怎样才能延长电动车电池寿命？

　　现在电动车真的是非常的普及了，几乎很很多人家中都会有电动车，但是很多人家在电动车使用了一段时间之后都会发现这样的一件事，就是电量越来越不耐用，这时候可能就要会有很多人问了，这到底是有什么原因引起的呢？其实多半都是电池出了问题，今天就跟大家说说保养电动车电池的几个小妙招吧！
　　1、电动车要经常保持满电的状态，可能又很多朋友在使用电动车的时候一般都要骑到快要没电的时候才会充电，或者是忘记了知道三四天之后才充一次电，但是其实电动车在使用之后都是要及时充电的，这一点也在电动车的说明书中有标注的，所以大家千万别忽略哦！
　　2、除了电池的问题之外，充电器也是一个很大的问题，有时候我们只是注意到电池，却没有想到所有的电子产品使用久了都会存在老化的情况，充电器如果老化的话，也会影响到电池的寿命，所以也要注意充电器的老化情况，如果使用很久了记得及时更换充电器。
　　3、尽量让电池和充电器远离高温地方，充电的时候也要注意通风，及时清理电池上的脏东西和灰尘，电池要保持干燥，这样也能防止电池自行放电。
　　看完了今天的生活小妙招，不知道你是否学会了呢？一起来说说吧！
　　智能移动时代，环保节能的电动车/电动自行车可谓大众出行必备利器。但由于此前相关规范还未完善，因此市面上电动车产品品质良莠不齐，因此想要获得更好的出行体验，除了买车选好品质，后期保养维护方面要很注意。
　　电动车保养4大秘诀
　　因此，如果你也是个爱车人士，那么接下来这些电动车日常维修保养秘诀你或许也需要了解一下。
　　一般而言，日常首选电动车作为代步工具的大多为上班族、上学以及白领等年轻群体，当然也有居家出街购物买菜或来年代步的需求。因此，一旦电动车长时间使用发生故障之后，才意识到保养已经来不及，只能送去维修货值干脆花钱再买一台，所以很不划算。
　　所以，在日常保养电动车的过程中，首先值得关注的秘诀就是电动车电池。作为给电动车提供动力的关键部件，电动车电池的好坏直接决定着一款车的续航长久。针对电动车电池充电的正确操作我们此前已经聊过很多，关键点就是充电环境、充电时长、充电频率等重点。
　　图片：tiebac.baidu.com
　　比如需要重点关注电动车电池的电量，根据出行的里程判断电池的电量是否充足。避免频繁刹车和启动，如果电量不充足显示20%左右，则就需要及时充电，避免电池欠压工作；而当给电池充电时间达到8-10小时，电量显示灯充满之后，要及时断电避免过充，且要保证电动车充电环境处于通风开阔的环境下为好。
　　另外，电动车的关键部件——电机也是决定一款电动车性能动力等因素的秘诀。好的电动车电机可以为电动车行驶加速以及爬坡性能有优势，大家在每次出行前或停车之后，都建议对电动车的电机的工作状况进行详细检查，可以起动电机来调整其转速观察和听电机的运转，如有异常现象，应及时维修才好。
　　图片：www.ddc.net.cn
　　当然，在一些特殊天气下比如雨季到来的时候，如何维护也是电动车整个寿命是否长久的秘诀，也要视情况而决定可否骑行电动车出街。因为电动车一般在出厂之前会给关键部件如电动车电池、电机等做防水，但如果雨天出行的话，还是要确保电动车各部件的防水性能是否确实靠谱才行，以避免电池电机进水之后造成短路而引发电动车爆炸起火等严重事故。
　　因此，在雨天出行，也需要正确姿势。如雨天骑行电动车涉积水时，首先要判断水位高度，切不能超过电动轮毂轴承座的下沿，以防止电机进水造成损坏；在雨天涉水骑行后，应尽快擦拭干净保持干燥，避免关键电器件浸水是作为爱车人士最基本的要求。
　　最后，也就是维护电动车寿命长久的关键秘诀，那就是在选购电动自行车的时候，就要选购高品质、优秀部件配置、且符合国家标准的电动车为好。因为众所周知，接下来针对电动车市场的各项政策，都在提倡用户购买符合规范、品质有保障的新国标电动车，而粗糙烂制的违规电动车将逐渐被淘汰。
　　所以，作为一个合格的爱车人士来说，你的电动车真的很需要日常的及时保养。而以上这些保养维护的秘诀，最根本上就是在最开始选对电动车。而以下为大家选择了近期优质新车型，相信会有你所喜欢的。
　　推荐车型1：雅迪 E7
　　参考售价：6199元
　　全新的雅迪E7电动车搭载自主研发的GTR宽频动力电机，平台效率高达90%以上，动力性能提升15%，爬坡能力更强；搭载特斯拉同款松下动力锂电芯，超静音双泵对置缸碟刹，刹车制动更加灵敏安全；进口MOS管黑钻控制器和日本AVSS汽车级低压主线，支持IPX7防水，采用8级电镀工艺，加厚冷轧一体式车架，360 电泳+Tiger喷粉工艺，整车品质有保障。
　　推荐车型2：雅迪Z3S
　　参考报价：8688元
　　雅迪Z3S电动车搭载自主研发专利的1000W的GTR高效电机，智慧操作如一键启动／一键定位／一键检测／一键救援以及一键锁车等设计，最高速度45KMH；搭载松下动力电芯锂电池／3C高效放电提供强劲动力，9.6KG电池一键更新单手可提，支持2小时快充技术，方便高效。
　　推荐车型3：E客电动E1 R
　　参考报价：8999元
　　E客电动E1 R集合颜值与实力，搭载铝合金永磁智步电机以及2560KW超大锂电池，最高时速可达20km/h以下（含），可实现110KM长续航；搭载半热熔轮胎品质有保障，中央减震不惧颠簸，还具有温度、过充、过放保护，不论是速度还是安全稳定方面都很出色。
　　对于电池和充电的注意事项，我们分成两类：绝对不允许(禁止)和最好不要(建议)：
　　禁止：
　　1、严禁将电池的正负极短路
　　2、禁止经常使用到欠压保护电路起作用的时候才充电
　　3、禁止经常在未充满电的情况下拔下充电器的电源来使用电动车
　　4、禁止闲置时间过长(不得超过三天，且所剩电量应大于40%)，禁止亏电存放
　　5、如果发现连续充电10小时后还没有转灯，应马上停止充电，检查电池的温度是否发烫。会的话应该尽早送修，无法立即送修者，应控制充电总时间不超过8小时，否则电池将会因膨胀变形而损坏。
　　不转灯原因有三：
　　一：充电器参数不匹配，产生漂移;
　　二：线路问题;
　　三：是电池因素：失水，电池内部有单格短路，硫化较为严重。
　　排查方法：
　　1、检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求(有的人用48V的充电器来充36V的电池组)，看是否电压偏高(14.8V/个以上的)或涓流转换电流偏低
　　2、检查充电回路保险丝是否接触良好，保险丝座有无烧焦痕迹，检查连线插接头接触是否良好，包含充电器的插头的车上的插座。
　　3、查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。干涸的电池应补加纯水或1.05g/cm3的稀硫酸，进行维护充放电进行修复，同时测量单格电压，看是否有单格短路的存在。
　　4、还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。硫化严重的话，内阻增大，充电就会引起严重发热。
　　5、极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降特别快。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电法进行修复。
　　6、禁止电池的最大放电电流超过额定容量150%，也就是如果是6-DZM-10(常说的那种12AH的电池)的电池，它的最大放电电流为10 150%=15A，如果是6-DZM-17的电池它的放电电流大为17 150%约为25A,如果是20AH的的电池最大放电电流为30A。这样也同样的限制了控制器限流值的大小
　　建议：
　　1、最好不要在未充满电的情况下拔下充电器的电源来使用电动车。还有应注意的是：
　　转灯并不表示此时的电池已经充满电，差不多只有95%-99%，需要继续浮充2-3个小时来把它充满。
　　2、做到及时充电，闲置时间最好不超过12个小时，同时应增加相应浮充的时间。
　　3、使用量较少者，最好使用到50%-80%后再充电，有利于延长电池使用寿命。
　　4、在电池使用一年后，每间隔2个月，最好恒流充电一次，电流大小为C/15，时间20小时。
　　5、少拉重物，速度不要开得太快，减小电池的放电电流。
　　6、缓慢加速，减小大电流对电池，控制器及电机的冲击。
　　不请自来。
　　看到大家基本都是在答铅酸电池的维护，身在一个锂电车占据绝对优势城市的我，有必要和大家谈谈锂电池组的保养问题。 由于手机用的也是锂电池，如果您是用铅酸电池的话，也不妨停下来了解了解，延长您手机电池的使用寿命。
　　想看铅酸电池维护的，推荐看本问答里面那位修电池的。他写的很好，已经点赞。
　　（本文共约2600字，皆为原创，阅读完需6分钟左右，喜欢请给赞！）
　　首先，先带大家了解一些锂电池组的基本常识。 也许您平时看到个蓝色塑料膜包裹着的玩意（也可能是铝的塑料的甚至不锈钢的）就以为不可拆卸，但事实绝非如此。了解这些常识将非常有助于您充分理解内容，一定程度上还可以防骗。
　　正常的锂电池组组成如下
　　图略丑。本来想找上周自组的照片做示例，结果发现我傻到没拍照。好啦这不重要。
　　看到了吧？锂电池组主要由电芯和保护板组成，它和铅酸电池不同的最明显一点，就是有保护板。 这是某知名品牌锂电池的内部结构。
　　和铅酸电池普遍的大砖头样式不同，常见锂电芯单体规格分为软包和18650。个别电池采用26650、超大型圆柱包装，这些一般是DIY用的，究其原理都一样：充放电能。
　　上面的电池组采用的是软包电池。个人总结优点在于成本较低、故障率低、生产线组装快捷，缺点是单体安全性不好、容易膨胀（鼓包）导致报废。而18650的优势是易于组型、单体安全技术积累更好、用的更久，缺点，除了成本，如组装技术不过关容易出故障。如果你需要购买备用电池，一般推荐用18650电池芯的。
　　至于电池鼓包的详细解读，近期可能安排回答相关问题，关注我后可第一时间知道答案。
　　电池内部成分有两种，一种三元锂，单体3.7v，一种磷酸铁锂，单体3.2v，还有很多种成分这里就不说了，目前主流的是三元锂，组装超大容量偏爱磷酸铁锂。
　　保护板是拿来做什么用的呢？顾名思义，就是保护锂电池用的。常言锂电池不耐操，如果不加保护板当铅酸电池用会很快报废。锂电池保护板的作用是保护电池不过放、不过充、不过流，还有就是输出短路保护，以及绝大部分板子有的均衡功能。
　　过放保护：当电池电快要用完时，电压到一个要求的最低值，保护板就会关闭。因为一旦锂电池放电低于某个电压后便无法再充电，也即报废。
　　过充保护：在给电池组充电时，电压达到电池限定最高电压时，保护板就会强制停止充电。如果锂电池过冲，轻则损坏，重则爆炸。
　　过流保护：假设电池极限放电能力为20A，如果对其进行更大电流，如50A放电，18650电池将直接被损坏，软包电池将会鼓包，以致不能使用。所以保护板内有一个过流保护，到达限定值时强行断电，起到保护电池的目的。
　　短路保护，不用解释了吧。均衡是怎么一回事，下面就会讲到。上面是科普，以下是正文：七条建议
　　温馨提示：为了方便阅读，我大量使用了＂简单理解＂，恳请各位大神留一手。
　　1.买车回来，记得先充电再用车。
　　假使车行老板卖车的时候没给电池充满电（即使充满也建议），车弄到家里请尽快充电，充电器提示满电后保留两小时，因为需要给电池组做初次均衡。
　　什么是均衡？ 锂电池组和铅酸电池组很大区别在于，一种几乎一定需要，另一种一般平时不用。现在绝大部分锂电池保护板都是带均衡的，不带均衡的都是对电芯一致性的极度自信。
　　什么是一致性？简单理解：每个电池生产出来，即使是一批也不可能是绝对一模一样的，他们的容量还有放电能力不同，天生造成电池组不能发挥最高效能。均衡功能的出现就是尽量保证电池组有良好的一致性。
　　铅酸电池单体是12v的，容量一般一个单体就够用。 如果我需要一个48v的电池组，那很简单，直接串联即可。而锂电池不一样了 ，以48v锂电池为例，一个单体为3.7v，我至少需要13个串起来才能让他们变成48v电池组。实际情况是，由于单体容量小 （18650最突出，一般一个在2ah到3ah之间），为了获得更大的容量，我必须加入更多的电池并联后在串联成组 ，如我用2ah的单体，做48v12ah电池组，我必须要2x6=12ah（3.7v），6x13=78个电池。这么多的电池，必须想办法保持他们的容量都能被充电器喂饱！
　　均衡的出现就解决了这一问题。
　　（此图是其它电压电池的示意图）
　　简单理解，不带均衡的电池充满后 ，可能有一个是4.2v，一个是4.3v，一个是4.1，保护板认为到达了12.6的满电目标，于是就完全停止充电。这种单体电压上的不同，按短板效应来讲， 4.1v的电池将会率先没电，即便其它单体有电，保护板检测到单体电压不足时也会立刻断开总电源。这样的问题在实际使用中就是感到新电池充不满、用不久。
　　均衡则是在到达某个电压后，保护板开始控制每个单体输入不同的电流，让他们的电压最终保持一致 ，以求所有电池充满，发挥电池组的最大效能。
　　如果做了均衡，那么新电芯们都能最大效能的发挥本事，这有什么不好的呢？
　　2.平时使用中感到容量不足，试试＂浅放深冲＂进行保养。
　　这其实也是运用了上面均衡的原理。平时充电一般都是转灯后就拔下，保护板还没有来得及做均衡，久而久之电池组一致性就不太好了。
　　个人方法是，充满电后（留灯一小时）行驶30%的电量，再拿回来充满，留灯一小时，这时候容量就基本恢复了。
　　3.为了寿命，尽量避免放电到强制停机。
　　意为：使用到保护板断电才想起来充电的人。
　　我们买锂电池，除了相对铅酸体积小、容量小，更在意的是商家宣传的使用寿命。那为什么有些人的锂电池很快就不耐用了呢？因为它的寿命和自己的使用方法是有很大关系的。
　　和大家分享个知识，知名电车厂商特斯拉，其实用的电池，也是我们普通两轮电动车用的18650电池组装起来的。 只是他有着更牛的均衡与保护系统，控制着好几千只单体。这些我们暂且不关心。你是否看过这则新闻：
　　很多人不相信特斯拉居然通过修改软件就提升了续航里程。实际上，特斯拉的电池组在大多数车主里并不会发挥100%的容量，而是80%。
　　那这20%哪里去了呢？一是填补电芯衰减造成的容量损失，二是更好的延长电池寿命。
　　这么大的车厂这样做，不无道理。特斯拉电池整体衰减速度给很多爱车人留下了很深刻的良好印象。实际上，无数的案例已经证明了，喜欢把电池用到没电的人的电池坏的更快，而用到容量80%左右的人，甚至更低的，他们的电池用的更久。
　　所以，平时感觉快没电的时候，就去补满电吧，毕竟我们不是在镍镉电池那种有记忆效应的时代里了。
　　4、掌握好正确的充电方式。
　　先连接充电器与电池组，后再将充电器电源插头连接到220V交流电源，照此连接顺序可避免插拔充电插头时产生电火花。这是安全问题。
　　5、使用的充电器要与锂电池匹配。
　　有些时候我们总嫌充电速度太慢，便打算买大电流充电器。事实上，充电器电流过大会把锂电池保护板击穿，造成短路，从而引起锂电池的安全事故，或者导致单体性能异常受损 。如果充电器电流过低，使得充电效率低下，耗费过多的时间。
　　正确的做法是，如果确实有必要升级充电器，请尽量控制在容量x0.4之内的电流， 如12ah的电池控制在4.8A内即可，这样两个多小时即可充满。另外，如果电池厂商有特别规定最大充电电流，请严格遵守规定。在选购新的充电器时，注意输出电压和插头极性是否完全与旧充电器一致。
　　6、锂电自行车在不使用的情况下，应及时关闭电源，或把电池组从电池座上拔出另放。
　　因为控制器还有其他元件，在不加电门状态下仍会消耗电力。另外，长期不用时建议每三个月充一次电，防止自放电损坏电池。
　　7、注意充电温度。
　　大冬天就要来了，为了确保锂电池组充满，应选择在常温的环境温度下进行充电（建议大于15度），这样才能确保锂电池充电的效果更佳。
　　以上就是所有的答案了。如有不妥，欢迎讨论！
　　1.买正品电瓶，寿命两年左右，假货一年都用不到。
　　2.用好的充电器，有自动断电功能的充电器，这样电池不容易失水。
　　3.不要快充，不要用大电机。街边快充电流一般有10 15a，一充就鼓包。正常60v电池，配800w电机，放电最大电流是800/60=13.3a，电池还能接受，因为开车的时候有风，给电池降温。如果你用改装车，1200w电机，而电池电压不增加，1200/60=20a，最大电流20安，对电池伤害就比较大了。现在很多改装车用1200w电机，1500w电机，就最好配96v或者120v的电池组，否则电池很容易鼓包。
　　电动车用了一年以后才会发现，开销最大的是电瓶。一组
　　铅酸蓄电池3、4百元，最多一年多就报废了，实在有些心痛。能不能让电瓶多运行几年呢？当然能！这利国利民、保护环境的好事，十年前就有很多人研究了。
　　电动车电瓶是牵引电瓶，与其他电瓶不同，我们骑电动车都希望能骑得快一些、远一些，充电不方便随用随充，充电时间希望短一些。因此电动车电瓶放电电流较大、放电深度较深、充电电流较大、充电间隔也较长。这使电瓶性能很快损坏，严重影响了电瓶寿命。
　　怎样延长电瓶的使用寿命？
　　第一，车子要轻，性能要好。选用简易型车型款式的电池寿命相对来说比较长，因为车轮直径大，车重轻，电池负担轻。而一些车采用了无刷电机或者高速电机，放电电流更小些，这样的车在20公里时速巡航时的电流也就是4a左右，这种车的寿命相对比较长。
　　第二，电池要选质量好的品牌。
　　第三，选用好的充电器。业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器要用好的。
　　第四，车子长时间不用电池要一周冲一次电。（连续二到三个月不充电，电池就要废了）
　　第五，骑车时要注意，一般采取起步、爬坡时人力助行，不超载、不开快车，勤充电。
　　六，电池硫化是造成电池短命的第一杀手。
　　硫化是电池在充放电过程中会产生硫酸铅颗粒，特别是大电流放电时更为严重。比如10ah的电池，假如以超过10a电流放电，就会在极板材料上产生更多的硫酸铅颗粒，此反应在电动车目前的使用条件和充电方式下是不可逆反应，随着时间的延长，此种颗粒会在极板材料上累积，由于此种颗粒是不导电的，表现出的外部特征就是
　　电池的内阻增加、容量降低，引起整组电瓶容量下降，大电流放电能力（实际表现为爬坡能力）进一步降低。这种现象称为电瓶的硫化。电池一旦出现硫化，不仅仅会使电池的负极板容量下降，也会加重失水和正极板软化，对整个电池的寿命形成影响。
　　保 养：
　　1、首先是电池不能粘水，如果下雨天有打湿电池的情况，或充电时发生碰水，及时用干抹布搽干；
　　2、不能超载行使，特别是不能在上坡段超载，因为突然加大电流，会对电池造成伤害；
　　3、电池充电时间一定要均匀，不能今天晚上充6小时，明天充8小时。一次充电一定要充满，不充满就使用，会降低电池的寿命；
　　4、使用电子修复器进行修复，这样可以有效的将电池内部的硫化铅晶体有效的分解，延长电池的使用寿命（使用证明可有效的延长电池2年左右）。对使用一年左右的旧电池，可能效的恢复到新电池状态的80%左右，还能在使用一年左右。
　　现在电瓶基本都是免维护的
　　一般的保护保养大家都知道其实都是然并卵
　　其实只有一点，电瓶怕冻，东北没车库，冬天 天天晚上车扔在外面，再好的电瓶熬不过三冬天，两块骆驼的一块风帆的，都是两个冬天，第三个冬天早晨就启动不了了，南方同款电瓶最少五年
　　首先要掌握正确的充电方法：
　　铅酸电池充电器使用方法：
　　1. 充电时，先插上了连接电池的插头，后插上交流电源插头，充电结束后，先拔下交流电源插头，后拔下连接电池的插头。
　　2. 正常充电时，充电指示灯显示红色，电充满后，充电指示灯显示绿色，空载时，充电指示灯显示绿色。
　　3. 充电器使用环境0 -40 （限室内）
　　4. 充电器的充电电压、充电电流、正负极性要与被充电池需求参数相一致。
　　5. 请不要在蓄电池完全用完后充电。
　　6. 电池因故长期不使用，每隔30天左右给电池补充电。
　　（二）锂电池正确充电方法
　　锂电池充电器使用方法：
　　1. 充电时，先接电池，后续市电，充足后，先切断市电，后把电池插头；
　　2. 正常充电时，电源充电指示灯显示红灯，电充满后，充电指示灯显示绿色；
　　3.电充满后（充电指示灯显示绿灯），应及时切断电源。
　　[注意事项]
　　1、充电的及时性：
　　(1)电池出厂时一般是带电的半电状态。首次骑行时，最好把电池充满，一则因为自放电会使锂电池带电量减少，二则可以激活其中的活性物质。
　　(2)每次骑行时，不要将电池电量耗尽，因为过放电对于锂电池的伤害很大。长期过放会使电池寿命减少3倍。至少，当电动车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行，给锂电池充电。
　　2、充电的时效性：
　　(1)锂电池任何时候充电都是有效的，即使充电前还有50%的电量也没关系，这是因为，它与镍氢电池不同，后者有记忆效应而锂电池没有。至今除去镍氢电池以外，其他的锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。当机器提醒电量低的时候就要马上开始充电了。
　　(2)千万不能过充，当充电完成指示灯亮时，要停止充电。如果长时间不用电池，应将电池从仪器中取出保存于干燥阴凉处，并要在60~90天内充电一次，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失。
　　3、原装充电设备：
　　使用厂家指定的充电器充电，充电时注意充电器型号是否与电池型号相匹配，原装充电器配套性能强，充电倍率适度。
　　4、存放时的温度环境：
　　聚合物电池的温度环境较宽，为-20 ~45 ，但事实上最适宜的温度是室温。
　　5、严格遵守说明书中的注意事项：
　　锂电池在闲置时，要放置于阴凉通风处，避免高温和潮湿，雨天尽量避免骑行，即使骑行也要做好保护，慎防锂电池进水。不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池，不要将电池放置在微波、高压等环境下。以免造成人身危害和财产损失……
　　6、电池不需＂激活＂
　　锂电池不需要前三次充电超过12小时，锂电池没记忆性。
　　7、注意充电的环境
　　充电最佳的环境温度是25 。现在多数充电器没有适应环境温度的 自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25 设计的，所以在25 条件下充电比较好。
　　此外，在电动车使用时要注意：电动车起步、上坡或负重过大时要适当给予助力，避免电池长时间大电流工作；保持电池散热性。
　　掌握以上知识，可以让您的使用既安全又长久。
　　延长电动车的电池寿命注意以下几点就OK了。不要过充、过放
　　过充 ：电池充满了要记得及时拔下来，不要没完没了的充。不要以为电池充满了会自动断电，首先电池充满了之后不断电的话，电池一直处在浮充的状态，长此以往会大大减少电池的寿命。
　　过放 ：不要等到电动车完全没电的情况下在充电，电池欠压的情况充电是会给电池带来不可逆的损伤的。
　　电池不要长期馈电
　　如果你的电动车长期不骑，不要搁置在那一问不问了。偶尔也要给电池充电，如果很长一段时间不充电的话，电池会进入休眠状态无法被唤醒了，也就是报废了。电池重新配组
　　电动车电池是配组使用的，如果其中一个电池坏了，不要凑合不然的话时间长了整个电池都不能用了。 需要重新配组后方能使用。
　　延长使用电动车电池的技巧