"充电",仅需10秒,轻松为骑手续航。 视频加载中... (雷风加电站实际应用视频) 此外,雷风加电站自身设有高温预警、烟雾预警、灭火装置、涉水断电、远程报警等安全系统,实时确保产品安全。雷风加电站系统所有设备物联网化,云平台控制终端。在这里,加电站不再是一个独立的个体,它连接着车主、运营商,在后台上,任何车主的充电过程以及车辆都被全程记录,对于运营商来说,设备情况一目了然,站点情况汇总,通过数据分析,优化安装规划。目前雷风加电站系统不仅广泛应用于美团、饿了么等即时配送行业,而且与杭州多个警署部门达成合作,实战经验丰富,拥有良好的口碑。 在新的一年,雷风新能源科技有限公司继续深耕电池领域,从充电到换电,雷风是行业垂直领域的发展,拥有多项电池和充电核心专利技术。其研发团队自主研发的"车辆-电池-加电站-云平台"一整套系统,在2017年就已投入市场运营,远远走在了二轮换电行业的前列。以换电为首的电动车产业即将迎来新一轮爆发,你准备好了吗?