充电5分钟续航207km，17。26万起售，AIONVPLUS买哪款更值？

　　我们知道，制约新能源车型进一步发展的两大因素就是续航和充电速度，尤其是在20万元左右这个期间，能同时兼顾续航以及充电速度的车型少之又少。不过，在9月29日，广汽AION V PLUS正式迎来上市，而新车也是带来了诸多亮点，比如超过700km的最大续航，以及充电5分钟就能增加112km的续航表现，做到让充电和加油一样快，这也让AION V PLUS在同级中打出了核心优势。
　　从新车价格上来看，广汽AION V PLUS的售价为17.26万-23.96万元，同时在活动期间，厂家还推出了三电终身质保、免费安装充电桩、一键OTA、终身免费车联网服务（每月6G流量）、终身免费道路救援、代步车等服务，无论是从售价、产品力还是售后服务上来看，新车都是诚意满满。
　　AION V PLUS虽定位的是紧凑型SUV，但它采用的短前后悬的设计让它保证了车内的实际空间；其次，AION V PLUS的科技型配置也是极为丰富，即使是入门型号，AION V PLUS的起点也非常高。所以，下文我们就对新车做一个简单了解。
　　首先来看外观，AION V PLUS采用名为＂星际母舰＂的设计理念，封闭式的前脸凸显出其新能源车的身份，而新车采用的分体式大灯线条精致，同时AION V PLUS还取消了雾灯，这也让新车整个前脸的观感十分简洁。
　　车身侧面，AION V PLUS在几处细节方面的处理笔者颇为喜欢，首先是车窗下方的镀铬装饰条一直连接至车头，增加了豪华感，同时AION V PLUS还采用了隐藏式D柱的设计，同时新车的尾灯还一直延展到后车门，而这样的设计方式也增添了AION V PLUS侧面的辨识度。
　　车尾，AION V PLUS和前脸一样，采用了较为饱满、简洁的设计方式，整个车尾没有出现过多的装饰件，而这样做减法的设计方式或许也是一种正确的走向；此外，新车两侧＂刀锋式＂尾灯的设计看上去则是个性十足。所以从AION V PLUS的设计能得出结论，它的设计师还是想讨好家庭用户。
　　来到车内，新车最引人瞩目的就是这两块大尺寸的屏幕，其中悬浮式中控屏达到15.6英寸，辅以10.25英寸全液晶仪表盘加持，使内饰科技氛围得到全面提升。值得一提的是，新车还配备了全新ADiGO 4.0智能网联系统，内置科大讯飞飞鱼4.0语音系统，语音互动变得更为智能；此外，AION V PLUS在智能辅助驾驶上也是有了明显进步，持续迭代的ADiGO 3.0智能辅助驾驶系统能实现跨楼层接驾以及代泊，智能化程度相当领先。
　　空间方面，新车长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距达到2830mm。虽然AION V PLUS定位于紧凑型SUV，但后排实际表现却不输诸多中型SUV，表现十分抢眼。
　　动力部分，AION V PLUS提供两款版本的动力系统，最大功率分别为165kW和200kW。同时，新车的电池系统容量分别为71.8kWh、72.3kWh、80kWh、95.8kWh四种，其对应的NEDC续航里程分别为500km、500km、600km以及702km，并全系搭载弹匣电池系统，其电芯具备耐热、稳定等特性，为消费者带来更好的安全性。值得一提的是，广汽埃安AION V Plus还首次搭载全新的超充技术——A480超级充电桩，实现充电5分钟续航里程增加112km的效果。
　　在对AION V PLUS做了简单了解之后，我们再来看一看新车7个型号中，哪个性价比最高。
　　从AION V PLUS的入门型号配置中可以看到，新车的起步配置其实非常高，比如19吋轮毂、自动空调、无钥匙进入、电动后备厢等，更重要的是这两款全新标配的大屏，科技感十足。所以，即使是购买最丐版车型，大部分消费者其实也不会在配置上挑剔。
　　次低配在配置上增加了一套功能较为齐全的辅助驾驶系统，同时前排座椅舒适性配置也有了全面提升，所以这个型号的推荐指数为三颗星。
　　该型号在配置层面几乎缩水到和丐版车型一致，不过区别是它采用的是三元锂电池，同时支持0.17小时电量冲满至80%。不过，虽然电池容量略有增长，不过这个型号的续航里程同样是500km不变，所以推荐指数只能给到两颗半星。
　　AION V PLUS 80智领版的价格相比前者要更低，同时还增加了100km的续航以及20吋轮毂，而唯一失去的配置则是仅需0.17小时电量冲满至80%。不过，到底是追求更好的续航还是追求更好的充电速度，这一点见仁见智。推荐指数同样半颗星。
　　AION V PLUS 80智享科技版应该会是全系最走量的型号，首先价格控制在20万以内，其次舒适性和智能科技配置都一应俱全。所以，这个型号也是笔者最为推荐的版本。
　　AION V PLUS 80领航智驾版相比于上一个型号，增加的配置并不多，但相应它的价格已经突破了20万元，所以这个型号的推荐指数降到三颗半。
　　顶配型号——AION V PLUS90超长续航版在前者的基础上，电池容量增加为95.8kWh，续航也随之来到702km，而配置部分保持不变，但售价增加了2万元。所以总的来看，顶配型号的性价比并不算高，推荐指数为三颗半。
　　相较于AION V来说，AION V PLUS更像是一台中期改款的车型，后者除了在外观、内饰设计上进行了调整以外，整车智能科技水平以及续航表现相比于前者都有了明显提升。所以，如果从家用角度来看，AION V PLUS无论是外观、内饰、空间以及续航表现来说，它都完美符合，更何况这次它还带来了三电系统终身质保、终身免费车联网服务、2年7折回购以及免费安装充电桩等服务，无论是产品力还是售后服务，＂PLUS＂之名可谓是实至名归。
　　其次，AION V PLUS相较于亚迪宋PLUS、大众ID.4等同级别竞品车型而言，其最大的优势在于提供了702km的续航，以及NDA高速领航辅助等功能。同时，AION V PLUS在空间、舒适性方面也毫不逊色，但需要指出的是，它的顶配价格已经触碰到了特斯拉Model 3这样的车型，所以，未来如果AION V PLUS的终端优惠能进一步下探，笔者认为它在销量方面有机会实现质的飞跃。